在日本，一旦红灯亮起来就是四个路口同时亮，人可以安心的横穿马路，也可以斜穿马路，汽车一个不敢动，也就是说，这个时刻是“人的世界”，当绿灯亮的时候，那时是车的世界。黑白分明，人与车是不可能交叉在一起的





感觉这样很科学啊！人车分流有利于快速通行！

绿灯一亮四个方向汽车同时开么

中国现在流行大数据流量监控后制定的绿波带灯控，也还算科学 iOS fly ~ 京都闹事区街道看到的情况确实是一路绿到底或者全红

不记得了。不过最记得是在红绿灯前的停车线，并不是紧贴着斑马线的，而是离斑马线有一个车位那么远，极大地减低了因变灯而撞到行人的机会。

魔都有很多路口也这样设计。。。带来的后果就是一旦碰到红灯就要等很久 发自小霸王学习机

不是所有路口都这样的，魔都淮海路苹果店门口的红绿灯也是这样的，有斜的横道线

上海也有，静安寺，淮海路 iOS fly ~

人没法安全过马路啊！

在一个人要通过人行横道线的时候，要提防与你同向相行的汽车右拐弯，碰到你。走到中间你还要防备与你逆向相行的车在左拐弯，最后你即将要走到马路对面的时候，你还要防备与你垂直相行的右拐弯的车。

当一个人绿灯走人行横道线的时候，要提防三次汽车撞你

日本 不是 所有的路都这样。 只是个别人很多的路口。 iOS fly ~

寨都有些路口也这样的。斜着走特方便

不是所有路口，人多的路口才是，比如新宿駅歌舞伎町那片是

少看点垃圾公众号自媒体。 iOS fly ~

深圳许多小学附近的十字路口，在上下学时段也是这么设置的。 iOS fly ~

要看路口具体人流车流比例的吧

最科学的方法是有行人和非机动车的路口禁止红灯右转

只有少数人流量极大的路口才这样，比如无数日剧上镜的涩谷路口

威海也这样 iOS fly ~

红灯右转乃最恶心的设置，没有之一

对司机*提高了效率，对行人增加了风险 iOS fly ~

回复1#jiangzhongchina
先考虑一下这样交通效率是不是更低了？你去上海边上的嘉定体验一下就知道了。闹市就有这么个红绿灯，每次等半天都过不了马路，到了上班高峰堵车堵的要死 iOS fly ~

牛啊，这个闹事区可以随便闹事啊。

回复15#黄金狮子

不礼让不拍照吗？
上下班时间右转车道已经是最慢的车道。右转要经过两个人行道，基本上永远有一个人行道绿色。

难道不是应该设置右转灯？否则绿灯右转也会影响行人和非机动车

乌鲁木齐兵团二中后门红绿灯就这样。

台湾也有这样的十字路口啊，一般设置在商业旺区或者人流量大的火车站附近的马路。

回复22#msncom
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每天上班的地方，浦东南路商城路，也是这样滴…适合人超级多的路口 iOS fly ~

这叫 步车分离式 路灯，只有步行者特别多的路口或者学校附近路口会设置。
日本的规则是遇到红灯哪个方向都不许转，乖乖等变灯。

魔都有的，闹市中的闹市才有不多

ytb上有这种路口的直播 24h

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提前控制比事后算账有效啊，设右转灯最好

回复1#jiangzhongchina

涩谷那个很著名的路口 你看看视频

是啊，最好方法当然是设置右转灯。不过红灯不让右转和设置右转灯解决的问题有些不同

这个世界绝大多数国家和地区都不允许红灯右转/左转，中国这种规则纯粹是当年为官车考虑

威海也这样

上海，百色路龙川北路就是这样的，宋园路附近也有这样的

这种只适合繁华商业区

我就说，怎么交规有这么模糊暧昧的做法，居然允许不影响行人的情况红灯右转，怎么界定影响不影响？还礼让行人呢。。。
非常落后的交规设置 iOS fly ~

记得杭州也有。日本闹市区堵车也很常见，但公交车到站时刻能精确在1分钟内令人很惊奇，不知道怎么做到的。

广州最早的一路绿灯是日本日立的

回复1#jiangzhongchina
交通组织被你一说好像特别简单
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