坐标寨都，才两周没坐高铁，今天才发现铁路局又有新花样

寨都没列入那个无票乘车试点车站，但几个月前也更新了所有取票机，从取票和会员服务两个选项变成了取票，会员服务，取报销凭证三个选项。

今天一看又有新花样，变成了取购票信息，会员服务，取报销凭证，取票，4个选项，而且取购票信息变成了第一个选项。购票信息是什么呢，就是类似超市收银小票一样的东西…然后看到前面好几个人拿着这张纸一脸懵逼…

搞不懂这是有多大的利益链让铁路公司这么瞎折腾，而且还不进行任何宣传工作，估计是铁路内部也没想清楚到底要怎么搞

本市也这样搞无纸化了，有一点恐惧。感觉是步子太大扯着蛋了。 iOS fly ~

减少成本吧。。之前的卡纸票成本不低

毕竟一直不盈利

还有一点凭身份证实名本人乘车的漏洞堵上了 之前凭票还是可以冒名进的

报销凭证挺好，以前报销差旅费，火车票多的话很烦，又难贴，贴出来一本又很厚

你这个观点很新奇，无实体车票原来是因为纸太贵

无纸化，现在 脸 加身份证

问题是并没有无纸化，而是让你从打印一张票，变成了打印购票信息和报销凭证两张纸…

如果不需要取票的，原来就可以直接刷身份证上车，根本没必要像现在这样这么复杂

应该在app里设个邮箱，直接发电子发票，那就省的取什么打印凭证了

只看单张成本没什么 但是每天用量无法想象

如果只是为了节省实体票的成本，应该进行的改革是推行电子化报销凭证，这样像我这样为了报销的人就不会去取票了。

但现在的逻辑不是这样，而且不提倡你取票，但却又搞出来报销凭证和购票信息这样两种东西出来，除了让乘客更加混乱以外，没起到什么作用。

再说了，一张实体票的成本，跟一张车票的价格比起来，可以忽略不计了吧，我不觉得铁路公司是为了省这点钱去这样折腾。

但这么折腾有什么好处呢？好处就是所有的自助购票机取票机全部要进行更新升级，后台系统也要更新升级，承包这个购票机的公司应该能大赚一笔了。

第一次用新系统时慢好多，原来的肌肉记忆全失效了

我可不止说了这一个原因

习惯很容易养成的，一脸懵逼的取票人第二次就可以欢天喜地的刷身份证进站了吧。

全面推广报销无纸化是铁路公司可以做的吗？在现有的体系下，提供现场打印纸质报销凭证的途径这叫方便群众好吧，如果一下跳到加油站模式，让你自己扫码自行申请发票你难道不会感激铁路公司现在的便利。

另外什么叫一张纸质票的成本可以忽略不计？磁性卡纸的成本可不便宜，一年十几亿的量，这叫可以忽略不记？

有个啥话，什么人就是矫情。

连纸的成本都不以为然的想法才是新奇得很，您刚下凡？？？

那就来说说你说的第二个原因，如果是为了所谓堵上实名制的漏洞，也不需要这样做。

首先，现在高铁站进站就需要验证身份了，如果你名下没有买当日的车票，你是进不了站的。

好了，你可以说有人很无聊，以自己的名义买了A线路的车票，然后以别人的名义买了B线路的车票，然后进站了，用B线路的实体车票上车。

如果要堵住这个漏洞，最重要要做的事不是取消实体车票，而是在进站口加装人脸识别，不管你刷身份证还是刷实体票，都再次进行人脸识别。

你告诉我一张车票的成本是多少，一张车票的售价是多少，铁路局当年连买票搭配5100水的事都干的出来，你觉得他这么大折腾是为了那张票的纸钱？？

再说了，欢天喜地刷身份证进站是这波改革才实现的？？早就多少年前就可以了啊

一群老人不会用这个。刷身份证门口。而且 取到票没有检票口信息。除了大屏幕获取外。不知道从哪里获取！恶心的政策

回复4#kil

现在报销凭证不也长得像火车票吗

进候车室现在就是刷身份证加人脸识别了，进出站台就是刷身份证了，原来是进候车室人工加机器核对票证合一

最重要的是实名，用身份证刷比车票刷更能体现本人乘车。这样以后加上人脸识别技术就将每一个人的来去轨迹都记录在案了。

电子化的结果，以习惯后更方便，无非出差的麻烦
iOS fly ~

挺好的，尽量减少数据流通环节成本。短期会有点混乱，长期来看省大钱了。而且对塑造诚信机制有潜移默化的作用，这也会大大降低以后纠正微小违法行为(逃票等)的成本

不当家不知柴米油盐贵 这是对你第1个问题的回复


第二 你显然不知道 很多人是拿着用别人的身份证买的票进站的

自己眼界所限并不就是事实

2018年铁路公司80亿出乘人次，你算算看多少钱？至少我对中国铁路事业的发展是持善意心态，能省下的钱，花在更该用的地方，为什么不支持，为什么要阴谋论？

说过了 秋虫不可语冰 这个社会不是你所见的 和你能想到的 就是所有

呵呵，你这回复可真万能啊

没做过生意吧 不知道钱是怎么省出来的 和你没一点这种经验的人讨论怎么节省成本 可不是对牛弹琴吗

再一个什么叫一刀切 这种已经不算一刀切了 一刀切就是直接无纸化

你反对的只是你认为自己觉得不便利的 而与正确与否无关 所以和你讨论没有什么意义

没有票怎么找位置？我爸今天独自一人坐高铁来上海，不知道搞不搞得定。对于不会看短信的老年人，还是手里有票比较好找位置。

回复20#tbjqwz
是吗，好久没出差坐高铁了，自己坐都是身份证不用票 iOS fly ~

你才是没做过生意吧

做生意，应该考虑的是投入和产出比，考虑全国所有车站那么多自助机器更新升级等等的投入，对比可能带来的实体车票节省的费用，看看划不划算，以及由此会不会引入新的问题。

你这么明白这么会做生意，考虑过吗？


另外，这怎么不是一刀切？深圳是还没轮到试点，已经试点的车站，就是一刀切了，取不了票。你这都不知道还在这里说什么呢

火车票是乐凯业务吧，全面推广估计乐凯又要凉了

哈哈 你真搞笑 一次性投入和长期收益 这个你也能拿来对比 我只能呵呵

回复11#szqp


问一下， 1.报销凭证只能报销不能乘车是吗？有有效期吗？大概多久？是不是可以做几次车到时候一起打印领取？
2.购票凭证有什么用？打印了是不是只能用这个乘车了？不打印的话是不是可以凭身份证乘车？

3.我是不是可以不打印购票凭证，直接先身份证乘车，然后过几天乘车有空的时候顺道一股脑把报销凭证打印出来？

1、这个就是一次性投入成本 ，和易耗品 成本。综合来看 一次性投入成本 最低 2、 报销凭证 这个也是临时措施，在所有购票人中占比不大的。

你才真是不懂吧，一次性投入和长期收益怎么权衡都不懂？

真的是夏虫不可语冰，算了，没必要跟ETC再聊下去了，免回

报销凭证可以一次性打印多张，有效期多久不太清楚，如果是跟着补打车票的政策一样的话，就是一个月内

那个购票凭证就是一张小票，新搞出来的东西，不清楚是不是可以凭这个乘车，应该是不可以，只是给你看车票信息用的，因为如果可以拿着这个小票乘车，那就跟车票没区别了

一次性投入是不是最低这个要看，不清楚这次总共更新升级等等的费用是多少，比如升级了，减少的实体票成本一两年就够更新升级费用了，那当然是划算的，如果比如说要5年或者更久才能回本，那就未必划算，因为比如5年的话，完全可以趁着自助机器自然折旧淘汰的机会逐步换新，而不需要现在这样一次性换新。

不是不以为然，不用纸了必然要用别的方式来代替，那么别的方式是刮风逮来的？
一张票价几十几百块，一列火车几千万，一条线路几十亿，一套系统花费无法估量。现在你拿车票的用纸来讨论成本问题，是谁刚下凡？
你每天开着汽车上下班，会考虑随身多带个2斤重的包，增加了车重从而加大了油耗吗？

这都有人喷。。。。。。谁说瞎折腾。很方便啊。以后不用去取票，回来后打印出来报账。

第二次欢天喜地是对从固定的车站坐固定的线路且不需要报销的人。目前全国并不是所有车站所有线路都不用取票，如果你习惯了不取票，去坐一个陌生的线路准备刷身份证坐车才发现不可以时，以前的欢天喜地会加倍还回去的。

你看来是没搞清楚我们在讨论什么…以前就可以不用取票，这轮改革是要改成“不能”取票，然后用“售票记录”和“报销凭证”代替…

取的票没有车厢座位号，非要扫二维码，这是什么意思？

回复5#ursace

那个实体票的确贵 又不是普通的纸

便宜和贵都是相对的，要是1块钱买瓶水，标签要用做车票那样的纸当然贵，但这是坐火车呀，系统繁杂事项多，开销巨大随便哪里改改都轮不到从车票这里省成本吧