就想知道补票没

不嫌麻烦的人可以先用别人的证件买坐票，然后有站票了用自己的证件买站票，然后退掉别人的坐票。。。

妈个鸡，拘丫挺的

列车超员我遇到过，无座票超售了

理论正确方式就是统计当列车每2个站点间坐/站/卧等不同价格~然后累加~
比如A到D的路程~AB和CD坐~BC站~分别累计3段价格
然而实际操作可能有会悲剧~站一多~如何让买票的知晓~
上车的看见坐上有人而应该自己坐~那个人又不让~结果吵起来啥的~哈哈~

临近开车时间退票是收取部分费用的，具体多少我忘了，反正不是全退，而且退票后还可能把座位再卖出去。这个空子很难钻的

当然有啊

哪个省的人把他领回去把

沿海地区的高铁不亏的，亏的是中西部地区的路线，按你说的减少亏损的最好方式应该是停开或者减少班次，而不是降价。

被恐怖分子袭击下谁能承担的起?
尼玛现在地铁安检都很严格,生怕出事......

别瞎BB好吗?

动车站票绝对不敞开卖

国情不同啊。人多人少；资本主义、社会主义；简化估计都在想，官方话：一步一步来

楼上的都是大佬，说的都好有道理

我觉得恰恰相反，站票应该比硬座更贵才合理，因为你宁可站着也要赶这趟车，说明这张站票的价值对你来说比你坐下一趟车的坐票更高

其实你就是在钻牛角尖，用惯性思维去解释你想解释的东西，但是想法图样图森破，那地铁跟公交呢是不是一个道理？你要钻这个牛角尖，你会不寒而栗，春运的票价用拍卖的形式价高者得，公平是吧，价高者得够公平吧？

铁路里面也有市场化的啊 最早的就是广铁 别的地方都是铁路局的时候 广铁已经是集团了 然后你比对一下票价 别的地方动车二等座一公里2毛8的基准价 广深动车每公里5毛8 广深之间的某些普速车就是空着也不售票

是不是喝了酒，脑壳没有醒过来？？

别拿德国奥地利什么的比，他们才多少人啊，之前去德国一个地方，整个小镇都没啥人，简直鬼城一样好吧，欧洲的火车，基本都坐不满，所以可以不检票，随便上到站台，国内根本不现实，人太多了。

江西总是和好事不搭边

我长大的城市有一段时间限制过公交车，小巴类，不准有站立的，没坐就是不让你上车，但也就是一阵风。超载这东西，公交车站着就可以，挤成肉夹馍也可以，而且门上其实写着人数，但大客车就不让站，这确实看着挺好笑。别拿长途短途来说事，我们这还有城际公交，跑得不比单位班车近。我并不是要反驳你，只是觉得法律法规不能一视同仁，挺搞笑而已。

铁路是基本生活保障设施，不能乱涨价滴，懂不。其他的我就不想说什么了，对事物发表观点没问题，但你的某些话，会让你吃亏的……再见

买票的时候有限制，但是补票的时候想限制也限制不了啊……十一假期结束的时候返程时买不到全程票，就是先买短程的票上车之后补下一段的票，无意间就听到列车长在抱怨超员太多。当时硬座车厢真的跟沙丁鱼罐头似的，一点多余的空间也没有，目测人最多的时候一节车厢要有接近300人吧……

既然来了论坛，我欢迎各种观点、交流、学习，求同存异。所以是赞同还是反驳，我都是接受的，当学习了。法律总有照顾不到的空白，没办法的。

超载？铁路局卖无座票能叫超载？不存在的。

1。站票也有数量限制。
2。一边出售站票，另外有些旅客买短途坐长途（车上再补票），极端情况下会出现超载（实际上出现过），这时候列车会自己检测到，不能开车。

真的能超载嘛 货柜车厢不比客车厢重很多嘛

铁路属于生活保障，但是更多的作用是zhanshi，如果民营有某些国家参股，出现问题国家命脉就是别人的了（tongzhijieji观点）

超速是什么鬼

铁路的亏本主要在于基建的成本投入太大，而票价又不可能贵上天，所以在一个很长周期必然是要亏本。但是铁路的铺设可以盘活沿途的经济，而且很多铁路线路还附带有军事或者政治价值，从大局来看，不计较铁路系统的盈亏而让其他方面因为铁路得到收益才是靠谱的做法。

这人才是哪里的？

现在沪宁线就是这样子的，每天常州上车到苏州、无锡下车上班，苏州无锡上车到上海上班的人不要太多。沪宁线也是第一条能够通过票价实现盈利的高铁线路。

的确是说过头了，应该也有一定数量限制。

这种人就是惯的，我个人觉得中国现在对“renquan”的概念无论是理解层面还是操作层面都有问题，对于S13就没必要讲“renquan”

很多人都光考虑自己 不考虑别人

还想因为个体原因 影响群体

简直就是又蠢又坏

其实改成六岁以下就行。。再就是身高限制也不是很合理，我有一个学姐，东京人，身高155cm。。我刚开始以为是来参观研究室的小学生。。我本科时候我同研究室有一个福建男生，也就是刚超过160的样子，谁提身高和谁拼命。。。问题是改成年龄限制就会有更多的人钻空子，限制身高算是无奈之举。

年轻人而已，不用跟他争得，再过10年他就不那么说了。大多数在外面混的人的通病，只看到外面的优点，但对国情一无所知，纸上谈兵而已。这样的人在外面呆着挺好的，等成熟了再回来~

还是身高限制现实点，毕竟能当场测量，无争议。
如果改为年龄限制，会有很多“超龄儿童”上车时说自己5岁半，很容易在现场引发争议

额，我的意思是很多时候一个座位可能只有几站是有人的，其他时候都是空的，这时候你就可以花费优惠的站票价享受坐票的待遇。。。

绿皮车经常超啊，又不是没有遇到过，地铁也超啊，公交也超啊。

我姐小孩，五岁。。
143身高。。。体力比我好，吃的比我多。。
研究室秘书的小孩也五岁，120。。
国内小孩好高啊。。

问题是，这样大家都会买无座然后坐在位置上。。你觉得这个怎么管？

想学国外吗？改自由席，先到先得，想保证有座？可以，价钱订座。。中国铁路的业务水平和价格，真的很便宜了

德铁砍人好几次了吧

讲道理实名制可以搞年龄限制了，没身份证但是都有身份证号啊，订票凭身份证号直接半价就行了，感觉没人提，蛮有操作性的。。。德铁青年打折卡，查票理论上就需要配合身份证件

超员和超载是两个事情，客车厢都有定员的，就是座位的数量，超过了就算超员。超载是用重量来算的，对客运火车来说，很难。

车票最不公平是250公斤的人一个价，50公斤的人一样价钱，没有行李的人一张票，大包小包的还是一张票。

站票数量本来不多，一般是短途应急买的，长途自己就会放弃站票吧？

安检还是必要的，安全第一，什么时候都不能忽视！

啥人都有，真是啥都不在乎。

你的回复让我想起了卖吊票的可千万别叫铁总学了去，不然要高价扒火车了

这个问题也好办啊，平时不卖站票，春运期间没人敢这么玩