我不知道汽车上的电池有多大，但充电不方便影响了很多人购买，那么，把电池设计成可以拿下来带到家充电行不行？想行李箱一样带轱辘拉着走，我不懂，瞎想的！

三五百公斤电池而已，楼主要怎么拆

嗯 在家里客厅起火总比在外面起火安全

比行李箱大很多… 并且电池随便拆…危险系数倍增… iOS fly ~

兄弟 那可是驱动整台车和你们好几个人的电池呢

其实可以利用好下水道，铺设电线，井盖是导体正好做充电盘，车停上去，一根充电棒伸出来对接，没有火光电石，没有晴空霹雳，默默地输入能量

蔚来不是号称有换电业务么 iOS fly ~

上月买的宝骏E100，电动车续航里面的小老弟，26度电265公里续航，电池198公斤，怎么弄回家里充？

干脆弄成五号电池的吧，楼主停车之后扣电池回家充电，扣俩小时应该差不多了 iOS fly ~

可以啊，抠出一万多块18650电池，拿回家充电。我的充电器一次可以充4节。

那只有轻量化机身，设计成空陆两用，直接飞到阳台上充电。

其实应该搞成模块化的，毕竟大部分时间不走长途，平时上下班就插个10kwh的，也可以减轻车重增加续航，跟电瓶车一样几天充一次也能接受，拎回家充电也现实。上高速再插满100kwh的 iOS fly ~

不懂就闭嘴HiPDA·NG

不懂就多学习嘛，又不丢人

家里先要有个绿巨人

回复12#wingtemp

爱驰了解一下，搞了也没人买，根本就是伪需求

补个图

电池的重量能量密度低出你想象 加一次汽油60L 电池低十倍 差不多600公斤 还不算外面的金属保护壳 超过半吨 你怎么拿啊

现在不是有人发明了一边开车一边充电的方法吗？车顶伸出来一条线，连到上面的接触网上。又回到了一百年前的无轨电车时代

外行不懂提个设想和疑问而已，没必要冷嘲热讽吧HiPDA·NG

这种问题随便百度一下就知道，用得着开帖

会堵粑粑的。

楼主傻不傻 车上带阿狗就行 还有黄豆 红薯

还有3天就开学了

这个事。。。楼主你随便搜一下电动汽车底盘图看一眼好吧。。。问这种问题我都感觉是在钓鱼了。。。蔚来不就是可换电池设计吗？搜一下他家换电池的视频看看吧。

这不是外行，这是脑残HiPDA·NG

要是国家出强制标准，必须生产及可替换方便拆装电池就好了，比如一个电池模组规定容量，一辆车用几个这种容量的电池，可以方便替换
就实现了

如果国家强制标准，我觉得可行性很高

你要说换电方案就算了，还可以讨论一下。说拆了拖回家充电，这真的是半点常识都没有，电池几百公斤，你拖得动？而且充电桩什么电压多大电流你都没个基本认知，家里民用电功率多大，220V，最大也就是空调的16A电流，3520W，屁大点功率，特斯拉V2超充最大功率147kW，V3超充最大功率250kW，国网快充120kW。

电池模块应该搞成一个拖斗, 需要更换时换一个拖斗就完事了.
跑长途之前还能提前换个大拖斗, 或者挂上一溜的拖斗也行.

擎天柱啊小滚珠啊

楼主可以搜一下小牛电动自行车的电池，一个电动自行车的电池，一个女生从一楼提到三楼都喊沉得提不动，更何况汽车的电池

十年前就有成品了，叫换电站，但是推行不起来，各方利息没办法均衡。

就是化学二次电池的能量密度太低，能量密度要追上汽油，想都不敢想

不大。也就2个平方，几百公斤重而已

国家统一标准强推肯定问题不大，技术上没有问题

单个厂推有难度，标准不统一没法分摊成本 I have spoken.

ES6的电池要550公斤重，人力拆卸和搬运？ iOS fly ~