38号评测理想 ONE 近2个小时

  • c
    cocklebur
    太啰嗦了……看不下去
  • c
    cocklebur
    感觉目前来看,增程式还是比纯电的让人放心一点
  • c
    cyrix
    两个小时的车评全是站车旁斋说,我觉得这样的车评很难接受.
  • 疾风劲草
    我看那厮以后背景里都不需要车了,云车评单口相声就好
  • H
    Hisoka-J
    回复53#cwnd
    真的假的,老哥iOS fly ~
  • y
    yorksa
    目前我只对蔚来和特斯拉感兴趣。希望蔚来越来越好。
  • y
    yeeshao
    感受到特斯拉给的压力了
  • s
    ss301511
    像刘翔一样,收了老罗的钱不办事HiPDA·NG
  • j
    jiaand1
    第二款应该出个小点的
  • 鱼儿的小池塘
    跟你们提个醒,电动爹冬天上高速会续航打骨折 iOS fly ~
  • y
    yanyi2000
    回复22#Hisoka-J

    应该是很优秀了
  • H
    Hisoka-J
    回复63#鱼儿的小池塘


    这个是增程车,最坏的使用方式是完全用油一点电都不用。。。百公里油耗高达11~13
  • 鱼儿的小池塘
    回复65#Hisoka-J
    我是针对楼上口口声声买蔚来的人说的理想还好,有燃油水箱的液体加热系统,冬天能起到热风空调与电池加温的作用,可以省不少电

    理想的问题应该是没用上双叉臂了,运动性略差了点点


    iOS fly ~
  • 鱼儿的小池塘
    回复65#Hisoka-J
    不过我跟你说120-140的跑,电动车耗电很恐怖的,理想90kw的发电机远远不够,我昨天试了下,瞬间耗电240kw的都有,我出服务区忘记切换混动,纯电模式7度电没跑到20公里

    电动车跑高速最适合就是90-100公里,缓加速缓刹车佛系开车最省电 iOS fly ~
  • c
    cugbluesky
    你这车也太费油了,我的2.0T 272马力,纯市区也才9点几升油
  • z
    zx0550
    回复22#Hisoka-J

    昂科威 2.0 12个油 车长不到4.7
  • z
    zhaoyuping
    38车评相对是最不吹的了
  • c
    cugbluesky
    可能是中石化战略合作车型
  • d
    dikey
    增程发动机用的是1.2T+95#汽油……

    真的是被丰田2.5、本田2.0 ecvt按在地上
  • j
    jinseng
    了解几个数据就行了。对比比亚迪唐DM:

    理想 比亚迪唐

    70%电量 0-100 6.6秒 4.8秒/6.4秒(65%高电量油电同驱/65%纯电加速)
    20%电量 0-100 11.8秒 6.8秒 (25%电量)

    制动距离 35.9米 33.6米


    城市电耗 22kwh 25.6kwh(混合工况)
    高速电耗 32.2kwh

    高速油耗(馈电状态) 10.5L 11.6L
    城市油耗(馈电状态) 8.5L 8.3L

    圈速 1:05.63 1:08.32
  • j
    jinseng
    比丰田2.5、本田2.0快多了,好不好?
  • s
    suifengchuichui
    如果帝都能新能源牌照肯定卖疯。如果帝都能新能源,我就立马充值一辆
  • j
    jinseng
    你这是什么神车,轿车?我2.0T 211马力,纯市区15个油,高速6.5-7.8。
  • c
    cugbluesky
    奇瑞王QX50,可变压缩比涡轮增压发动机,配D版看不上的CVT变速箱。虽然小众,但是这车其实还挺省油的
  • d
    dikey
    回复78#jinseng


    提速只是一方面的,可靠性我觉得很是问题。雅阁混动01 7.7s并不慢,而且多点电喷的2.0自然吸气非常耐操。
    个人非常不喜欢涡轮机,翻车或者麻烦保养的案例太多:

    奥迪:烧机油(2.5 V6就没有这个问题)
    BMW:密封圈容易老温老化渗油,火花塞2w公里一换
    本田:1.5T 产机油,失速

    现在在开2.0L 马三(有2.5就买2.5了),换车只会考虑凯美瑞/雅阁混动/Tesla
  • H
    Hisoka-J
    回复72#cwnd
    根大树干的基本都死了

    是mkc的替代款 iOS fly ~
  • n
    neocc3
    cvt都省油。之前开的A4L,城里一般堵路况8个多。高速5个多。2.0t
  • c
    cugbluesky
    cvt起步肉,而且貌似没有双离合省油
  • c
    cugbluesky
    起步肉,确实很肉,但是时速40之后加速很给力。没办法,只能去适应,是挺不爽
  • 杨小跳丶妥妥的
    回复29#monkeyfunc

    其实还有一个……宝沃……bx5……
  • h
    hidigi
    38号靠谱不 iOS fly ~
  • t
    tonychou
    你没开过,我不怪你。


  • m
    mijuu
    神车,市区里20km/h,能10以下油耗都很神
  • z
    zhanglegll
    李想是个不错的老板,但是做车企,可能不是那么简单。我谨慎看好。买我还是定了买特斯拉。
  • p
    ps5845203344
    回复3#jjss521


    我感觉难,主要是这个技术路线是过渡模式,电动车nedc300的时候,这个设计有吸引力,但是今年开始,nedc500起步的车会大批量上市,续航焦虑一旦缓解,这个车最大的卖点就没有了,目前好像订出去1000辆,谈不上火。
  • j
    jjss521
    增程式技术主要解决的是消费者心理焦虑问题,
    和纯电汽车对土地的依赖。
    消费者能不能接受,
    只能看实际了。
    当纯电动车还是很小众时,停车可能不是什么大问题,如果是变成小比例,土地问题就大了。还是发展的眼光来看吧,当电动车存量到达15个点时,各种配套设施会如何。不要忘了,续航500的充电会更慢,对土地的需求也越大。
    这车我实际体验,主要问题还是太大了,可能和营销的对象有关。
    从现实用电条件出发,增程式是最能适应城市现状资源的技术,但我觉得中国大城市还是不适合发展大型车。应该以K-CAR纯电插混为主,停车难在现有的汽车类型模式下无解了,这也是影响整个汽车行业销售的原因,而纯电汽车更会放大对土地资源的依赖。
  • b
    bmx
    深圳不怕。。私信详聊唐DM VS 理想ONE

    老车更新指标,只能换到F的混动车了,Model3就不能买了
  • p
    ps5845203344
    回复39#芥末西粉


    他对蔚来是持否定态度的,蔚来肯定没有公关过他。