配置怎么样，顺便说下呗小尾巴~

13w买个byd元 续航都有500了 加速不差内饰吊打

这玩意也不像油车讲究三大件积累 byd的电动质量也很不错啊 iOS fly ~

这车已经绝版了，i系列宝马可能不做了。

155的胎也太丧病了，老年电动车水平iOS fly ~

这是电动祖宗，续航低，不能撞

CATL 的电池？

这个车我之前也考虑过，最后买的威马
i3其他都能忍，不能快充只能慢充，没车位充电急死人。

i3这个价格不错啦，要是i8我就搞一台 iOS fly ~

丑得挺好看劝归又恐迟

155的轮胎也太自信了吧

本田cb190都140的胎

无框车门，碳纤车身，6W你找一台先。。。

荣威byd十万出头的车的做工就别拿出来说了，笑死个人iOS fly ~

求二手x1。。。

这个真的是特么当爹供着、、、、、
小磕碰就特么酸爽的一批
而且续航造成的焦虑感会很强烈。。。。

有车库的话上下班买买菜送送娃绝对完美。HiPDA·NG

我也想买一台。HiPDA·NG

回复63#crocxu
福建车 国4 外地可能过不了户 iOS fly ~

实在太丑了…

加长x1？ 2t？

回复13#yxmr
因为不可能……电动的底盘跟发动机车的完全不一样。小尾巴~

回复34#neocc3
金属是凹陷 碳纤维是撕裂 iOS fly ~

回复69#lisinxyc
14款 2.0T iOS fly ~

这车要是挂byd标 6w你们都嫌贵 还不是宝马的牌子 13w的北汽新能源也得215的胎了
碳纤维又不能贴脸上 磕碰了不还得自己花钱 iOS fly ~

我摩托车的后轮都是240的....

鼻歪弟的水军真厉害，D版都这么多上当的。

碳纤维修起来费用不低吧
难免磕碰啊
蓄电池保修海又多少

这个修起来感人

这车就是没有快充，其它挺好。

你买的是工具，不是艺术品。

这续航家里没充电桩的就不用考虑了，今天刚充满，第二天就要想着下一个去哪里充 iOS fly ~

种马你的身材配这车有种反差萌啊

车标就值10W。。。。。要啥自行车？

万一追尾事故，修起来不会和迈凯伦一样贵吧

CFRP不能贴脸上，但是能保命，车难道只有面子一件事？

难怪五菱宝骏卖那么好，脸上活到位 iOS fly ~

回复62#kinma

碳纤是卖点 但不是优点

车架材质的特殊性，保险一定上全些

回复83#rk23
车架4s报价6万。最贵是电池，16万。 iOS fly ~

这个确实是电动爹了。老款连快充都没有，续航只有200+，属于最烂的电动车之一了。白给肯定要来一个。

如果是新款就值钱了，有快充，续航据说是350+，碳纤维车架。怕磕怕碰，那不是有保险么？

回复84#dmjn
还有觉得五菱颜值高？五菱卖的好还不是便宜吗？
i3 1.3吨的车 不就是电池重才用的碳架 真碰撞起来能和神度差多少
0-1官方7.3s 极速150 电动车的优点没看出来
续航同样300 原价30+的价格谁会喊真香

过时的电动车 也就这个价格才有人接盘 iOS fly ~

宝马的标就值得10w 其余都是附赠

这个不能算宝马，3系勉强叫入门宝马，3系以下都不算 iOS fly ~

钢炮一系敞篷二系都不算宝马？见识了

十来万？哪里买？ iOS fly ~

CFRP的i3和飞度比，说飞度神车还方方面面都神了啊

就飞度那个最高980Mpa的车身，两车被动安全性能差了几个级别

用CFRP当然为减重，所有车车架目的都是在减重前提下提高被动安全性能

宝马i3的优点就是纯电车的设计思路，所以用高成本做了CFRP的车身，从成本角度这是个失败尝试，所以宝马i3这个架构已经基本放弃了

但是从被动安全角度CFRP这是个很好的材质，除了i3通常也只有80万以上的车才会用，一般都是超跑车架会在局部或全部使用CFRP，花十几万买CFRP的车身固然有维修成本高，但带来的防护性能根本不是飞度能比的

宝骏五菱就是面子活好，什么叫面子，面子不只是造型还有配置，就是因为便宜大碗面子上配置到位，才叫面子活，更何况宝骏五菱从造型来说也没啥问题，符合大多数人审美

D版现在都这个水平了吗？

这车门确实够骚 iOS fly ~

老款是坑爹玩意儿，16万收了，也不算太便宜。这要是新款，那才叫捡了个便宜。

回复97#jinseng
只是充电速度区别吧。我有固定车位，室内固定通勤使用，13万5基本全新才跑1000公里，老款新款差别对我来说在哪里？ iOS fly ~

没有快冲不能忍。假设跑到郊区没电了（单程100km，往返200km），为了充电，而且还是慢充，充满需要7-8个小时，难道还要在郊区过夜么？如果为了图省事，没充满就上路，半道儿可能就抛锚了。

回复33#dmjn

CFRP一撞必须换。。纤维耐冲击性太差，表面看一点坑，里面纤维全断了