哪些傻逼规划出来的，线路与线路之间要么很近都靠在一起，要么很远，中间一大片没地铁通过。规划的人脑子里真心有屎

浦东压根就没有规划，谁有钱谁来圈地
谁出的钱多就是谁的

是线路离你家或者单位远吧？地铁沿线的自然就不会这么认为了。每行业都有专家，不要认为这些专家就是拿钱说话的。

六号线现有轨道能不能换成大车厢,六号线就是个悲剧,没法洗。

怎么说呢，这话其实对，但是也不对。专家就是不拿钱说话，也不是能最终说上话的。记住，在规划中，有一句话，叫做“由于主观和客观的原因”。揣摩一下。

8号6号线用小型车的确傻逼

tg规划地铁线路，特别是外围线路，就是给开发商做配套提高地价房价用的，不管魔都帝都还是其他城市。。。。

是不是这思路啊，地铁早点铺开，医院学校早点配套，避免第二个北京出现不是挺好

六号线规划的时候哪里想到有这么多精英来建设大上海啊!

6号8号线我猜想当初这么规划就是为了消化劣质国产小车厢的。和规划人员sb与否无关，政治正确的要求而已

六号线就是屎 ， 第一天就爆仓， 现在完全没法用， 也没法升级加车厢换车， 居然没人跑出来承担责任

六号线规划的时候哪里想到有这么多精英来建设大上海啊!

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一条地铁线一般规划起码用50年， 就算是傻逼也可以预料50年后的事吧， 想纽约一些地铁都运行了80年， 据说是为了接君国内某公司国产小型车厢订单才硬上这种残废

浦东浦西发展根本不是一个路子，浦西是按环线铺开，浦东硬生生被磁悬浮拦腰截断，想发展都没可能，只能沿江展开

磁悬浮是上海自己搞的,现在每年亏几千万

城市格局跟着地铁走，不是地铁跟着格局走，你想想清楚。

你去看看纽约巴黎地铁......比起来6号线来哪个更好

你去看看纽约巴黎地铁......比起来6号线来哪个更好

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纽约地铁我也坐过， 我觉得反正能用， 至于6号线我觉得没法用， 我倒是住6号线旁边， 看着这玩意儿第一天就爆仓

具体的说应该是早期地铁跟着城市格局走，中后期地产逐渐升值后，就是城市格局跟着地铁走了

浦东本来花木那块完全有可能搞成第二个徐家汇，被磁悬浮这么一造，硬生生地隔断了

国内的地铁起步晚，除了北京车厢都相当不错
不能用的唯一因素是人太多太多....

6号线还好抱怨 你想想8号线当年 终点站开出来三站上不了车的情形

不能用的唯一因素是人太多太多....

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人多是大城市必然情况， 难道你觉得纽约不比几十年前人多， 为什么更早的一，二号线现在还很好用， 可以从4节加到6节到现在8节， 退一万步说就算当时规划的人觉得浦东人不多， 可以用小点车只配4节车厢， 为什么不留有升级余地呢， 为什么其他所有线都可以升级呢

巴黎最老的那几条线路，也没6号线这样爆仓。

发改委不批地铁，只让上轻轨。

这才是真相吧，你以为能造地铁不造，造什么小车厢的轻轨啊

上海人口是巴黎的10倍了要……

这都有人洗地？

别的不说就算只给你用轻轨，八节的地铁站会造么

这么明显的人为压缩规划运量来推销c类车厢你都看不出来，长大脑干什么用的？

魔都地铁哪有帝都挤啊

总算有人说了， 浦东拆迁又不贵，线路的站点都设计的特别偏。。还不如坐公交。。。规划的那傻逼拖出去枪毙算了

呵呵，见过深圳的地铁线路图吗？

没见过？没见过就敢这么发帖？

浦东小娘养的呀，没办法。

车厢再大都没用，4节编组，天生太监

俺觉得这事得怪统计局,沿线那么多居民楼,查查人口才那么一点点,按照这个统计出来的人口来建一定有问题.

前几年挤过两年8号线,准点率太低了

更恶心的是，地铁通了就立马把很多沿线公交撤了，导致地铁人更多。

搞6号线的时候是不准上大的，上海想曲线救国，6号线是按轻轨上报，搞起来再硬上大的，被北京发现了强制禁止的，倒真不能怪上海。

[本帖最后由 aironline 于 2014-5-21 17:36 编辑]

深圳地铁跟香港学同台换乘 结果画虎不成反类犬了…

6号。9号。以后16号。。看看才差几条马路,几乎平行

北京怎么考虑的呢？为什么不让搞呢？

那段时间全国限制上马地铁项目，上海顺带躺枪。