感谢大家的 建议 ！
老婆大人 说喜欢508 ！


试驾了508 1.8T 感觉比博瑞强些 加速（可能博瑞自重大） 方向性准确 （可能轴距比柏瑞短）

BYD S7

3.5L 那么便宜。。。。。。上吧

可以一试，祝君好运

我去，人家厂商不知道仿真多少次验证出来的结构优化减重，到了楼主这儿就是偷工减料了

这年头轻也成罪了，亏得厂家拼命减重

还真被召回了…… 今天怎么了
突然这么多召回

期待开箱和评测

首先你要说一下你的预算吧

对帝豪印象还可以，不过看到露珠说重量，我估计后面会有很多拍打声

双离合 怕了

支持一试！

本来想买的，结果被家里拦下了。。。

看我图片······

神TM看重量选车

别人厂家拼了命的研究汽车的轻量化技术

结果就落个这个下场

前后 泡沫 算什么？

http://www.zhihu.com/question/23810301
前几天刚看到这个
你看下吧 应该对你有帮助

双喇叭都能拿来说事了 可见瓷国汽车发展是多么的“先进”

防撞梁其实没多大用的

lz我还是想默默说一下车不能光看硬件指标，不一定独立悬挂就比板车悬挂好，底盘素质不是铁换铝，加上双叉臂就好了

这泡沫不是在防撞梁外层吗？又不是说没有防撞梁

哈哈哈哈哈哈.笑死我了.第一次看到以重量来选车的.

呵呵呵呵，买车原来是比谁重， 那还是买个自卸卡车算了

上海大众凌度啊20以下不选大众选毛啊

估计你只看到泡沫,没看到防撞梁

纠正楼主错误，雅阁1500多，比神车都重！

这句话暴露了智商

这句话暴露了智商

舒适超宽体？
DSG双离合？
1.4T涡轮增压？

都是槽点啊啊啊啊啊，为嘛不选日系NA自然吸气+10年省心？

模具一样，不代表材质一样，同一型号的刚才，强度也有差别的不是？低速碰撞，铁皮厚点，可能受损就少点，即便是高速碰撞，铁皮变形也要受力啊，这样在框架外层就能吸收更多的碰撞能量了。高端点的车减重还差不多，实验更好的材质，但要是把这高端上用的材料放到买菜车上，可能？

大铁牛适合楼主口味。君威适合你，曾经亲眼看见君威把货车屁股顶起来，但是油耗估计你就不喜欢了

轻量化是40+万以上的车的事吧，十几万的不是偷工减料是什么？捷达撞宾利,捷达头烂了,宾利侧门稍微凹陷而已，宾利车也就两吨多吧，这么结实,才两吨多，这个才叫研究出来的轻量化吧，十万不到的车，前后没有防撞那就是赤果果的偷了,当然,一分钱一分货

轻量化是40+万以上的车的事吧，十几万的不是偷工减料是什么？捷达撞宾利,捷达头烂了,宾利侧门稍微凹陷而已，宾利车也就两吨多吧，这么结实,才两吨多，这个才叫研究出来的轻量化吧，十万不到的车，前后没有防撞那就是赤果果的偷了,当然,一分钱一分货

后八轮适合卤煮

路上多点车型不错。楼主不要换了，就它吧

这个贴子，就如底下的评论一样，基本扯淡，为了贴而贴,说白了,一分钱一分货,争论是没有意义的,反正不管哪个国家的车，低端的都不耐撞

这个要用数据说话的,上面就列举个10KM的时速,此时防撞梁没啥作用，就代表120km时速的时候，也不起作用？超过100+的时速,车头撞稀烂,有框架的结实的前梁,驾驶室变形的概率小很多的好吧,

键盘车神

你开心就好

我觉得说前后防撞梁没用的要么是没车的，要么是日系车车主，就是这样。。。

日系的碰撞测试哪儿弱了，CNCAP 收钱，ENCAP不会也收钱吧。那全世界都收钱证明日系碰撞并不差。
买德系车可以，别老拿钢板厚薄来说事儿，说日本车国内降规格的，不知道德系国内也缩水？

还有拿泡沫塑料说事儿的，不知道沃尔沃前后都有泡沫塑料？

能减轻损失的非要拿钢板撞钢板？

猜猜这是什么车的防撞梁？

又是铝的，又看起来很薄，这车肯定很烂吧。

再来一张猜一猜？

100公里碰撞如果防撞梁还没变形受力（有这种可能？），那车的大梁早就废了

是啊，车没受损，撞残了个老年人，那就哭瞎去吧

不 我开的是欧洲车
虽然有前后防撞梁 但是我觉得那玩意没什么鸟用

楼主的一些观点不敢苟同···