21世纪

本以为上半年股市好会拉动汽车销量呢，看来是市场增速接近饱和了？

[本帖最后由 well 于 2015-7-30 10:28 编辑]

股市好谁买车 好完后直接被套 哪有钱买车

好，接下来可以考虑换车了。

主要是一些大城市的限购吧。

小城市还是电动车之类的流行，大城市限购之后车辆的销售立刻就成问题了。

大城市很多限牌了

取消限购马上销量炸裂

中央派公安部副部长人到各个限购城市，强制取消限购限牌可破

业内表示二三线城市业绩惨淡。

身边准备买车的都投入股市了。都想赚了自主车变成BBA

汽车销售得主力是大城市，一旦限购，销量自然就降下来了。

比之前已经便宜很多了

丰田的Rav 好像跌到12万了，看一个报价，可能是4s骗人过去，再加价

很可能自主车变自行车

大城市限牌限购，交通拥堵，停车困难，加上前几年的购车潮市场已接近饱和；中小城镇收入低地方小，家庭汽车的途不大，而且对价格敏感，除了面包车其它车型也不好卖。

绝对低迷。我们公司给国内各大汽车主机厂供货，乘用车还稍好一点，主要是suv增长幅度比较大，轿车产销量增长已经回到了个位数。但是，商用车就惨了，光是东风的量至少减少了50%。一片惨淡。

然后路也马上炸裂已经在降了……

现在车不好停放，到处都是收费罚款的，买车养车太费劲了

忽悠人的。
其实相对大众和别克，丰田和本田的日子还算不错。

本帖最后由 雾桑 于 2015-7-30 10:58 通过手机版编辑

这个价下午就去提一辆玩玩

养车太贵 要是我能座公交上班就太好了

就是说乘用车市场增速虽然比原来慢了，还在涨。商用车销量已然下降。

去年陪朋友买车，他说网上报价花冠自动波是8万，我们跑过去一问，是假的，4S摆明说是骗你们来看车的。

今年东莞推行国标5，结构一堆的国标4傻眼了，上牌成了问题，然后要厂家返回开国标5的出厂证，二手车因为国标5不符合无法上牌，也是醉了，堆了一堆存货。

就是这个道理。个人感觉，未来3-5年增速会持续放缓。

东方底特律喷了。真是好口彩。

帝都这个限购太严重了

最好便宜点

人家把房子都卖了去股市里博，车子嘛肯定早就处理掉了

上周才去车市，没什么降的。相对是要冷清些。对了，哈弗压库的车明显没以前多了。

大城市现在都在大力发展地铁等公共交通，而且越来越多城市限牌。

对于车辆潜在购买力来说打击不小。

别傻了，rav4自动波乞丐裸车都要18w上下

有车都不想开，天天滴滴顺风车不亦乐乎。。。

现在随便开个车出去吃个早饭都有可能变成200块的豪华早餐。

买得起车的地方不让买，剩下都是买不起车的，销量能好才怪

不是不想开，是开出去停不起，再开回来又没地方停了……

魔都这里铃木奥拓或者雨燕这样的微型车和小型车真的好少，我最近在看车，就是要越小越好（当然买得起修不起的smart已经被自动屏蔽了），看中奥拓啊，感觉自动波的还是贵，手动的确实便宜，但是舒适型的配置一概缺失。

谁能告诉我，奥迪的弟弟奥拓最大可以便宜多少？二级经销商那里购买到底是否靠谱？

专车极大的降低一线城市的买车刚需

和限牌，股市不能说没关系，但是这都不是根本原因。就算没有这些车市低迷也是早晚的事。

汽车行业是个周期性行业，经历了前些年的爆发性增长肯定有一个回落并重新复苏的过程。这个过程将充满血腥，多经历几次周期中国的大型车企可能只剩1-2个了。