指的是tnga架构的，后排头部空间小的可怜，人只能仰躺在座位上的感觉，直不起身，看过就放弃了。

我去做过卡罗拉雷凌轩逸享域，卡罗拉雷凌后排最小

丰田特点主要是后排没凸起吧

回复2#onedayday

采用tnga架构的卡罗拉，雷凌进一步压缩了乘坐空间。

tnga有突起。这代比上代明显空间小。

经常坐人的确是要考虑这个问题.

身边很多一家三口生活的, 感觉卡罗拉雷凌就很合适

还有坐垫，混动版雷、卡因为塞入电池导致后排坐垫是超薄型

论乘坐，肯定是新款轩逸，纵向横向都很舒服。

其实电动轿车也有这个问题，电池会导致头部空间狭小。一个1450高的电动轿车，你最好把它和1350高的汽油车比空间，有10cm高度是给电池的。只有保时捷通过后排座椅腿部挖坑躲开了问题，不过这个不是普通人考虑的对象。

taycan的电池，可以看到后排腿部的坑。

没了后排地板纯平，丰田空间也就那样。

现在同事都喜欢坐我的破飞度，说后排舒服

按理讲日系都是空间大师啊，如此看来，新架构是为了能兼容电池动力？

支持！后排坐人明显老款卡罗拉空间更大、海绵更厚、地板更平，而且座椅两侧腰部都是海绵，不像新款都是大塑料块。

超过175的坐后排有些憋屈

凯美瑞都顶头。这代丰田空间都缩水了 iOS fly ~

所以打车我也不喜欢打到雷凌

CHR后排空间呢，除了黑咕隆咚铁窗泪之外，实际空间怎么样啊
15万左右在考虑CHR & CS75P

回复17#okini

chr后排空间不错，除了后窗小

后排确实是小

回复17#okini

土豪买chr

回复11#yxoasis

当你面是这么说，背后…………就不说了

其实两厢车头部空间比三厢要大

雷凌顶棚上那个鼓起来的包到底干嘛用的？

回复17#okini
家用还是75plus吧，我买的凯美瑞现在反装儿童座椅都要顶前排座椅，chr属于那种后排应急用的。 iOS fly ~

要坐后排的当然买日产沙发啊

骐达非常舒爽~

没办法啊
所以国五那会儿边陲小城ats买起来

回复6#songco


一家三口说明老婆孩子都坐后面。

新思域的后排座椅不错，倾角很好

所有丰田tnga车型都比上一代空间小

混动雅阁也是这样，后背贴着沙发坐都顶头，头靠不到头枕。汽油的能靠到。身高180。

广本的车，除了suv外，只有飞度后排可以90度坐直不顶头，其他全部扑街。

身高180，雷凌后排坐边上头只能侧着，卡罗拉高5cm，一样不行
CHR头能伸直，膝部空间比卡罗拉小一拳，后排3人中间一个小孩地方不富余

其实很简单，和架构关系不大，主要是造型。
为了好看付出的代价。

人家本来就是A级车，你要后排空间大，肯定是去买B级车。这不是雷凌和卡罗拉的问题，是整个A级车都这样。

毛豆3同理

骐达吧，1米8的个头后排很舒服。

老黄历了， 现在都有凸起

回复34#laizong

不是你说的情况，现在雷凌后排人坐直都困难，这样的A级车很少。

我闺女的作业说要以生活实例写小马过河，你这个刚好适用

回复36#cewang


没那么好，如果坐实了，就是屁股紧靠座椅深处，一定顶头，不要180就会顶头。往前坐还好，可是它座椅又偏窄。

TNGA后排改成独立悬挂了，有得有失吧

那是上代

我的n年老款，难道新款改了。

又不是不能坐

论后排中大型5座SUV C级轿车 MVP第二排
低于这个标准的多少都有影响的 看你乘客的忍受度和乘坐时长决定

新款tnga都这样了，头顶空间还好毕竟人不会坐这么板正，最大问题是后排中间通道凸起非常大...坐人有点累。

我记得老卡罗拉后排挺大的啊，10年前我开菲亚特周末风我很羡慕

后排舒服的也就 老款桑塔纳，伊兰特，坐姿低，后背靠的舒服