按照每平方公里多少辆出租车来计算发放指标，城区面积不断扩大，出租车数量就按比例增加

但是我前面说了，这样非常不科学，因为国内的城建规划一塌糊涂，发展也极不均衡，一刀切之后发现，出租车还是往那几个主要城区跑………………

有中国特色的社会主义一向如此

收益还可以把。司机随便开一下，每个月能有5，6千。收入相对于压力跟工作时间来说，我觉得天津司机算是不错了。。。

现在天津的对车档次也没太大抱怨了，毕竟假花冠和威志比当年的夏利提高了太多了。。。

MD，不能同意更多，国内的城市规划基本上就是一陀屎！当然凡事都有例外，例外在哪呢？长春的下水道、青岛的老城区...mb我又夹带私货了

你咬我啊

账不是这么简单算的，工资、保险、福利、车辆折旧、事故、保养都要花钱，然后还有很多乱七八糟的支出

每天要收500的份儿钱也太高了吧

真要查，1分钟就行了

顶装老师

这出租车行业要个毛主管部门啊？
有了主管部门照样管不了不打表，乱议价的情况，出租车的主管部门说不好听的就是坐那里收保护费还不干事的
不晓得这旧社会的骆驼祥子交不交保护费啊？

你要是在县城里被出租车宰了的确有可能投诉无门，但是在大城市，我还是建议你去投诉

天津的企业真是不管啥，也不用买车。基本没啥作用，存在感很低。。。

这才是王道啊！什么责任没有，每个月固定收点管理费，233max………………

也不知道投诉是不是管用，因为我在本地火车站附近每天上下班看到无数的拒载和不停车摇下车窗和乘客谈价钱的，有次从旁边过一个不到三公里的地方，司机敢要50！本地的起步价是10块。这种事情每天都有，而且火车站出站口的打车要排队等空车，每次从旁边过就有人上前说不排队打车坐不坐？
就不论投诉不投诉，这窗口地点主管单位会不清楚这些司机乱搞猫腻？

不过每次在这附近还没遇到过议价和不打表的情况，反正只要遇上我是绝壁要投诉的，还是下车要了发票再投诉。

你是什么城市？拒载这个太常见了，不值一提，不按计价器收费可是一投诉一个准儿

另外拒载我不说100%，80%还是因为出租车生意太好，要是大家都不坐出租车，这些司机还拒载个毛

魔都敢拒载，绝B投诉到死，X牌照的除外

深圳一天过了500了吧 我特地问过司机的

从头看完了，可能重庆和山东情况不太一样，这边市区道路是市政管理，和公路局没关系，出租车一般也跑不到公路局管理的路段上。

路政是公路局执法队伍，管路不管车。管理运营车辆的是你们交通局，不是叫交通执法大队么？虽然制服是一样的。车辆涂装一样文字有差别，公路局的是中国公路，你们交通局的是中国交通。

现在到处都用工荒，特别是白班驾驶员，基本找不到

不过这些人你也别觉得很有骨气，我们调查过，很大一部分人等一段时间（比如休息够之后、钱花光之后）会继续回来开，还有很大一部分选择开黑车，真正换行的是少数

黑车抓到了怎么处罚 开黑车才是王道啊

有句港句，十个机关里的公务员，杀五个，辞四个，留一个，社会秩序妥妥的，人民生活刚刚的

支持装老师爆料~

锁车+罚款，从比例上来说，绝壁比处罚那些不法企业厉害多了，夸张点的话，一般跑黑车真被抓了，能罚的你倾家荡产

唉，也只是有句港句………………

魔都的，开过1年不开了。
1部车2个人轮。没18个小时你都不好意思回家睡觉。
平时15小时为郭嘉开2小时为油钱1小时为自己。
马路上只要有袖章的都能管你，遇到碰擦非机动车的话头就大了，旁边看热闹的人围上来，明明她自己不好也变成我不好，那就停好打110了，那个烦啊~擦斗时间是最要紧的呀。
1年下来，还好胃没什么问题。但tmd得了肾结石。

不到实在没饭吃是不会再去开这个差兜了。

真正的王道是评上什么全国劳模啥的，重庆的话全国劳模、51劳动奖章、十大杰出青年等等都有，而且确实都是货真价实的驾驶员，当然，这个和命有关:D :D

lZ转正了吗？

评劳模才傻了,大众以前有个250,对记者说一个月开8000,结果影响整个上海出租车涨不了车费.公司把他顶成劳模,然后一个月2000块在公司里给新司机培训~想跳槽,没有任何一个出租车公司要他~

[本帖最后由 zjjly 于 2011-5-17 17:57 编辑]

不好意思，我不是“考”进来的

重庆也有，媒体上号称月入过万……到处被排挤，呵呵

其实我的意思就是考了吗？那就是属于合同工？如果是这样的话一直强调不是公务员是真话

装老师应该是事业单位吧，绝壁正式员工。

家里有个亲戚就是在车管所上班，还是托了关系进去的，上次聚会聊起工资，说是一个月只有900来块，不过对他来说无所谓，说白了就是家里给他找个安稳又清闲的地方混日子，省的在外面和狐朋狗友鬼混，现在费劲心思打转正的主意，不过说实话还是有难度的，现在公务员神马的都要通过正规考试

厦门出租车还可以，原因就是百分之九十九外地司机。

马可波罗

装机工写的比较实在

国外出租比国内要么贵多了（日本），要么服务差多了（东南亚，价格还更贵）

要么就是又贵，服务又差（意大利）

TMD上次去意大利，在都灵这么个小城市，早上去赶飞机，没办法，只能喊的

公司里的人和我说50欧肯定够了，结果收了我60，还是手写的发票。

国外的出租就算相对收入而言，也不比国内便宜，（发达国家），车况什么的还可以，至少我在都灵看到的还是比较新的

但如果是不发达国家，那就别和国内比了，基本上是还要不堪

重庆一天板板钱是400吧，一个班200
黑车现在不都有自己的联盟类公司了么，大家凑份子，给被抓到的补贴，就像内部交的保险费那样，被抓的直接车不要了

恩，我一个月800的

问个问题，司机师傅一个月到底能拿多少钱

虽然看了好多楼，但是还是觉得中间公司很肯跌啊，赚了大头，成本却很少。
当然你说司机水平低，能干这个就不错了，不然看大门一月1000都没有，我也觉得是。

可是这是剥削啊，有没有，凭什么中间公司赚那么多，这是垄断啊，我不管司机赚多少，这种中间链我就很讨厌，跟讨厌中石油中石化一样讨厌。没有关系，没有历史因素，他们怎么可能拿到运营牌照，然后就坐地数钱，怎么会有这么好的事情。

什么爱干干，不爱干好多人排队呢。这种论调，都是剥削阶级给的啊。
就像说汽油你爱用用，反正就这个价，有本事你反啊是一个意思。

一直对司机饱含同情，因为赚的本可以更多，感觉是被层层盘剥的阶层。话说回来这个世道哪里不是这样。。。

中间某人的帖子让我觉得很有道理，如果白天他们赚翻了，晚上就打不到车了。。。

另外正因为这种高上缴，当然还有各种政策，油价啥啥，搞得打的费越来越高，我想打的可以便宜点，所以我不爽这种不合理中间环节。

话说回来了，这种出租车公司，哪个不是有背景的。

[本帖最后由 eastwoodwest 于 2011-5-17 20:22 编辑]

:D 装老师工资没涨过吗 听你八百说了很长时间了