所以你连道路标线都没弄清楚就靠自己脑补定则了？
一个美国记者怎么变成键盘交警了？

我发现，很多汽车驾驶员，只会抱怨，其他人是如何违规的，我是如何的无辜。

先把自己的驾驶行为规范了，再来讨论其他的东西。

如果你生活在欧美，我觉得你这个是比较典型的以自我为中心的论点，欧美的驾驶员确实守法甚至还有超出法律规定的礼貌，国内的驾驶员也确实驾驶习惯不好。

但目前道路上违法更多更乱更不讲理的，绝对是各式各样的飞机，而且还有毫无公平原则的所谓保护弱者交通法来撑腰，建议有机会多在国内开开，自己体会一下为什么很多汽车驾驶员会有这样的抱怨。

你看，我跟你谈法律法规，你就给我讲国情。
因为国内飞机多，行人乱穿道路，所以汽车司机危险驾驶就是没有过错的。或者是过错比较小。你就是这个意思对吗？

季华三路？

右转路权最低，洗个蛋

可能很多人觉得汽车驾驶员是挺无辜的，你们感同身受，觉得路上的行人乱穿马路，飞机冲直撞，心里面恨不得撞死他们。

不过希望你们诅咒他们死的同时前提是自己遵守交通规则。首先自己养成良好的安全驾驶习惯，再来去诅咒那些不守规则的人。

当然讲国情了，怎么你以为欧美的法律不是根据国情逐渐发展的吗？这是最基本的治国立法的道理好吧

你之前的观点是驾驶员不该抱怨，我的意思是驾驶员抱怨是情有可原的，因为飞机在路上太乱，有什么问题么？

黄线，但是是虚线，而且这个黄线只在早晨7到9点内生效。你自己懂个蛋啊。其他的时间段，右转车道，应该是从这里这个道转。

你再怎么说也洗不干净，汽车驾驶员危险驾驶的行为。

我好像从来没有攻击你，也没有为违法行为洗地，我自己也认为suv肯定是要担责任的，只不过不像你说的责任这么大。

如果你觉得别人的观点跟你不完全一致和你辩论几个回合就是攻击你，而且还想象我是气急败坏的攻击你，那我只能说你的防卫心理过重，是不是因为长期生活在白人世界里造成的呢也不好说，但你自己可以分析一下，呵呵。。。最后一句你可以视为有些攻击意味了，但主要因为你的回复已经先具有攻击性，再见

右转的机动车主责....

你再怎么打滚也没法洗脱飞机的至少两项违反交通规则的行为

好吧，抱歉，我说的攻击我的人不包括你。你还是挺理智的。但是用国情来强调，其实是没有意义的。

我们在讨论一个很简单的违法行为该如何定义责任。
有些人的思路总是发散到我身在何处？ 这不就是我说不过你就搞臭你的意思嘛 233

关键是你也没搞臭我啊，我在哪儿也不丢人啊。

我从来也没给飞机洗过地呀。说实话，我都希望这样的飞机都给撞死。最好是飞机对撞，不要牵连到别人。

但是这个视频里面的汽车司机还是要承担主要责任。

高贵的拿驾照的车主们又再和飞机较劲了
交规不合理
交警和稀泥
开车谁不犯点错呢

我来歪个楼。

就在今早10点，魔都大连路控江路路口，魔都人都知道那里是个丁字路，我右转往控江路方向，转到一半从后方冲出个飞机直接挡在我正前方要左转，虽然我当时速度很慢但是也被吓了一跳狠踩了一脚刹车。
右转灯亮时左转灯是红灯，那么按照楼上一些人的言论，是不是我也没有尽到观察义务，如果发生碰撞我也是主责？

有过2次惊险后我现在每次右转都心惊胆战的，特别是晚上，飞机开的飞快还TM不开灯

讲道理双方都有责任
但是被交警活完稀泥之后就变成机动车全责了
你们信不？
就一句话
反正你有保险，你认了保险公司赔就行

这个倒是实话，机动车不肯认全责的话，交警还会吓你说到时候飞机两手一摊说没钱赔你，你连修车钱都拿不到

楼主公布细节，你喷人家给飞机洗地，回帖那叫一个快，怎么后来神经错乱了？

条件都不明朗就急着站队喷，就你懂怎么开车，就你客观对吧，其他人都是没素质横冲直撞的二笔司机，呵呵

[本帖最后由 raysu423 于 2018-3-16 12:41 编辑]

洗不脱的，机动车妥妥主责，人没受伤就烧高香，不然还得赔医药费。

无论内右边那条道的情况如何，这个事故的主要责任就是机动车的司机危险驾驶的行为，没有观看观后镜，或者是做转头检查。

无非是全责和主责的区别而已。
这是开车的最基本的，最基本的素质。你连这个都不明白，说明你自己也不是一个合格的司机。跟你这样的脑残也没什么好多说的。你这人出了事儿，只想去找别人的责任，而不首先看自己的问题。

一个合格的司机，首先要保证自己没有问题。

严格意义下来说你这样说是没错的。

但是，后视镜有死角，转头观察死角更大，如果发生事故，我说我做了这些但是确实没看到有飞机从我后方过来（我说我做了但是我没法自证），我是不是还应该心甘情愿的担主责。
这么说是遇到过类似情况，飞机速度很快，从我观察后视镜到我开始打方向他已经从后视镜死角窜到A柱附近了。

飞机闯红灯的话估计是主责以上

喷了，都能从图片里脑补司机没观察，没转头，我是做不到
换了那是辆车，前方有车转弯，哪怕是违章转的，你是加速上去声张正义还是刹车保平安？换了飞机刹车让汽车过去的有多少？
上来就喷谁不会啊，还司机终身禁驾，拿着危险驾驶四个字嘚瑟的不行，飞机走的什么道？飞机限速多少？人行横道要怎么过？这些加一起飞机是不是危险驾驶？

本地公交专用道全部是在最右侧，在路口是和社会车辆共用右转车道的。
在我们这里妥妥suv全责

补个图

所以有一个专门的动作是看死角的 叫shoulder check 国内叫做检查盲区
法规里面是规定了要确保观察路面情况 看不到盲区就是司机的责任
但是驾考的时候对这一点并不是特别重视 造成很多人开车习惯不好

带着这种习惯到其他国家考试，你不做shoulder check 基本就一上路就挂了 根本不需要其他理由

对不起，穷屌丝只有国内驾照，shoulder check 我只能理解为转头去看后窗，我不知道你自己试过这个动作没有，B柱和C柱能给你挡的死死的，实际看到的角度非常有限。
至于看不到盲区就是司机的责任，这个恕我不能苟同，除非实现全车实时360度全景，否则永远存在盲区，要完全避免这种情况……嗯……我能想到的解决办法就是每一个路口司机都停车下车观望，否则你永远没办法避免盲区。

土方车司机：理解万岁

我赞同某楼的说法。汽车全责都不怨，转弯让直行这不是一定的？飞机（汽车车辆）顶多是没有按车道行驶扣分罚款

另外说没有看清的，那也完全是你的问题，无论追尾或转弯，都要确保安全的前提下，出事了就是你的问题，这个交警没有时间和你抬杠

自己去找个双转车道的路口，在最里侧直行撞一下隔壁道转弯的车，报警看看交警判谁全责？还顶多，我真是服了

这感觉像是在撒泼打滚了，土方车的问题不能简单的归咎为盲区。
同样是大车，公交车为什么就没有土方车那么多的事故？这个问题要说起来又得战个几十页，没意思，还是就事论事吧。

shoulder check 是看侧后方45度角 检查两边后视镜盲区的 不是让你看后车窗
shoulder check是检查盲区的最标准动作 其他的方法都是邪道
你在欧洲 美洲 澳洲的国家考驾照 都是这种规定 无论你用多么先进的后视镜 全角度镜头 只要不做shoulder check，基本就挂了

我的表达有问题，侧后方45度无非就是通过后排的左右侧窗去观察。

另外你也别纠结这个动作到底在西方国家被严格要求到什么程度，我们讨论的是不是能解决盲区的问题。

铁包肉，然后保险赔付，就是浪费点时间而已。

大部分国家都是认为shoulder check是解决盲区的金标准 你只要照做 就是一个合格的司机 你不做 就不能拿驾照
其他的方法都不行 你说呢？

我说没什么卵用，所以我才在第一条回复的时候就问你你自己试过没，你在驾驶位上往左右后侧方45度看就能保证无盲区吗？
我考驾照的时候教练很用心，也一再的告诉我并线或者转弯的时候一定要做这个动作观察以防后视镜盲区有其他物体造成事故，但是同时也强调过这个方法并不能完全避免后视盲区，尤其是在天朝这种路况环境下。
也许你又要说你跟我谈法规我跟你谈国情，但是事实如此，至少在天朝，并不是你做了这个动作就一定能规避盲区问题，何况飞机还是个运动物体，很多时候这个运动物体的速度还很快。

想了想再补充一点，教练教我的观察方法是，先看后视镜，再看左右后视镜，然后转头观察侧后方。但是只能是快速观察，毕竟你的主要视线还是应该放在正前方。
不知道我说的是否完全正确，毕竟我也想不出更科学的后视观察方法，这就跟你说的“金标准”一个意思，它是最科学的方法，但不代表一定能完全解决问题。

[本帖最后由 熏洋葱 于 2018-3-16 17:09 编辑]

我只能呵呵了。无论什么车道，转向压线被追尾，都是转弯这全责。





[本帖最后由 baggio635193 于 2018-3-16 17:39 编辑]

算了，跟你沟通好困难，你根本没明白（亦或者是故意装不明白）我在说什么。

你自己开车时候把整套动作做规范 就明白我说的意思 正常在车道行驶的车辆 无论是否处于盲区 通过整套动作 都是可以被看到的 无论他开60 或者150 都可以被观测到
当然 一辆以音速开过来的车 可能就没法看到了