进出深圳港的99%都是737系列和319/320系列的单过道3+3格局窄体机，极少极少2+3+2或者3+4+3的双过道宽体机。
于是几乎每次往返深圳的时候（真的是几乎每次）都会听到有人向身边的人抱怨：
——怎么又是小飞机？来的时候就已经是小飞机了，回去还是那么小
——这种小飞机飞得低，抗气流能力差，不稳
——我平时都坐的大飞机，这种小飞机我是最讨厌的
——小飞机不安全，通常都是型号落后机龄长的

先不说上面吐槽的喷点，国内航空公司不算支线，干线上飞的90%都是这类窄体机，嫌弃“小飞机”的人都是飞哪些航线能一天到晚坐到747/330的啊？

LZ在TG混了这么久难道还对“划胖”这个词一点都不了解么？

不是号称飞机越大越安全么

成都到广州，天天都有330，我春节来回都是坐的330。

南航380还在飞国内航线吗？也许是全世界唯一一家用380飞国内航线的航空公司了吧。

“小飞机”里737系列除-800外是不是都是很陈旧的了？

其实单过道的大飞机小飞机的经济舱都没什么差别
商务舱和头等舱才有差别
而且有些公司的747比所谓小飞机的空间都窄

[本帖最后由 jinye2001 于 2014-2-25 22:21 编辑]

-700 -800 -900都是NG系列。
国内客机应该没有更老的在飞了。

网上查到的数据：
至2012年末民航在册客机约2000架
至2013年3月宽体客机共169架，不到10%
绝大多数航班都是用窄体机在飞，坐趟宽体机真心不容易啊...

有宽体选宽体，又不赶时间，而且宽体商务舱座位多基本上都是5折，和经济舱全价一样的钱，坐起来舒服多了。

本帖最后由 田中健一 于 2014-2-25 22:30 通过手机版编辑

海航的胖子飞机多。。。我坐几次海航都是胖子飞机

常往返上海-乌鲁木齐，近6、7个小时要在飞机上腰快断了

个人接触下来，737NG比747-400皮实多了，CFM56比CF6可靠，比pw4056可靠到不知哪里去了。

757也是窄体机啊，737的拉皮版。
另外，有1000公里的划分么？深圳飞哈尔滨飞乌鲁木齐都是窄体，你服不服？

北京飞厦门飞广州都有787和380坐，看来还得是热门航线才有大飞机啊。

不一定大就安全吧。波音和空客系列的都不错，尤其是738和空客320系列，属于常青树了吧。国产大飞机就算了。

宽体到底有啥好？人多嘈杂，上下飞机时量多速度慢，之后行李提取肯定也慢。

飞机大稳，飞机小不稳，说的应该不是737对比747，大概是螺旋桨引擎v喷气引擎。气流过来要颠一样颠，大飞机颠得还少吗。这又不是坐船。

坐过CRJ700 900，BAe146，ERJ145， 妇科70等等，都挺稳的，就有两次螺旋桨颠得离谱些，估计跟飞不高有关。

我属于在飞机上怎么都不自在，睡觉也睡不着的人。
上海回北京坐过一次777，前排乘客背后有小电视，非常开心的看完了一部电影加一集美剧，真心舒服。。。都不觉得时间过得慢。要是738早崩溃了。

座位间距和配置是航空公司选的，一样是737你看BBJ:D

没坐过大飞机就不要说了。大飞机稳定性真不是737这种能比，小飞机坐头等舱都慌得厉害

去年春天上海到广州做过一次380 大概天气原因 颠倒飞起，坐的上层的座位。。。。。。。

等2025年全日空的JAXA超音速飞机面市，大家就会忘记波音空客这些噪音发动机的~~

樓主的10W個搞不懂系列貼終於更新了?

只是一个习惯称呼罢了, 楼主吃饱了没事做, 连这个也能抬杠？

整天跑苦逼小城市客户的表示只要不是EMB都认为是大灰机

XFP！！

TG火车站的规模就说明一切了.这划胖真不算严重.

坐美联航有痛苦经验的路过

长春到北京上海广州的基本都是737 319 320这些没得选啊…

洲际航班100%大飞机

TG这群火车站划来划去也只敢说亚洲最大，比美爸80年前弄的东西都不如

握手啊。。长途飞行对我来说就是噩梦。。。。。

另外求问业内，我很害怕气流颠簸，是否飞机越大越不容易颠簸。。

去年做马航380去英国，由于气流出现几秒钟2秒钟失重，差点吓尿了。。。

虽然机舱内座位数量和间隙是航空公司自定，但总的来说宽体客机的前后排座位距离比窄体的要好一些，对腿长的人来说宽体客机要舒服得多。

另外配宽体还是窄体跟距离长短没什么区别，而是跟航线的热门程度有关系，比如京沪快线，因为经常满座，因此航线上各航空公司基本都配宽体客机。