超载有可能吗？

这是直播么？想出名相疯了

这样的人才希望不是出自我大福建才好

这样的人才希望不是出自我大江苏才好

对于铁路，我觉得最不公平的是硬座与站票一个价。虽说铁路能超员，但无座体验又要差很多，主要是心里太不平衡了。如果无座便宜一些，那有些人会自觉买无座，受累也认了对吧。

（PS：不要拿公交、地铁比，公交地铁都是短途，而且有太多不可控因素，司机、售票员根本无法预知下一站有多少人上车，也无法控制他们上车到底有没有坐。铁总可是一卖票就有座位号的）

我答应的

你可以不买，等下一班有座的。买票的时候都标清楚了有座没坐，不是像飞机那样还等换登机的东西，我觉得飞机那个才不合理，买了票就应该直接出座位，干嘛还搞一道手续，甚至超售无法乘坐。

只能说有问题的人不少，没有常识和文化。

故意报假警也要负法律责任才好

这下网红了。。。。。。

这个巨婴…………

没可能，因为好像没有核定人数，现在站票一直都敞开卖。

你提的问题，别人早想到了，如果站票便宜，那肯定就会人先买站票，如果坐票没有卖完，那他们不就花很少的钱享受了坐票的服务。 尤其是很多低峰的车次本来人就补多。

以后会有投诉飞机超载超速的，拭目以待

在坐票没卖完的时候，系统可以强制只卖坐票不卖站票，二十年前说无法控制我信，现在很容易控制了好吧。

现在技术上是可以实现，但是现在铁路光是运营就年年巨亏，必须靠政府补贴实现基本的收支平衡。你还让他们降价，不可能啊

站票应该也是有数量限制的吧？不可能无限卖吧？

先买再退咋办。。。

高铁超载？

这样的人才希望不是出自我大陕西才好

可能吧，超过一定数量就不卖了，所以不可能超载，因为超不超都是他们自己说了算的。

你这么想就不对了，肯定是坐票还在就不卖站票啊

退了之后呢？退了坐票之后，就有坐票了，还得买坐票

铁路太死了，很多能抢到的客户白白丢了，这也是他亏损的原因。
比如淡季的时候，很多机票都降价，但高铁不降，部分客户就宁可坐飞机去了。如果高铁也跟着降价，那能从飞机那抢一些客户的，反正高铁是每趟都要跑，又不能说客户不少就取消车次，能收点是一点。
卧铺与硬座的差价永远是那么大，一般是2倍。但有些车次的卧铺是空的，如果适当调价，调到1.2-1.5倍，那部分硬座客户就去卧铺了。
————灵活经营，也是提高收入的关键。

这就是只重视文明服务 不重视依法执法的下场，以后这种事还会越来越多的

退了很可能就马上卖别人了，或者下一站就卖掉了。现在系统那么快，你指望上车前退了座位买无座，然后上车坐原来的座位？
这种事肯定会发生，但很少。就像7天无理由退货，也并没有影响电商的发展对吧。大多数人不会沾这个便宜的。

想法都很好，但是铁路这种国企，结构复杂，组织庞大，人员众多。再说都是吃皇粮的单位，人浮于事很常见。还有国家的布局和思路并不是完全市场化的。 很多线路如果按照市场机制是根本无法开通的。

站票有限制的

你前面说有是根本原因，简单说就是不办事呗，其他都是借口。

至于后面提的问题，那西*藏的手机信号不也建起来了嘛。相比铁总，三大运营商的生意做的灵活多了，收成也比他好的多。

与其想着高铁站票便宜不如想着怎么减少手续，在国外习惯公交轻轨地铁高铁同样方便，和街道融合的站台，拎包就上。别说安检，连刷卡区都没有。高铁上车的手续的远远远远远远比国内地铁上车来的方便。以后都市圈大融合，高铁——地铁——短途（公交、单车）融合方式上班。这种效率太低了

这么大的机构，但顶层的心思有不再上面，中层的也没权利。

有哥们儿民警的，中国民警真是超人，什么奇葩事儿都有人叫。

有哥们儿消防的，好几年前也是，奇葩任务一大堆，这两年没联系不知道怎么样了。

目前法律的惩罚实在是太轻了，二十年前还能让人肉疼的几百几千罚款，现在算什么呢？刑事犯罪的量刑都不算重，报假警能有什么惩罚？少点无用报警，民警兄弟们就欢天喜地了。

手续复杂带来的结果就是法国和日本的恐怖袭击不管是高铁还是绿皮车都没出现过，最接近恐怖袭击的昆明火车站事件也是在车站里，没有到车子上。

有得必有失，科技发达到无形安检之前，便利和安全总归是要取舍的。

人叫超员 货叫超载 单车厢过重也是有可能的呀

公说公有理婆说婆有理，只怕没那么简单

嗯？常住国家奥地利德国挪威瑞典，都没有复杂的手续。也没被炸过。还有，日本新干线没有安检更别说轻轨地铁。但是要刷卡。我住的地方没有刷卡安检。法国也是没有安检的。别骗我。哪来的手续复杂。还有，法国高铁上出现过持枪未遂暴恐。世界是客观的，不是靠想象的

我无意于要求国内没有安检。毕竟——关我屁事。只是看国内同学被高昂房价挤到昆山去淮海路上班，觉得可以发展卫星城把高铁作为快捷交通（类似公交车）来作为手段之一

怎么好些人就看个标题就开始评论了，文章里写得很清楚，高铁不会超载而且也解释了为什么不会超载

讲道理
现在国内确实是有一些孩子发育很快
小小年纪 什么1米3 1米4 确实的
我认为 我们国家应该根据年龄和体型来做一个双重规定
达到什么阶段根据什么阶段来收费
现在的这个收费标准确实是很多年都没有变过了
在我的印象里 有20年以上了

性质决定了铁路不可能民营，不能灵活，所以在市场经济下就活不下去，就只能补贴，所以出现了种种问题，你说的各种问题在铁路私有化以后都不是问题，但是可能么？铁路注定亏损，都知道春节回家一票难求，但是都不知道回程的火车车厢人数不到个位

这么说吧：如果想搞恐怖袭击，哪个容易？是层层安检的，还是刷个卡就进的？

还有，我说的是“有得必有失，科技发达到无形安检之前，便利和安全总归是要取舍的。”

请问现在有什么可以防止虽然少但是存在的袭击因素呢？

你要是看看每年地铁安检都扫出什么些玩意儿就知道，哪怕就是百分之一的危险品发挥出了它的危险性，会带来什么后果。

随意反对

你说得很对，我没反对你说的安检更安全。都是平衡后的选择。你们希望更安全更繁琐。这没有问题。只是……在上海虹桥地铁转高铁的时间真长。

你是不是在国外呆久了看不懂中文了？那只眼睛能看出我希望安检更繁琐？

大白话跟你解释一下：繁琐的安检不是没用的浪费时间，取消安检那就更方便，安检不取消么就更安全。

如果这样你都不能理解或者又脑补什么东西出来那么就这样吧，你高兴就好。

是你看不懂。我也大白话解释一下。去了那么多国家就没遇见过高铁安检。你们想要安检无意反驳。但有安检就是繁琐。懂了吗？我轻轨换高铁1分钟换成完毕。明白了吗？

车不只有一站啊~一张票只坐了中间几站~前后程都可能是空坐没人买这前后这段有坐的路程~
这可能导致后面买长程的只能买站票但是理论上在某些站实际又有座位可以蹭~其实和公交没什么区别~

三大运营商市场化了，电网分商用电价与民用电价，还有高峰电价与低峰电价……为什么铁总不能灵活呢？

铁路属于生活基本保障不能涨价我懂，哪怕高峰期再忙他也不能涨，这是对的。但低峰期降一降，应该没什么不可以吧。这样可以减少铁路亏损，挺好的事。

人很少时，还可以往三人座上一躺，当卧铺呢。嗯，这对铁总也不公平。
这玩艺就跟7天无理由退货一样，免不了一些人是恶意退货的，衣服穿过后退的。但总体上讲，7天无理由退货是促进电商行业发展的，对吧。