这样就不用纠结上有abs款要多3000块的问题了。
踏板125

慢点骑车更重要。。。

终极解决方案。

话说摩托厂家应该大力推50 70 80 100排量款才对啊。
结果各大厂全部砍掉

回复2#WiseWater
慢就不如电瓶车啦。

摩托车的abs和它天然的危险相比，简直不值一提
换句话说，骑摩托在路上被四轮撞死撞残的几率比你没有abs摔死摔残的几率高不知道多少了

其实50排量城市通勤最好。
限速50都行

回复6#jiangzhongchina
是的，不要说50，25都行，不禁摩真幸福。当然50最好啦，上限。

除非50可以合法在非机动车道骑，否则50限速去机动车道和4轮一起更危险。

自己主动防御骑行

大点的城市一群摩托车等红灯，无法想象啊 iOS fly ~

泥潭键盘车手普遍认为管好右手不要骑快就好了 abs属于鸡肋 iOS fly ~

40码急刹就侧滑。尤其是下雨 洒水车什么的

abs不是防止骑快的时候刹车的
而是急刹 意外情况情况下的稳定。 iOS fly ~

同样期盼着需要出台标配
就像汽车慢慢标配esp一样 iOS fly ~

我就时速20，骑摩托车老被嘲笑。着急啥，时速40早高峰也得等红灯，跟时速20上班时间差5分钟。路程6kg

在城市里骑摩托，我觉得有两个因素很重要，一个是马力，让你更从容得面对复杂车况，一个是让人一眼就知道很贵的车标，让别人不会仗着自己车大就敢随意别你iOS fly ~

回复15#猪头不卖
尽可能离汽车远点 不要正对汽车屁股 穿好护具 iOS fly ~

回复5#allen3i
妖魔化摩托

安全骑行和安全驾驶一样，什么车什么人很重要 iOS fly ~

我觉得摩托车应该强制ABS，不然刹车滑车太普遍了，损失也是惨重的，至少是大面积擦伤

+3000这么贵啊，国产汽车 一套博士ESP的定价差不多就3000

摩托一样是博世的啊 而且每款车销量小 标定成本分摊下来高