他那四五百马力一大半是靠电动机推的，电池没了电，发动机发电功率太小，可以理解。那玩艺没电就萎了，只能插电用。

也就回到小学生一个水管进一个水管出的问题，进水管太细，出水管太粗，水池一流干就不行了呗。

这DMI全新发动机，算是为混动专门研制的，应该能解决这问题吧。

理想也这么宣传，实际呢？馈电油耗12+

插混SUV 馈电下能跑进个位数的油耗，就已经很了不起了

不为绿牌没人会买，你可以试试一线城市只要不限牌会有几个人买电车

添越都出phev了，绿牌加免购置税优势太大

所以说没有国家政策强制公平竞争你看谁会买

赛道圈速又不是只和马力有关系..
底盘/刹车/胎不是影响更大么？

顺带好奇下锐思的欧蓝德圈速到多少？？

记不住，只知道欧蓝德刚上时跑了一下，成绩比思域好，也刷了同级车的记录。好像他们有个官网上有榜单

圈速...怎么来的官网榜单...

1.5T拉2吨的车，还要馈电，油耗5.X？这种侮辱智商的东西也就车托之家能发的出来吧。

是不是开始用丰田到期的混动专利了？

混凯都没这么强的油耗，真的别逗了

我觉得混凯差不多吧，23号提HG亚洲龙，试驾车也才5.3，长期开应该是4.9上下

我意思是风阻和车重都小这么多的情况下，并且是4缸2.5的都要这个数了，小马拉打车怎么可能这个数

这个确实，参考RX450H，大概温柔驾驶也要7多一点，所以这个实在是捉摸不透，只能祝贺弯道超车（我能想到的只有闭缸发电）

比亚迪现在牛逼吹的越来越大了，水分也越来越大了，听听就行，认真你就输了
18款唐dm上市的时候吹牛逼说有BSG电机加持，馈电油耗7.5L，实际市区馈电油耗15+，高速馈电油耗9~12，差的不是一丁半点。
18款唐dm上市的时候吹牛逼说BSG电机功率25kW，实际上只有28万的创领版BSG电机额定功率15kW，峰值功率25kW。26万的创享版悄悄的缩水成额定功率9.8kW，峰值功率15kW，太不厚道了。

所以唐后期销量明显不行啊，消费者用脚投票的结果，东西好不好不是天天靠吹的

油耗高我觉得可以接受，毕竟这么大的车。但是馈电情况下的行驶品质确实差了点，其他方面其实都还不错。空间大，动力足，外形不错。还要啥自行车。