ls所言差矣。。。前面正解。。。一旦钩不住立马加力。。。就算出去了也能飞起来。。。
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还是触地的时候不管钩没钩住，都直接全油门或者开加力？

http://v.qq.com/cover/w/wdypstxgompt4dr.html?vid=k0011a1rm95
看看里面F18着陆时候的过程，和J15完全一样
所以“飞行员当时减速了”这完全错误

着舰还能看清菊花的图片还真难找....谁给科普下这图上虫子的状态？*/-91

降落的时候不减速的，90%的油门，有一秒钟时间判断是不是成功，不行就踩到底拉起来。舰上也有专门的人指挥着舰的。

你自己数数93楼照片上有几根.

*/-91理论上是这样的

穿黄衣服那哥真猛 估计是提前看到阻拦索断了 居然还热身了一下 然后妥妥的蹦了过去。。

练着舰之前肯定会练着舰复飞这个项目吧。

这个难说啊

乃们真是杞人忧天，不管什么事，都会出现意外。

只要辽宁舰没有出现任何问题就行了。

她的首航意义远大于乃们争议的这些问题。

。。。被和谐掉了。

以前看过的...你可以搜一下...极限海降US NAVY...

你应该说拙急...

开加力不现实吧- -#外焰喷射还是很危险的...万一后面有只鸟啊啥的...

1秒...- -#我记得su-33海侧卫...最低速度...240KM/H...海降初速...要大于这个速度...你算算...1s它最低速率能飞出66米按照标准降落程序..应该是一秒飞出80到100米...我按照航母逆位行进...加上风差....- -#..感觉全舰300米出头的辽宁...(其实降落跑到应该是150米)...1s判断....给你判断成功与否的时间不会超过0.5秒...

lz，先调查再发言

降落的同时是加速准备复飞的

掉海里的是复飞动作没做好，或者更夸张是米帝那种钩子挂上把拦阻索拉断了，速度下来了不够复飞只好弹射

你们想太多了

根本是着舰了太多次

官方给的照片是大量图里面选出来的

根本不是同一次，哪有次次挂第二根的，米帝这么多年还有白天5%概率挂不上呢

http://news.xin**.com/mil/2008-01/31/content_7533882.htm

官媒的东西多看看虽然有很多错，但是也科普的

不是勾不住再加力

整个着舰过程对飞行员来说，除了不放尾钩，其他和触舰复飞是一样的

在解除甲板的同时已经在加速了

这个没时间判断

等甲板工作人员看见尾钩挂没挂上再通知飞行员复飞，早就已经掉海里了

就像玩杂技一样的，失败也正常

没钩住的都是加速直接起飞的

我觉得这个可能性很小，这些飞行员都是最顶尖的，而且这套动作已经很娴熟了。

收起来是开加速吧

再熟练也会出事 有航母的国家就没有没出过事的

开加力是张开的 他都勾了第四根还没开加力 万一钩不上 还有机会开么

都说了可能是飞行员违规操作 麻烦多看下帖子

降落时加速的，钩不上可以重新起飞。这个介绍我听的很清楚。

按你说的关键词搜了，神马都没搜到...