汽油价格大幅上涨，柴油价格维持现状，开柴油车太不来福士戴尔了，所以伪·温拿们多半会选择不买车去坐公车和地铁，路上车少了，宽敞了，公交车的数量就可以增加了，出行仍然可以说是方便的，当然真·温拿们仍然可以支付得起高额油价，这没什么问题，卡车多半是柴油车，所以物流价格也不会受到很大影响。。。。。

本帖最后由 OpEth 于 2010-12-9 11:00 通过手机版编辑

LZ不知道BMW BENZ AUDI,大把的柴油车么?

你还不如说开车的直接枪毙，绝逼最有效。

真·温拿毕竟是少数，伪·温拿数量巨大，只要把这部分人买车的欲望限制住，路况就能大幅改善了。。。。。

国内现在豪车少有柴油车,主要是国内炼油格局和柴油所用原油品质决定的.

国内吗

AUDI已经有2.7TDI了.只要需要我相信所有造车厂3个月内就可以全面进口或制造,技术上没有任何问题~问题在哪里有这么多柴油给你加~

涨油价只是手段之一！按照这样，应该首先把驾照价格给涨起来！一个驾照30w,你别嫌贵，还不打折！要想开车你先办个证！你30w弄个驾照，你好意思买微型面包么？你好意思买个吉利美日么？你好意思买个力帆迷你么？再来个柴油车不准进二环！为什么？！你柴油车污染太严重！甭管你是进口的还是国产的，就是不让进！你说这样还堵不堵了？

要是这样的话我去加个气罐改烧气的不就行了。
瓶子还是太NAIVE。
你柴油都不敢大涨你还敢涨天然气不成

直接市内禁私家车，全改为公共交通工具和自行车。私车一律停郊外。这样保证不堵。关键是这时候温拿们肯定集体反对

估计不会发生这种事情，因为目前柴油就比汽油便宜，但汽车厂们仍然还是开足马力生产汽油轿车，所以可以推断出柴油轿车在国内推广是有难度的，这个难度在哪里俺不知道，但是一定有某种因素限制住了柴油轿车的推广，也许是柴油品质也许是发动机噪音或者消费者习惯，总之柴油轿车在国内的推广和汽油价格挂不上勾。。。。。

问题是公交都坐不起了，因为票是10元或者20元一张
打的就更不要谈了， 100起步，打一下的没有500下不来

所以还是拼命的开车核算多了，导致大家更会去买车，所以更堵

油价别涨了，驾照涨，家用汽车费用涨就行了。现在**车太多了，我们这里小小的6级县城都堵车了。

一刀切不好，还是提高门槛比较合适，俺这个方案保障了真·温拿的权利。。。。。

政府出面把车全买下来，公交车全部做到3分钟一班×24小时，有什么好反对的。

fgw油价是温水煮青蛙，榨lz所说的伪温拿，让p民咬牙上贡，提太高都不开车了官老爷捞不到钱了。

要这样我换个柴油哈佛开开:D

天然气站白天高峰时间只给出租车和公交车加气，私家车想加气得半夜去，这样就ok了。。。。。


这不是俺想出来的，现在就是这么执行的，很有效的限制住了私家车烧天然气的势头。。。。。

最牛逼就是让你们丫没地儿停车，我TM平时没事绝逼不开车，楼下找了一不错的车位，小一个月没开了，每周还得记得续停车票。。。
去有地停，回来围着家转10圈找不到车位，停车位？买的话3万5一个，没事再交个税唔的，租？210、一个月。。。
停路边？抄牌的周日早上7点多就出洞，MB，罚单35一张～我一周拿两张。。。。

停车场？5块一小时，停得起么。。路边？大多不能有地儿，恰巧碰上有地，2块一小时，一次能买俩小时，，，不续不走就祈祷吧。。。

所以说应该大幅上涨，现在这种涨几块钱真温拿根本无所谓，伪温拿基数大，政府赚得多。。。。。

如果涨到几十块钱一升汽油，伪温拿就不玩了，玩不起了，那时候就是榨真温拿的钱了。。。。。

因为全禁了温拿们就没法开好车泡好妞，体现不出自己的尊贵身份，每天只能和卢瑟们同样挤公交，大失颜面啊

汽车直接涨价不就好了，油钱涨价钝刀子割肉，还是架不住别人买车的欲望。

或者不是前段说有些地方要试点有车库才能买车的政策吗？很好！




PS.你以为会因为有人不开柴油车而去选择做公车实在太幼稚了。

再PS.如果柴油便宜，我保证一年之内，所有汽车厂商上柴油车。

再再PS.LZ貌似对有车族一直很有怨念。

太理想话了，汽油爆涨决逼柴油荒，国家傻啊，都加柴油了还备个屁战啊，到时候有多少钱都运不进东西来，自己拿独轮车一车一车推吧

全面征收燃油税对减少用车绝对是有帮助的，那些物流企业和公交企业的大型车辆可以给予优惠退税。总之一句话，提高私人轿车的用车成本。收拥堵费和高额停车费其实也是一样的道理。

一刀切其实是很公平的。真温拿可以去包公交车

汽油涨得太厉害的话,走私油就会增加,为了解决交通问题,结果海关,缉私,边防的压力又增大了
何况可以用柴油车,不光是BBA,大众,路虎也有柴油车.连国产的长城,江淮也有,如果有需要,大量上马也只是时间问题
实在不行了,装个瓶子烧天然气就是了

这么干的话，那物流企业和公交公司要私下卖油了。。。。。

不过黑市油也肯定不便宜，所以这个政策应该还是有效的。。。。。

我觉得有一定道理 :D

未来三年内93#绝逼要涨到40元/升，97#50元/升，柴油50元/升
汽车只允许销售2.0排量以上的，低于2.0的上路立马拉处理厂压掉

不是还有的电能车吗，顺便把电费也涨了吧

瓶子牛逼

比亚迪F3混合动力版

昨天还有人说呢，TG解决问题的办法就是收钱 。有什么样的民众就有什么样的ZF 。ZF敢收钱，被收钱的人还能获得优越感，还支持 。这是怎样一种精神 。

大型车辆大部分都是用柴油的，卖黑市油能卖出去多少？再说真要是用退税来操作的话，肯定要看企业的营业额和纳税总额了，能操作的空间也不会太大。大部分物流或者公交企业会在乎这么点蝇头小利么？

要俺说的话，治理高房价最有效的方案就是把交易契税增加到100万/套。。。。。

民科帝威武…

话说交易一套二手房100W很离谱么?现在内环交易一套2手房各种税费加一起差不多10%,房价再涨100%就可以了.07年到现在房价涨了150%,乐观估计2015年可实现~

posted by wap牌照费对现有牌照无效，只能减少增加量，无法减少总量，只有增加用车成本才能减少总量。。。。。

posted by wap

白痴，交通堵塞是道路交通资源供不应求的问题，道路资源问题你用能源价格来解决么？解决城市道路拥堵只有唯一一个正确的办法，那就是用市场来配置道路资源实现供求平衡。

傻逼么，涨价只会使社会资源分配不公的情况愈演愈烈

现有车辆开征拥堵费，五十万一辆，不交不准上路

所以说彻底的市场经济或者彻底的计划经济都是王道啊。

楼上你说的现实吗

+0.8，合理的调配道路资源，哪怕只是对红绿灯进行更好的调控都可以比调价更好更明显的改善交通。
楼主的提议除了发泄对于有车族的怨念我没看到有什么价值。
私有车是人类社会很重要的发明和产品，楼主这种潜台词是“取缔私家车”的想法简直就是背时而动，是要让社会发展进行倒退吗？
另外，堵车是很痛苦，但是如果怨念上到这种程度的，我理解不了。世博结束了，真怕堵请坐地铁。

俺说的办法不就是用市场来配置道路资源么，出钱多的人可以上路开车，钱少的人就上不了路，这不就是你说的用市场来配置道路资源么。。。。。

posted by wap

我再说一遍，你是在对能源提价，而不是在配置道路资源。能源和道路你能分清楚吗？

喷了，政府抬价操控经济还套市场配置资源

再一次，民科帝威武！

那照你的意思，收高额过路费？这个方法不太科学，因为要建大量的收费站，执行成本太高了，还是用能源价格来控制比较好。。。。。

要我说，就让它堵，每个人上下班时间都要在路上堵三四个钟头，自然好多人就会考虑规划公共交通交出行了。 高额停车费，控制拥堵区车位是个好办法，比加油价靠谱得多。真·稳拿怕的不是贵，而是麻烦。你让他去西单，没车位，排队排半小时才能等到车位，要是乱停直接拖走，这样我想大多数人都会琢磨琢磨吧。

还有个不成熟的想法，那就是减少公车私用和不必要的使用。当然，这个在天朝那是不可能实现的了。

还有个更不成熟的想法，那就是官老爷门要出去玩，别交通管制了，坐坐公交。当然，这个更不可能实现。

另外，建议新手司机没练熟别上拥堵路段，好多情况下，主路上3个车道有两个车道有慢车那绝壁就堵了。而且我确实不理解早高峰出来练车的是个什么心态。现在我上路看见京N基本上都会躲开。。。

堵车是规划和管理的问题，血管里充满了血液，但依然可以流畅运行。

车多如果能运行起来就不会堵，如果管理和规划水平不到位，车少也一样堵。