回复98#disposable

这意思是第一次换太早，后面5万换一次？我的E看手册好像6万还是8万才要换

采埃孚说要换，但是宝马说终生不用换，意思是坏了直接换车，你信谁。

回复95#disposable


换个安卓屏幕，再加那个凯迪拉克流媒体3代可能会好玩，支持ar导航

我们这的土话：把吉把出屎来了 iOS fly ~

回复100#林有德
我自己两部车AT变速箱全部是重力换油，一个是11万，一个是7万，目前都跑过了1万公里，都还正常。我现在坚持重力换，早换，但是不用循环机。循环机确实容易如你所言，容易出问题。换油以后换挡会更加顺滑，我观察了换下的变速箱胶圈，烧蚀的都很严重，所以我相信变速箱油也会老化的，换换比较好。

回复103#bluebaby
我定了淘宝的老款的安卓大屏，看看效果如何。我只需要CARPLAY和导航，听歌有无损最好。

回复102#thinkidea
我这里4S反过来会主动推荐换油，要3000多，我吓跑了。

和我的车一摸一样嘛 2013 改款118 iPhone5 fly

回复101#onetozi
我原来是听说早点换能带走一部分磨合的铁屑-那时候CVT还是个新鲜物件，再说刚换车，2年不到才跑到2万多公里，好容易去大保养一次（好奇，想看看CVT到底怎么换油，另外换过效果如何），就25000公里提前换了第一次。奇瑞4S换一次变速箱油重力换，才不到400，很便宜，所以以后就固定4万公里左右就换一次CVT变速箱油，换完立即会感到换挡的顺畅。

如果你说明书是6-8万，我建议6万一次，早点比较好，但是这个里程间隔不需要非常精确。 另外最好换原厂规格，CVT油规格比较复杂，CVT油比AT油要更加敏感，需要承担的任务更重，一般来说，按照原厂波箱种类换原厂原配规格的变速箱油。

备注一下HiPDA·NG

回复105#disposable


我的车手册上写6w miles换第一次，之后每3w miles一换。目测之前两任车主都没换过油，我10w miles的时候重力换的，油全黑的，换挡倒是没有什么异常，换油的时候签了个单子，大致是已经告知了换油风险。准备再开3w自己换

我的车就是正时皮带碎了，二手旧车不值得修了。话说我的斯巴鲁要16.8万公里才换正时皮带。

反正我那台1系一年也开不了1万公里，在我手上是不换变速箱油了

回复111#林有德
昨天百度上又看了一点自动变速箱拆解的视频，博主的名字是松芝自动变速箱。 这个博主把CVT/DSG归为一类，AT为一类，认为AT主要特点是有摩擦片系统，摩擦片的碎屑会进入变速箱油中，CVT/DSG湿式则不存在摩擦片碎屑。我觉得也许摩擦片碎屑是引起阀体流道阻塞/循环机换油隐患的一个主要原因。

爱信AT变速箱的通病，（我两部车都是爱信6速AT ）主要问题是来自于油底壳的密封圈老化和机油散热器/发动机节温器(发动机的冷却系统，宝马的水温高，又加剧了这一矛盾），如果变速箱油没有得到足够的冷却和没有足够的压力-密封不够，会导致进入变速箱的机油压力不足，飞溅-压力润滑不够，磨损到K1腔体位置的钢片。所以我是每次换油都同时更换油底壳（滤网）。

这个博主认为CVT/DSG不需要换油的，我并不认同。他修理是一把好手，但是分析问题，机械理论功底并不深。

说明没事别折腾。。 iOS fly ~

之前的帖子就说过，车是修坏的，越修越坏，特别是交给路边摊，包括一些连锁店，现在车10年了，保养还在4s，机油机油滤芯，一万公里一次，提前预约，现场监督，半小时搞定，900块吧，比路边摊贵一倍左右，但放心，10万公里换过一次水路管道，很复杂，但工人很熟练，你看着都很愉快，我原来有台车路边摊修，号称4s技术总监的，有点故障拆半天零件都下不来，又拉又撬的，捉急。

被路边摊坑了钱又毁了车，真是悲哀。 来自西部世界

用车就按照行车电脑提示来 到期限就换。没有说的没感觉到问题的 坚决不换不折腾

我那台2011年的523li 每次都是被4s店提示变速箱油更换还有油底壳。

我都是婉拒，老马跟着我快十年了 脾气我清楚得很 不折腾。

换轮胎我倒是很主动5万一换

防爆胎5万公里就换? 我的4年8万了，上次去4s保养，人家还说花纹不错，可能经常跑高速有关。

回复119#fixcom
5万多公里定时更换是很好的做法。一般建议是5年或者6万公里。 跟防爆胎与否没有关系。

宝马正时链条不是皮带
发电机是皮带

我感觉妥妥被坑了

听说采埃孚的机油要么勤换，要么就别换，开了10万公里再换很容易坏，不知道是不是真的

回复122#magicat
4S 700多块？ 不是挺好的。

这盆友不行啊，我车循环机换的，一般要12升，通过一些方法只用了8升，换的还比12升干净。最后收了我800块。