内燃机的原理就适合大排量高转速，T不T都其次
而大部分小排量T，呵呵，应付政策的产物

开着奇瑞王表示过几年要换就换混动或者纯电了。

"一台平稳驾驶的专车上，1.6Turbo，我说很稳"

平稳驾驶的时候，单缸的摩托车都很稳。涡轮增压不平顺，在于市区停停走走的是，涡轮开始工作的那一下，动力突然涌现，车加速一下子快起来。

2000年的老司机表示，Mini的1.6T油门平顺性控制，比晶锐的1.6，瑞风的2.4难的多。

2.0以上的涡轮才好开，1.6以下涡轮堵车时候跟车能憋屈死

大哥你说反了···
就拿皇冠来说 2.0T的 1650转就能获得350的扭矩 3.0的皇冠踩到4400转也只能有293的扭矩

大和民族正在被涡轮攻陷，会让你失望的，节哀

哪来那么多争论？！萝卜青菜各有所爱，买什么样的车——归根结底看你口袋里有多少钱？！

你竟然还真的好意思拿同排量的涡轮跟自吸比排放啊

打个比方，2.0T如果比2.0排放超了40% 但是动力比其增加了50%，这真的算是排放增加了吗？

开着奇瑞王G25，感觉确实很舒服
但是未来肯定是增压和新能源发动机的天下

别人计量单位难道还根据动力差异给你算单位排放量么？
你排量税是不是根据每台车的动力来分等级收的？

如果一个人买车，他需要2.0T或者3.0自吸才能满足他的对动力需求，

那么买2.0T的话就可以少排放一些

你可以这样子认为理解，但是这个不影响单位排放量的含义定义
除非你有足够能力改变单位排放量这个定义啦

单位排放量去和升功率对比才更有意义

所以应该你用你的能力去改变这个定义啊
而不是在这里曲解其他人对这个定义的理解

不一定是我曲解了哦~

嗯嗯，你喜欢咋的就咋的

嗯嗯，你喜欢咋的就咋的

开着 M274，天天惦记着VQ37 这是不是病?

买菜车NA，性能车Turbo，基本上要不是欧盟和天朝的排量税/排放测试法，Turbo像如今这般渗入各种车型的情况是不可能的。

当然了

我会去买 动力排放比值更高的车

我更不会拦着你去制造一台单位排放量超级低的发动机，
哪怕3.0的排量扭矩只有1牛米都没事儿，
单位排放量低就行了，
开心就好~

首先，我买一辆2.0T我需要的就是红绿灯起步我比你快。什么PM2.5和我一毛钱关系没有，只要我跑的快你的车就是菜，没什么好解释的，跑起来我赶紧看看码表，马上要超速了赶紧收脚油再观察下码表。这时候，你万一跑到我前面了你这孙子也不怕超速，脑残吧你。
再说了我开一辆2.0T的车你开一辆3.0NA的车我跑不过你是我排量小。我跑的过你是我的涡轮牛逼，你的平顺性比我好那是你车缸多，我要是6个缸带T肯定比你平顺性好，那万一是2.5NA跑的也比你快，平顺性也比你好怎么办，那不是前面说了吗，你排量大，这我有什么好丢人的。

车开时间长了到最后都会发现一件事，开什么车不重要，怎么开车才重要。给你一辆高R，或者TYPER你就能教一辆1.6NA的车在马路上做人了吗。
怕是也要看看谁开的那辆1.6吧。我觉得什么有没有涡轮都好，车这个东西又不是只有一个发动机对吧。
这玩意就和电脑一样，你用个I7我用个I3你就觉得你扫雷速度比我快了？

666 这个B装的我给100分！

觉得2.0t挺好啊，动力好，开起来比烧机油小王子e46 325还带感啊，而且屌丝最关心的省油啊，百公里只要8.3啊啊！！

开自动档涡轮车，塞车时能够很自如地控制车速快慢不窜的，我表示很景仰！！！

开菜车涡轮简直是跟自己过不去

哈哈，6666


不过只要不是太菜，钢炮教1.6L做人（非速翼特这类）还是没有问题的。S3的马力几乎是1.6的3倍了

老款730和740价格一样你要哪个？这时候不喷涡轮增压没用了？

绝大多数我们买到的车不管涡轮还是自吸都是代步车而已，有必要引战吗

开车看技术，我只能这么说

大爱奔驰C63 AMG v8 自吸版的，对新款好失望