最保值的车.

  • 莫
    莫白
  • h
    hxyhys
    只买贵的不买对的，陆虎国产前销量比国产后好……
  • a
    ascari
    因為沒有對手啊

    T5 維雅諾 根本比不了

    賽納 奧德賽也完全不是一個量級

    GMC就是一貨卡，也不是舒適性的對手

    唯一的對手君閣自身難保，還沒賣

    自然無敵手咯

    和300K級別的GL8一樣，沒有對手的市場
  • c
    crecy
    这个你别说 还真有人加这个价买 而且还不止这价 加50W的都有
  • 桥
    桥头堡
    我一直不明白这车为啥那么贵
  • o
    operation314
    然而这车在日本本土3.5混动加四驱才和人民币40多个？
  • l
    ldxquake
    土豪上吧，一般人玩不起
  • a
    ascari
    如果只買400K

    連GL8都要停產

    其他對手全部退出

    沒有活路了
  • n
    neversayno
    稳的一匹
  • y
    yysqu
    都是2b消费者惯出来的
  • 狼
    狼隐铭枫
    是的MPV，选来选去也就GL8了
  • b
    banana_cssx
    我姐夫刚加价30W买了一辆
  • a
    ascari
    這2部車是MPV級別最保值的了

    還完全沒有之一

    換代前出手絕對回本

    GL8，長租客同步換代

    阿爾法，個人車主和公司車也會同步換代

    跟上換代步伐買賣車就對了
  • y
    yutingay1
    请加上MPV
  • 狼
    狼隐铭枫
    坐过阿尔法就回不去了，当年我们国外公司买日本二手车才2W刀一辆....
  • a
    ascari
    其實就04～08年

    我更喜歡君閣

    不過08年後的阿爾法改款

    簡直就是碾壓君閣

    完全稱霸市場，恐怖啊

    日本是日本啊，其實也可以這麼說，CN買進口車，本來就比人家貴很多，也有星加坡可以一戰

    星加坡的起價是107萬 CNY

  • 阎
    阎问智
    迈特威意下如何
  • n
    newsfantk
    君阁很像五菱宏光S
    跟阿尔法差太大了吧
  • a
    ascari
    不是寫了T5

    根本不是對手

    你自己去坐坐看就知道了

    當然現在買T5的也不少

    都是公司買，算是有一部可以壓一下GL8，但是又比阿爾法便宜的合宜之選

    但是T5比GL8的確小啊

    唯一的優勢就是四驅版本了
  • a
    ascari
    打錯了,日產君爵

    江淮有台車就是參考舊款的外形
  • S
    SevenEleven
    五菱宏光加大版
  • d
    diok
    不贵不买，缴税光荣，一拍即合挺好啊
  • A
    Accmin
    没办法，这车在我看来真尼玛帅啊
  • g
    gmizw
    昨天看视频，最保值的RS6，说是二手都要140W 起
  • 温
    温柔的重金属
    R36了解一下
  • 7
    7223939
    从后面看很丑
  • n
    newsfantk
    这车不是贵士吗？
  • n
    newsfantk
    T5太差了，又吵，空调又不好
    没有什么舒适性
  • a
    ascari
    後期的貴士你可以看作是君爵的美版

    但和君爵完全是兩回事

    他們的差距和賽納 對比 阿爾法 一樣的大

    因為一開始的取向不同，美版只是家用車，日版車兼顧了商用
    君爵08年後就很少見的主因就是阿爾法太過強大，市場幾乎全部搶光
  • a
    ascari
    而且T6也沒什麼改良

    算是沒救了

    不過四驅MPV裡，他是個好選擇
  • n
    newsfantk
    嗯，中、高端MPV全球市场容量都有限，成本太高，销量也不足以平摊成本，对企业来说这种车型风险太大

    过去丰田完全不重视中国市场，让人家GL8捷足先登了，不然普瑞维亚、塞纳哪个不干翻一堆毛病的GL8，现在再想奋起直追难了，大家还是人GL8的，就跟汉兰达一样，出来一票说要干翻汉兰达的，结果呢.....
  • a
    ascari
    豐田做過類似的產品

    例如初代阿爾法就是大海獅改良的

    大海獅在金杯CKD過，國內大暴死

    因為調研發現客戶群不喜歡這種外觀大麵包的工具車外形

    大霸王和賽納幹不掉GL8的，那2個就是家用車定位

    GL8就有意思了，初期雖然是美式家用車的中國版

    中期改款卻大走商用風，現在的風格已經商用大於家用的風格了

    算是SGM極有特色的一步棋，但是出口版的GL10卻也一樣暴死

    只能算是市場特色，並不能打全球
    你看過初代君爵的話，就發現就是個超大麵包車，但是憑藉質量和內裝輕鬆在日本幹翻GMC

  • n
    newsfantk
    塞纳也是四驱
  • a
    ascari
    賽納的四驅就是個雨雪天穩定而已

    T5的四驅架構和得利卡類似

    是個值得玩的系統

    可惜三菱不玩了，得利卡這個項目也完蛋了

    否則D5得利卡全驅版真的很理想，買一部架高之後就可以行走全球了
  • 時
    時光流年
    我选gl8
  • n
    newsfantk
    金杯能做出什么好玩意，我坐过原版的金杯，真舒服，但是金杯生产的，那叫拖拉机，能垫死人，生产厂能造出这种玩意兼职是侮辱客户

    海狮个头太大，虽然有短版，但是7人座的感觉还是不像MPV

    但是第一代普瑞维亚也就是大霸王，当年在国内卖的极好，几乎所有党政机关、事业单位都有这车，声誉太好了

    主要是丰田后期根本不在乎中国市场
  • 冰
    冰柜666
    3.0gl8 20万公里 天天下工地 今年暑假去了趟**
  • 暮
    暮岚荒
    这加价也太暴利了。加的钱都能买两辆代步车了。
  • a
    ascari
    大海師是CKD的



    禁止採購才是問題，02年後全部禁止採購了

    而PLA也轉向了美版賽納和貴士的懷抱，大霸王徹底變成家用車市場了
  • 冰
    冰柜666
    3.0gl8 20万公里 天天下工地 今年暑假去了趟**
  • n
    newsfantk
    为啥禁止采购？

    看国内塞纳和贵士也极少呀
  • i
    igzist
    你懂这个车么就在这里瞎喷。
  • a
    ascari
    他不是國產的，02年是日中冰封時刻
    同年CN徹底關閉二手車流入

    也在同年，CKD散裝件重稅，廣東和海南的小汽車公司幾乎全滅

    賽納和貴士是渠道問題

    他們一直是小茂車的存在，0X後才有大茂車開始小規模進口
    一直到今年，他們都沒正規引進，原因有很多，關係到終端售價
  • n
    newsfantk
    是的，所以在这个过程中错失了国内中端MPV增长的黄金期

    不然怎么都轮不到GL8
  • a
    ascari
    GL8的成功是先天和後天的

    但是日本人的方法也注定會失敗

    各種方面總結的話

    包括後面東風日產的嘉渝（台版Serena）也暴死了

    豐田中國指派，大茂引進的台版WISH也暴死了

    只能說除非豐田 日產專門對CN開發一台商用專用車

    否則不會像GL8那樣如此成功
  • n
    newsfantk
    WISH太小了，跟本田的那个什么玩意一样，注定没市场的

    塞纳从乘坐品质到车内空间，还有质量上比GL8高的不是一点点，是最适合公务，但是人家GL8先进入了
  • a
    ascari
    賽納是家用車

    當不了商用車。。。。

    否則公司行號為何買T5 T6也不買賽納

    除了沒保障，也當不了商用車
  • n
    newsfantk
    原来大捷龙、GL8也是纯家用，这都是消费习惯的培养
  • a
    ascari
    GL8改良了

    大捷龍還是家用車

    所以市場一塌糊塗