这种小车中国人怎么会喜欢

恨不能更加长

绝逼会买，就和现在电动车一样，逼着你买

基本上普及这次一旦跟强制挂钩，基本没啥好事。

但是LZ后面说的好像又跟强制没啥关系，所以我觉得我会买

会啊，就等S660引进呢！

日本人也并不喜欢这么小的车啊，纯粹是靠政策，像是在1970年日本政府减少了对K-car的政策倾斜，而且还制定了严苛的排放法规，截至1975年，K-car的年销量从75万台狂跌至15万台，政府在1976年做出让步，随后K-car年销量应声而涨，很快就恢复到了70万台。

买这个还不如买那种改装的电动车，什么费用都没有，出了事把车一扔人跑了就行

posted by wap
对交通拥堵肯定是没用的，不如说能开车的多了反而进一步恶化交通拥堵

国产奥拓都3.5米

现在政府推广电动车，给力电动车很多优惠政策，比如在帝都可以不摇号，政府给大量补贴，但是目前的电动车的技术局限确实起不到替代作用，而且政府并没有因为推广电动车而提升其他车型的用车成本，但如果类似的政策落在K-CAR上应该能起到很大的替代作用，而这时再提升其他规格的车辆使用成本的话就应该算半强制性的了，毕竟没人会跟钱过不去。

绝对会更堵，会领到没预算买车的人都买了车。
日本不堵车，应该是停车费太贵了

很帅啊


659cc的涡轮增压(Turbo)引
看这个样子也不会便宜吧。。。

[本帖最后由 sam66 于 2016-3-21 01:10 编辑]

日本人出行靠電車
不是K-car

国内 k～car 遍地 交通只会更混乱 乱变道 加塞

黑车要多出数倍

本帖最后由 Mr.眼袋 于 2016-3-21 01:17 通过手机版编辑

电动车在北京需要摇号，只是概率高容易摇中，不过现在也在逐渐降低了

另外你的说的强制的对象是消费者吗？强制消费者买电动车？

说实话 真要解决交通问题，摩托车为什么不考虑？这个最经济，环保上也ok的，如果单人出行，绝逼摩托车最靠谱了。

我现在除了下雨天，基本到室内都是摩托，快，停车好停，油耗。。。呵呵 我加油15块，可以开100公里！

以前qq流行，曾经限制过低排量汽车，不想太多小车上路

说到底拥有总成本决定销量（包含牌照费等）

现在高价牌照都那么多人争先恐后买车，如果出新政策按楼主所说，必然大量人买kcar啊

然后更多人买得起，交通问题当然是更麻烦

如果想车少，一直提高使用成本就行了，譬如一百万一张牌照，但是对城市效率的削弱，就是另一个问题了

真强制肯定国产车

不是荣威就是BYD

怎么会轮到本田

不是电动车？

Jimny一直是梦想啊

国内对于这种车有产业优势么？ 没有就不可能。

我买！

s660绝壁买啊

日本的电车很发达，出门就是车站，何必开车呢

比如我出门就是地铁站，我公司在地铁站附近，我何必开车呢

绝对要买啊，我家买车纯粹是为了老婆去外高桥保税区上班，上下班开车单程15分钟
我天天地铁都可以

停车位能划得小些，同样面积能多停些，但交通拥堵未必有改善，还是得公共交通为主

这样一家就都变成两辆车了 绝壁要完

北京有个都市传说 当年第一批拿到摩托驾照的人都死了

还是自行车吧，就是费馒头

可以推广和引导，强制绝对不行，打击人的积极性，这种事已经被无数次证明行不通了

这不就是老年代步车么

摩托被车撞就完了……我是说人

大力发展轨道交通

嗯，每一个城市，第一批拿到摩托车驾照的人都死了。。。

国外，日本好像去年摩托车撞死人的 也没几个吧。这事主要还是看一个管理和引导。当然，以TG现在的懒政，我是不指望的。

可以有
这种小车3、4万一辆，上下班代步开个5、6年出保就换，省心不折腾。

帝都堵车是不是也跟限摩有关?
因为我自己每天开车上下班,但车里只有我一个人, 跟我类似的情况应该很多吧, 如果不限摩, 起码我会考虑天气好的时候骑摩托通勤.
当然我这种理想假设只是建立在摩托车驾驶员同样遵纪守法的背景下.....

不喜欢按规矩来的司机....早死早超生!

昌河引进了

谁也抵挡不住老年代步车的步伐。

支持摩托车解禁

S660太赞了

这好歹有个壳子，挡风遮雨，能吹空调，能车震。