大众出来挨打

大众会拿出销量来打脸的

这碰撞又有多少人会看？固有观感很难一下转过来 客户端

TNGA确实厉害

结果呢？大众的参数更好？

丰田不在车身上扣扣缩缩了

特意为25%撞击设计的车架确实厉害，随意角度碰撞再测测就更好了 iOS fly ~

回复8#Guxf1003

你这不怕被喷

凡事都是潜移默化，积沙成塔的
大众烧机油到888三代目已经基本改善了，也没法一下子扭转固有观念
说到底，这个价位的平民用车，除了信仰粉，其他车主都是妥协后的选择，没有对错高低的

希望老百姓早点转变固有观念吧!
大众去死

回复6#ss301511

高级车 B级帕萨特

回复9#peekid
我是为了喷子拿到更全面的数据去喷天喷地喷空气啊 iOS fly ~

看的像真人实验，这是出血了吗？一天得出多少人命呀。日系被车软黑的够呛。

25%偏置碰撞
车型或平台比较老的
基本都不可能有好结果
反之不一定 iOS fly ~

而且没有侧气帘。。

哈哈哈，某些楼真酸

我12年换车的时候，25度碰撞概念出来不久，大多数车不及格也就算了，7年过去了，新车再过不去就太废柴了，洗不了

回复16#soulmad

可想而知，低端的朗逸这种估计就是现代菲斯塔的水平。

我好奇是 都是测主驾，如果忽然测试下副驾，会不会有很多车厂翻车？主机厂专门做的应试车

那大众都懒得去应试针对一下，难道实际情况会更好？ 来自E72

怎么可能应试，又不是送检的

日本人最鸡贼了,测试专用车目标达成.

回复24#qgt84315


虽然鸡贼，但是出事是真保命，，真香

回复2#cwnd

的确

回复25#顺手-


对，应试至少能考过，总比留级好

翻了一下，卡罗拉真良心，全系全气囊

回复25#顺手-

考试大纲就是碰撞最危险的情况测试，你觉得换成什么样合适？

不应试应该是沃尔沃那种，管你新加什么项目，我拿十年前的车都扛的住。
大众这种测试都来了两三年了还是一个样的不是不应试，是压根就不关心 iOS fly ~

回复8#Guxf1003


起码针对中保险做了加强，看看大众 开卷考试都通不过。

回复26#fansty

那确实,真不知道高速上骑摩托的人是怎么想的?为了地球减少负担吗?

日系车应试能力还是很强的，建议参考老平台在新测试的成绩 iOS fly ~

我是车盲，我说一下以前看到过的一期小强热线，拆车视频里面说，丰田只在驾驶座这侧有加过一块防撞钢板，因为这侧会用来做碰撞实验。我不知道这是不是行业内的默认做法还是丰田比较鸡贼，其实我还蛮喜欢丰田车的

回复35#qgt84315

就因为你这样啥都不懂的司机，会在路上别骑摩托车的，摩托车也是机动车，法律允许上高速有什么好喷的?

嘻嘻 卡罗拉路过，看来买对了，喜滋滋iOS fly ~

回复39#biner
我是回复刚才那个版友的回复,不懂上下文的语境,断章取义可不是好事.

作为大众车主 真看不下去一些大众粉的嘴脸了 大众排放门 难道不是作弊 现在嘲笑人家只会考试的

应试难道就不是考验能力了？这种碰撞可不是只看平台，以前丰田老平台也能拿优，国内本田思域雅阁成绩一般，美国可是优。 客户端

回复38#一起吹牛皮

以前丰田的确是这样做的，很多日系在美国卖的车也是如此！现在不关注不了解最新情况了，最新的车估计改了！

25%已经是最难的了
之前100% 50%哪家不都是一样 iOS fly ~

回复12#TessaTestarossa
好了，美国版帕萨特咋就应试了

这假人还有全尸吗…… iOS fly ~

碰撞测试都是一样的啊，考试自己不及格就说人家应试 iOS fly ~

很难理解有些坛友的逻辑，就是觉得测试成绩好也没用。