mark 一下

这不就是个汉兰达？直接买汉兰达好了

说啥呢？还唯一，威马买了两个资质了，拜腾买的一汽华利不是？

理想智造one可以直接充电，仅在市区上下班开的话，可以直接当纯电车开，一年到头都不用加油

回复105#open


现在真正能跑400公里的电动车寥寥无几，而且两座小车根本塞不下这么大的电池，你还要10万以下，感觉就是在做梦

现在的电池太垃圾，包括宁德的在内，续航、充电根本解决不了。
Tesla在美国标配的超充是120kw，国内连60kw都没有，可以参考蔚来的充电桩，30kw都勉强。小区里公共设施的只有6-7kw，充电时间你就按厂家标称时间的5倍计算就行了。

你要是配个120kw，整个小区得替你重新拉电网。

冬天续航直接往下砍一半，夏天开空调照8折砍。

开个1、200km就得找充电设施，每天不是在充电，就是跑在满城寻找充电设施的路上。

如果不是固定的a点到b点，并且两头都有充电设施的话，买个电动车就是买个活祖宗。

两年内nedc普遍能到800吗? 打折后600公里感觉续航焦虑问题大大缓解

能量密度和转化率都不行。

现在的新能源就像一个模子里刻出来的，和薇来好像只有LOGO的差别。。

不可能。除非堆电池，从现在的80kwh堆到120kwh，那才有可能。
都已经10年了，电芯的能量密度才从150-200wh/kg上升到300wh/kg，封装之后的能量密度更低。

而且，能量密度越高的，越不安全，比如Tesla。

啥叫标配，每台车家里标配120kw超充？ 什么国内60kw都没有，还蔚来30kw都勉强，老id说得兴起了也张开就来啊

+10086

噗………

D版果然是神盾局大本营

iOS fly ~

但是理想用的发动机不行，要是这个路子真能走通，各大汽车厂都有无数比东安这个效率高得多的发动机在油耗电耗上碾压理想，比如现在本田那套混动，改成增程式就没什么难度

如果仅仅是用于发电，各大车厂的发动机并不会比东安的发动机效率高到哪儿去，因为发电不需要考虑发动机全工况的表现，丰田、本田没有机会表现出效率上的优势。

混动的高效率是利用了阿特金森引擎的特性（膨胀比大于压缩比）实现的高效率（不用考虑低转扭矩），如果换用奥拓引擎，效率马上下来两个百分点。

如果换用转子引擎，比阿特金森引擎的效率还会高出不少。转子引擎的专利权在奥迪手里，马自达只是得到了授权而已。

从这个对于充电功率的描述，您真的是云...内啥吧，家充要120kw干嘛？我现在7kw都觉得没问题...希望说这些之前，自己实际体验下。或者自己本地用电环境不好，就问问查查外地的，这些数据你真的是张口就来...

某次国家电网充电功率的截图，不过这算速度快的，江浙沪普遍45kw左右。



这个是车主实测蔚来超充单桩效率图




两张图片，供您参考。



对了，充电慢还有一个可能是厂家本身为了安全抑或为了节省成本，从硬件上限制了充电电压跟电流...

iOS fly ~

广本的加大电池就是增程式的。换个角度，其他厂商应该也挺好跟进。不过李想作为一个高中毕业的北方老板，又是搞互联网出来的，思维方式肯定有传统车厂不能比拟的地方

大部分 家庭用车一天的里程50km左右即可覆盖，特殊情况100km。
理想电量从100%到30%可以行驶140km左右，完全满足一天的用车。

家庭充电是交流慢充，7kw或者3.5kw，理想是40度点的电池，也就是一晚上充电10小时基本补回。
3.5kw不会影响家庭电线的走线和小区的需求。

上面有人说的120kw或者60kw的是直流快充，在商业充电站使用。

综上：理想one是十分适合家庭的用车，城里用纯电，偶尔长途用油。
纯电的使用成本是100km用20度电，差不多10块钱，贵一点的地区20块钱。

理想的尺寸是大中型suv，也符合目标客户的取向。

预约了9月的试驾，不过不一定有时间去……

ES6和理想之间我还是偏向理想一些 iOS fly ~

能博的地方不多

我没预约上。

深圳没预约到周末，约了个周五~就看到时候有没有别的安排啦 iOS fly ~

pcpop啊

李想比李斌要靠谱多了，人没问题，就看二次创业运气怎么样了。

回复100#moyaya


是的。Model 3是 21700， S跟X改款肯定也是21700，现在的raven已经换了一个永磁电机，再换21700，续航势必增加。我是没懂增程式的前景在哪里。

大部分 家庭用车一天的里程50km左右即可覆盖，这个理论本身就很搞笑。蔚来ES8的 355km不够用，反而李想的NEDC 180就够了？况且，NEDC 180开不到140km。

国家电网都可以单桩跑120kw， 蔚来早就有单枪105kw， 1个210kw电柜，1拖4了。至于特来电，星星充电就更多了。
星星充电甚至有500kw的试验充电桩，跟Taycan一起调试的。

你那老黄历了。https://www.bilibili.com/video/av63967360/这个视频里面，蔚来ES8 ，充电功率达到了87kw，国家电网。

回复132#357806338a

我是说他张口就来，蔚来用奶妈车上到90kw很正常，随便一辆新能源直流快充也能到6，70kw

回复133#cybervsq


是的。他还活在2015年。

说明什么？科普一下。

理想one就是魔改汉兰达，而且汉兰达还有混动版，所以魔改都算不太上，至于快充，还是安全第一吧，增程式也没啥不好，看过渡时间留多长吧 iOS fly ~

回复19#Greathit

混动可以，增程已经半截入土了吧

个人认为资本还是挺看好理想，不然融不到资的，互联网车企现在普遍过得很难受。

这个理论一点也不好笑，就我来讲，我全年95%的一天通勤里程不会超过50公里。蔚来355km的是另外一些目标客户。

前两年我选crv混动的时候，如果有理想one，我宁肯等等了，因为它几乎符合我对家庭奶爸奶妈车的所有想象。

他说的是那些叫嚣着355不够用的，可能跟这些50km一天的，属于同一批人，这点可笑... iOS fly ~

小草总？？？？

看来这是绝对的热点，结合今天蔚来大裁员的文章，我还记得哪位买了蔚来汽车，还买股票的哥们，要长期持有的，我当时记得说过，现在算是最差的结局了，而且我看翻盘的概率不大。亏的太多。

怎么可能是同一批，不可能的。

怪不得，车托之家后台又升价了！现在要10万一年！

我就好奇：这增程技术为何一票汽车厂商不用？

回复130#357806338a
这个论据，我会支持，蔚来355，在市区当然够用，但要出去两天自驾游就很麻烦，到处找充电桩，我开了一天蔚来时也是如此感受，电量看他不断急速下降，显示里程越来越少。剩140公里时，就开始到处找充电桩在哪。理想这个车，180在市区也够用，出去两天自驾，也不用到处找充电桩，找加油站就行，自然没那么焦虑。 iOS fly ~

理想这种车单纯想省油的不会买它，选择两田就可以。单独想买电车的也不会买它，毕竟特斯拉，国产电动选择越来越多。但往往还有一部分抱着要尝试电动，又抛不开加油便利的，说是过度也好，反正谁知道过渡期多长呢？电池发展好了，也该换车了。 iOS fly ~

什么魔改汉兰达？丰田混动在行驶时，以内燃机为主，电动机为辅，因此在高速行驶时，如果发动机排量不足的话，高速性能很孱弱。所以，混动汉兰达、RX使用的都是3. 5L及以上的大排量引擎（老汉用的是3.3引擎）。由此带来的结果是混动汉兰达的每加仑行驶里程仅有34mpg（老汉更差，只有28mpg）。

大排量混动车型，丰田混动根本没有优势。只有那些执迷于丰田混动神话的人，才会以为混动汉兰达很省油。

像这种大型SUV才是最考验是不是真的省油的。

对大型SUV来讲，配备小电池的本田混动性能大打折扣。这个才是理想模式的价值所在。

增程电动才是王道。

你压根没听懂我在说什么就在反驳，至于是不是魔改汉兰达，稍微看看内在都明白咋回事 iOS fly ~