保值车型和不保值车型，去掉折旧率和买车时候的差价保值车型真的比不保值的车型能多卖点钱吗？

不然怎么会分保值车型和不保值车型呢，有的白开还能挣钱呢

当然了，拿陆巡或者普拉多举例去看看价格就知道了

是的你没有说错

看同档次的话，未必保值的能更省钱。。。之前我用70w的3.0t途锐和90万的4.6陆巡算过。。。8年卖车，最后开销差不多。当然问题就在于途锐和陆巡能不能算同档次。。。

问一下二手飞度，和二手的法系车，然后你心里就知道了。

卖的时候真的保值才出现保值车型和不保值车型。

楼主的问题反过来就是答案，哈

所以evo是啥类型的

有的车开几年还能赚。。。。

一般来说除个别特殊车型外，保值率不会有太大区别。

因为都是在错误的和指导价做对比，实际上很多超级保值的车都是因为指导价根本买不到，加若干装饰才能提，而贬值的车则因为买的时候就官降七折了。

一三年底买了一个索纳塔8 当时还有一个车在备选本田杰德。上牌在14年，后来18年卖 开了5w公里索八卖了8.5w 要是杰德估计要卖10w多。

冷门车型必然是不保值的

理财产品

不把买的价格和卖的时间都算进去很不科学，比如你铁定就开两年会换车，那肯定买个巨保值的二手车最划算。
再比如同样打算开五年换车，举例锐界和汉兰达，汉兰达算上强建的装饰之类下地价比差不多配置的锐界贵六万，但是五年以后卖二手也就多卖六七万块钱，这俩车油耗差不多，五年内锐界也不会坏太多零件，这样未必汉兰达就是最优选。
二手车保值率其实最怕就是你买贵了，原厂新车价跳水，原厂价直接五折七折，什么二手行情都没他厉害，论坛里有个买纯电高尔夫的同志应该体会很深。

赞同这个，一个车都开6年以上了，也无所谓什么保值了

好像是这样的，我刚刚问了一个收二手车的朋友，举例 了一下，大众桑塔纳，和吉利帝豪，同档次手动 同样公里年限的情况下，去掉购买车时候的差价悬殊在1万以内，差距并没有咱们想的那么大

说的很有道理，是这样子，去掉差价悬殊，二手车价差价并没有很大

二手车工作者路过，除非某些个别车型差价不会很大，也区分颜色，配置，好卖程度！某车不好卖利润可观我才收。某车特别好卖我少赚点也收~也看买车时候新车价格和卖车时候的新车价格。
举例12年自动挡思域和12年自动挡科鲁兹，同1.8排量。上路价格都是13万多那款，看看市场价格。

差价1万吧，我看了一下

是不是日系车相对来说保值一点

但这些只是网上标价。实际多少钱成交咱不知道，实际商家多少钱收的咱也不知道。都是参考，保值率低原因之一也是因为不好卖商家为了保证利润低收~

越贵的车，如果保值率高，那和同价位保值率低的比，差距就出来了，桑塔纳和吉利帝豪比，你说一万以内，看上去貌似不多，考虑到原车价，换算成百分比，也差不少了

是的，不好卖的，压低价格，再慢慢卖。

正解 看的是率，而不是钱，1W看似不多，那可是车价的百分之十几了

45万的es加价卖，45万的xfl打折卖。这样比不准确吧。

这个差距真的大 举实例：路虎和丰田，同样价格入手，开个几年卖价能差1倍以上

这两年的保时捷就堪称理财产品，朋友的panamera 开了一年还能卖出开票价

同价落地的车，几年后卖出，肯定保值的那个要多卖一些钱。比如60万买路虎还是普拉多，卖二手肯定普拉多保值的多。

但是，同样用途的车，比如帕杰罗与普拉多，虽然帕杰罗远没有普拉多保值，但新车便宜的多啊。同时买入卖出，开这几年花费能到底哪个省。
再极端点，20万买辆长城越野，相比60万的普拉多，再怎么折旧都是长城省。


算保值率意思不大，不如算用车成本吧，就说 这几年，用这一辆车，七七八八的费用全算上，一共需要支出多少。这样算保值率高的车未必划算，贵的车并不一定多亏，便宜车也未必省。

感觉这些都是车贩子炒出来的吧，比如通用，都打6折了你跟我谈保值低？

前几年买的普拉多，现在可能原价卖出去……

这算来算去，感觉还是便宜的车，虽然保值率不高，但是相比高价位的车，折掉的现金是要少很多的

昨天看了一下，2w公里的霸道高配，48万下地，48万卖，开了两年...

汉兰达提车要加1.5-2W..保值率算这个了吗。。

是的 丰田整体的保值率非常恐怖 另外还有些其他品牌的特定车型 比如奔驰的大G

感觉说的保值车型都是热门的车，就算不能卖高价起码容易出手啊

有情怀加持的也很保值啊

科鲁兹？怕是砸手里了

所以有没有想过保值的原因是什么？

我也觉得是这样，保值不保值，要(落地价格-出售二手车得到的价格)/落地价格来看。还有用车成本，使用舒适度。光考虑保值不保值，又不是买了当二手车卖的

保值是肯定的，而且好出。我开本地产的合资车，保有量大，在当地是最保值的。

说一个真实案例，我妈之前有台飞度3代，买的时候10万，开了6年卖了7万。后来换了台Q3，买的时候33万，开了6年卖了12万，这就是差距啊。。。。

原来开凯美瑞，比家里同时买的价格差不多的帕萨特前后脚卖的，差价够我现在的IS从锋尚提升到了FS，IS算挺不保值的丰田了，但是放到所有车型里面，也还可以。

你别说是南京名爵

哎，不用说了，飞度神车，保值的一笔

所谓保值率高的车型就那么特定的几个：丰田霸道(改款+配置版本)、汉兰达(加价特色)；本田飞度；尼桑途乐(国六)；保时捷911、991、帕纳梅拉(量少+选配)，这些是传统保值车型了，其他的如当年路虎极光和现在卫士因为订不到车也是理财产品～19年6月到新公司，老板的途乐4.0刚提车车价41w，现在收车价43w～

大多数买个车不会说开个两年就换吧，如果一个车开个五六年，甚至10年，那还有什么保值率呢？买车都被二手车自媒体带跑偏了，从什么开始保值成为买车需要衡量的标准之一了？

我的45W指的落地价，加价或者优惠是另一回事，再怎么样你也有个落地价是不？

es指导价29-48，xfl指导价37-57。你觉得45落地的es和xfl算是实力相当你对手吗？xfl落地45是次顶配的高功率2.0t四驱，es落地45得是39的300h，除了es省油以外和五年免费保养，车辆综合各方面素质两者都差很多吧。用车体验带来的差异，也是很重要的。