B站看到个动态，发给大家讨论下

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没事，该买的才不会管这个

这句话可以套用到很多行业，网上跟现实是完全两回事，有些是线下认知比较落后导致的，比如很多人不知道看碰撞测试； 也有些在网上秒天秒地，现实中接受率并不高，我只能理解为是有利益群体在带节奏。

感觉大部分人都坚信大众在路上安全性远高于日系车

说一个真事: 我岳父的一个朋友 家里有个开了四年多的帕萨特 烧机油 很严重 需要大修发动机了 了解完维修价格后觉得没有维修价值 不如卖了换新车 然后一家三口开了个家庭会议 最后决定再买一辆帕萨特

有这种拥趸 大众还怕啥?

这种图每个车型都能找出来一大把，然后呢。

现实事故车速和测试速度差别很大，不是说考试好，就一定会能保护成员，然而如果连考试都考不好，现实事故不会比考试更好，最后愿逝者安息，道路千万条安全第一条

这个··我踏马是真的服··

大众粉们一样可以拿出几十例日系车粉碎事故图，比这个惨烈百倍！那又如何呢，不就是德系 日系 美系 选选吗 大家谁都不比优秀多少，就像以前有个段子说，美女拉粑粑的时候 也会表情狰狞。意思是说美女一样拉粑粑一样臭没什么了不起，乍一看感觉说的在理，仔细琢磨下就漏洞百出，那么丑女拉粑粑的时候 也会面部狰狞啊，既然 美女和丑女拉粑粑 都一样造型，我们为啥要选丑女？？

这绝对是个段子，拿大众EA888四缸机头来说 全新发动机就1.8W，人工工时费能收 你5万？这辆帕萨特开四年6万不值？？

如果相信 就相信
如果不相信 就当段子听
相信自己相信的就行了

你觉得一个记吃不记打的人 能有多大可能知道修一个发动机需要多少钱?
我怀疑 SSSS跟他说的是直接换总成
人家可能就是觉得修起来麻烦 花钱放一边 还要重新打号备案比较麻烦 修完了也不一定修成什么样 修完了也不见得能用得住 修完了再卖可能也不好卖 所以 他选择置换

重点是 帕萨特换帕萨特 这就很骚了

拿死人开涮这个作者开心？因为人死了，a柱变形了，所以证明车不安全？

这个情况换啥家用车都凉凉吧

A柱变形，意味着驾乘空间被侵入，25%偏置碰撞就是测这个，单就这个最直接保护驾驶员项目来说，就是证明车辆有安全隐患。 不知道你什么地方看到有人拿死者开心，这里就是说国内有那么群人盲目推崇特定品牌的事~ 有不对的地方你可以指出来，A柱变形这事你洗的话，就太强词夺理了，还是不要睁眼说瞎话的好

B站下面的回复：途棺……

国内60后70后买车非大众不买。4s全是大爷大妈

销量高不是假的，该买的还是会去买的。
同事花了28W买了部途观L。。。大家劝他上V6的锐界或者汉兰达甚至昂科威，他说他就喜欢大众

原帖引用了中保的碰撞测试结果你装作看不到吗？测试报告里面都写得明明白白的~~ 或者说你希望大家都装作看不到？

我是说现场图，你看不到吗？死人的现场图，中保的测试死人了？

现场照片有死人的画面？ 莫名其妙~ 这里说的是车，照片里面放的也是车，你非要提死者干嘛？

你的意思，车里没有人碰撞结果就会不一样？

完全不明白你的逻辑所在

我告诉你逻辑在哪：
事故的状态：速度多少？撞击真的是25%撞击？死人了！
测试的状态：不用说，该是什么就是什么，非常确定。
结果：“这个事故是25%撞击事故，死人了”

现场哪里证明25%撞击了？速度是多少？什么都不确定就直接下结论说是25%撞击死人了，你们真有意思。还扯逻辑？？？

先放个死人现场吓唬吓唬观众，再放个测试图带节奏，让观众第一感觉现场就是25%碰撞，哦豁，带节奏成功，

“至少说明途观表里如一，没在测试时作假”
虽然是悲剧，但这个里面评论真的人才辈出

第一，事故照片状态来看，确实是25%碰撞的撞击点
第二，车体结构破坏形式雷同，现场图显示更严重
第三，中研报告给出车辆25%碰撞测试结果是P 差

带不带节奏，不能改变车辆在偏执碰撞中的结果也不能改变事故结果。

再安全的车辆，都会有死亡事件发生，但是不代表消费者不能理性选择更安全的车辆，也不是你一句说不清楚事故具体情况，就可以推脱掉车辆车体结构存在薄弱的环节这一内容。

你可以说别人带节奏，但是你不是一样在你也不知道事故具体信息的情况下强行的划界限吗？ 这不是一样在带节奏？ 还横加指责说拿死者开涮~ 这不是洗地吗？

说到底，中研的报告在这里，你要不去怼中研去？最先吓唬人的可以他们啊~~

都知道烧机油了，还往坑里跳

他只不过是烧机油嘛，其他都蛮好的

1、某些事故是天意。刁钻的角度、外界的因素等。
2、给傻逼最好的车他也能作死自己。
3、很多车不论是测试还是实际事故确实不好，不仅仅是某一个品牌、某一款型号。再说白点一分钱一分货。
4、你们嘲讽当娱乐就行，但别真带节奏。不要让小白产生“因为xx车不安全，所以同价位oo车很安全”“我因为开了xxx车，所以我很安全，所以我超速也没事，乱开也没事”之类的思想。
5、虾扯蛋扯大了，脑子会不好使的，会做出掩耳盗铃的事的。

为什么从你的角度看到的重点不一样？

原帖表达的明明是：
1、事故中遇到的是25%碰撞，表面25%碰撞是有现实意义的测试；
2、25%测试中，A柱是保护驾驶员最后一样保障，就算是考试，那考试的及格线也是A柱不变形；
3、在碰撞测试中，途观A柱都变形了，这都是明显的不及格了，为甚还要讨论超出超出防护范围的碰撞？防护要求内的途观都不及格啊!
4、你的意思是途观考40分，跟班级第一考试99分的一样，反正将来都考不上清华。

能不能不要这样~ 非要100%一模一样撞击才认车体结构差？

看到你，突然想到一篇课文

孔乙己睁大眼睛说，“你怎么这样凭空污人清白……”“什么清白？我前天亲眼见你偷了何家的书，吊着打。”孔乙己便涨红了脸，额上的青筋条条绽出，争辩道，“窃书不能算偷……窃书！……读书人的事，能算偷么？”

里面几个关键字改改，放你身上~~ emmmm 贴切啊

事故中貌似是钻到大货车下面了才这样的。。。。

除了“事故中遇到的是25%碰撞”我不认可，其他的你都是对的。

因为原贴根本没说“事故中遇到的是25%碰撞”，原贴说的是“几乎”完全模拟了，“几乎”就等于不是，就算这篇文章被转发500次，原up主是没有任何锅背的。但是！原up主成功的带了一次节奏，将这两件事混为一谈，最后让所有读者认为“这是一次标准的25%碰撞事故，死人了”

至于我这么执着的说这一条，是汽车界像这样带节奏的太多太多了，防不胜防。

我们就算是25%碰撞，那么速度呢？也是60公里一小时吗？这个很重要，人家开140一小时撞上的，日系粉非得按照25%碰撞60KM一小时计算那就可笑了！60的时速能和100以上的比吗？？120以上啥家用车25%碰撞都不行！不服去搜搜日系车碰撞的网图，我相信现场有很多会比这个惨烈的多

现实和测试肯定有差距，但是测试结果很差的，现实中也不会变好。
事故车的截图很全，是不是25%撞击很容易判断。

这个说法不认可。去翻翻 iihs突击抽查副驾撞击丰田翻车事件吧，中保研刚筹划的时候

丰田就派人去学习了，哪边要测试，哪边就加强！造假就服它了，最后想起一句经典口号结束今天本帖的回复（以免被喷是杠精）： 德系测试没赢过， 日系实战没赢过！！

是的，中保测试结果这车就是很差。我前面都说了这是不争的事实。

但我表达的是：这贴的重点在事故，这起事故是不是真的是正常的、让这个等级的车能接受的碰撞事故，甚至不用谈是不是25%碰撞事故。再说白一点，按照这起事故的撞击方式，放其他同等级车中，驾驶员能幸免遇难的概率是多大？

这张照片可以比较明显看到，引擎盖左前方1/3处有撞击变形，除了发动机舱左前方外，右侧A柱，挡风、引擎盖上表面没有明显变形。
撞击发生时候A柱断裂，左前门变形，左前轮和悬架侵入到驾驶员侧，一点生存空间都没有了。

你可以问问修车厂的朋友，他们比我们更懂车。

我转这个帖子的目的，不是批判途观，也是不说碰撞测试成绩看个热闹就好。

中国已经有了五星批发部了，为什么中保研还要做碰撞测试，不就是想看车到底安全不安全，才能降低保费吗。作为消费者，不也是想买安全的车吗。为什么我买20万的车就要接受他不安全的现状。是厂商做不到吗？是钢材很贵吗？车身钢结构在整车中只占15%的成本，出去覆盖件，剩下的成本更低。还是资本家的利益驱动，如果各家都能在测试中拿到G，那测试标准肯定会往上提升，这才是正常发展的方向。

我转这个的目的，首先我也是第一次意识到25%碰撞的重要性，之前看碰撞测试也都是看热闹，但仔细去看才明白碰撞测试里的要求都是有实际意义的。第二个目的是传播对中保研碰撞测试的关注，比较有真正做安全测试的本土测试机构。
第三个从近一年内碰撞测试来看，日系里雅阁、凯美瑞都能拿到G了，向大众这种还在卖测试只有P的厂家，不应该被淘汰吗？

这是卡车前脸构造，卡车车轮直径一般一米，前脸根据推算，能承受撞击的最底处在50厘米左右，各卡车不一样。

下面是25%碰撞测试的物体外观：


懂我的意思吧？

主要问题是买车那批人根本不知道这个测试

嗯，我和你的思想是一样的，但表达的观点不一样。
你的思想是：这测试有用，我们以后买车要看重！大众这车测试不合格就应该淘汰。
我的思想是：同意你的思想，但别用可能不相干的东西来证明本来就正确的观点，甚至被利用带节奏。

这么说也有道理，第一时间没撞在驾驶舱上，吸能没用上，直接硬刚A柱了。

东门说的也没错啊，现实中的25%碰撞更严峻，你设计的吸能机构可能根本发挥不了作用，由A柱构成的安全框架更重要吗。。。

日系提前应试了。
据说大众去年开始的车也应试25%加强。
别喷我，我现在开本田。

我觉着日系去应试也是好事啊，起码打了补丁比不大还是好的嘛

我也是日系车主，又没有什么好歧视的

我觉得硬杠a柱，正常车20km/h能不能a柱不变形都是问题。
这些柱子都不能承受剪力（测向用力，比如掰断筷子），只能扛拉扛压。这一点稍微懂车的都不一定清楚，只知道a柱变形就是不好，但不知道a柱脆弱点在哪，能承受哪种撞击，不能承受哪种撞击，不知道要抗住这种撞击，a柱得做的多大多重。

要是几根柱子能扛撞击等骚操作，那赛车还要防滚架干嘛？

看这个图，你的第一点就没法评论了。。就这个图，当初被喷的活活一个月，结果呢？