先说说机动车。
这450万辆车，就算每天只有1/2上路，那也是个非常恐怖的数量了。
这些车里，有非常多的2B司机和新手杀手司机，就算个比较低的百分比吧：10%（其实我觉得应该是30%左右）。
那每天撒到全市的路网上，也有20多万了。
而北京的道路规划又不是很成功，基本上二三四环、长安街（及延长线）、两广路、平安大街、朝阳路等主动脉要承担60%以上的交通流量。
本身纵贯东西向、南北向的快速道路太少，出入口规划不合理，加上马路杀手太多，导致了一些节点非常拥堵。
尤其是8月份以来，机动车增长创纪录了。
结果这9月份一开学，早高峰大幅度提前了，拥堵程度已经太过夸张了。

这里说一说我这几年的切身体会，05年的时候，西四环、南四环几乎不堵车；老婆上班走西南四环、西四环，差不多18分钟左右到单位，全程能有70公里的时速；07年的时候买车了，南四环可以全程80公里的时速，但是西四环开始堵车了，以前20分钟的路程，要半个小时以上了；08年单双号之前，南四环降速比较厉害，60~80了，西四环拥堵很厉害了，老婆上班要打出1个小时的富裕了；每周限行一天之后，还是很堵，这时候我不走南四环了（那时候周末走一走，发现还是堵啊，都是修路搞的），主要走西四环，必须要提前走（7点）或者晚走（6点半），否则路上要花1个小时；今年7~8月份的时候，由于学生放假，早上还是得习惯6点40~6点50出门，不怎么堵车，大概到老婆单位要25~30分钟，我已经很满足了。大规模转变就是在9月份开学，那个周一，我们还是6点40出门，结果到老婆单位就已经8点20了，没有交通管制，没有车祸，就是狂堵，从科丰桥一直到四季青桥，16公里多的路线，时速也就是5~10公里，自动挡的车一直踩着刹车往前蹭，走走停停。自打那一天开始，我和老婆就开车到四号线地铁了，给了停车管理员100元，说好了停20次，然后坐地铁上下班了。

这两天，早高峰已经提前到6点30之前了，晚高峰推后到9点多了。今天本想开车上班，6点40出门，结果门口碰上车祸，过了那个地点已经快7点了，同时听到岳各庄又有车祸了，算了吧，改坐地铁了。晚高峰决定在外面吃完饭再说。昨天晚上我已经发飙了，今天没带甩棍。


再说说地铁。
我上四号线是起点，去年10月开始通的地铁，当时人比较少，上车都有座，附近停车也算是方便。可是几年3月份以来，路边不让停车，频繁贴条，附近小区路边的停车位也不让停了，地铁人就比较多了，有时候排队上车都没座了。再后来，路边划出了停车位，坐地铁的人越来越多，现在的情况是，第一趟车绝逼没座（就有点像早高峰西直门等十三号线一样），想有座，请等下一趟排在前面。而且现在四号线的几个换乘站也开始挤得上不去人了，这就有个有趣的现象：地铁工作人员在地铁刚进站的时候大喊，请先下后上，后面的乘客请不要挤！喊两句之后，就改喊，请后面的乘客抓紧时间上车！

公交，我实在是没有勇气坐了，虽然我这里是起点，有座，但是早高峰花费的时间要3个小时（如果是非早高峰，大概30多分钟吧）。

北京的交通就是这样。
据说更加拥堵的京通快速、京石高速、八高、朝阳路、安立路我都没经历过，更加给力的地铁（我之前贴过龙泽和回龙观的早高峰，还有传说中能排过过街天桥的传媒大学站）我也没挤过，之前挤过300路和740路公交，现在没体力挤了。

今天8点50出门，感觉很放松

中秋节到了，明显上供的人多了嘛

总归一句话，还是人比前几年多多了~~~~想当年13号线刚开通做了一年，坐车那叫一个爽。哪像现在，10号线开通没俩月，已经挤的满满当当了。要我说这规划赶不上人口增加速度，再怎么规划也只是治标不治本

9月份开学+1
京通从起点就开始龟速，一路堵到四惠

帝都的交通规划，异常的糟糕，这个大一张饼，全靠那几条主干路，其他都是断头路，不堵就神了！

[本帖最后由 Wbird 于 2010-9-20 09:26 编辑]

13号线，当初从光熙门往龙泽方向坐，早高峰7点50都有座。

每年新增几十万机动车，几十万精英，明年会更爽的
再有十年，就圆满了

摊大饼就是这样的 伦敦已经验证过了

没戏，你看我发帖说不明白为啥有人非得开车，不选择地铁，大家都理由一堆，还看不惯你说，反正就得开车，堵去吧。

确实濒临崩溃了。我记得2000年那会儿，四环刚建成，我开车在东四环上走半圈都见不到几辆车。堵车有一个质的飞跃的年份我觉得是07年。07年之前早晚高峰南边几乎是不堵车的，那年开始突然一切都变了。08年虽然单双号，但是对于缓解堵车来讲确实起了很大作用，奥运过后限号行驶也起了一阵子作用，但是今年以来，路上就越来越让人崩溃了。

有的时候开着车真是想直接下去抽人。很多车的司机SB到你无法理解。加三儿钻空儿的时候比谁都灵，真到马路平坦正常行驶的时候，丫不走了，在前头慢慢悠悠的墨迹，不是我鄙视便宜车，这种情况越在小破车上几率越高。什么小面啊，破夏利啊，逼养的啊，**利啊，开这种车的司机脑袋大多不正常。

城市布局失败的结果，北京为什么不把城市核心向郊区疏散？

北京的城市结构注定了交通无解

俺地铁7：30出门，开车6点出门

你让官老爷去郊区住？你不想混了？:D
反正够级别出门就交通管制，P民堵不堵无所谓。
啥时候让各级领导一把手强制走几条最堵得线路，全程电视直播，我觉得收视率绝对爆棚:D

城市规划太烂了
不过比较奇怪的是北五环往三环走八达岭高速上堵得和屎一样
辅路却比较通常
当然要过了上清桥那边
清河小营到清河那堵得叫一个郁闷

二环内已经逐渐郊区化了

北京市区现在是以三环为市中心的一个圈

南城的开发受到军队和铁路系统的严重制约，北城有很明显的扩张迹象了，但是——————

比如，中国移动在规划里是打算搬到西北六环

但是，一个世界五百强公司，总部哪有那么容易搬？


至于暗道相连的各个行政机构就不说了

[本帖最后由 lindley007 于 2010-9-20 09:36 编辑]

每天骑车上班30分钟到单位，坐车得照着50分钟来……开车我就不想了，单位在复兴门边上，根本没地方停。

4号线现在人也多起来了我8点钟去坐地铁，偶尔还会碰到人满了上不去的情况

意大利面疯了？

2000年的四环，限速是110还是100来着，那都是按照高速路规格建的。

现在我已经尽量选择地铁出行了。

但是，北京现在的规划，是鼓励地铁出行么？地铁附近没有公交站、没有停车场，这让地铁辐射区域的人怎么选择？

20分钟到公司, 不知道能坚持多久

听楼上这么一介绍
觉得广州的交通规划竟然算想当不错了
起码地铁出来了不会没公交啊

貌似老喜欢说“外地精英”的多是上海人，北京跟上海不一样，北京人对于这个问题的想法也不可能和上海人一样，你们就别用上海角度来思考北京的问题了。

根本上讲还是城市规划的失败，百万人的住宅区，百万人的办公区各自独立。CBD已经这个规模了还要增建，还要东扩，难以想象以后在这里上班得堵成什么样。

我也是坐四号线，四号线现在上班时间马家堡站（仅是第三站）就已经不能全都上去了，这年底要和大兴线联通，再向南增加十几站.......我估计自己到时还是得开车了~

八通线有几站倒是有，但就北苑的提供优惠换乘（2元一天），其他都承包给私人去了（5元一天），而且八通线那人你也知道。。。
mlgb的，六号线啥时候通啊，当初买房子的时候就整天说要修，这5年过去了，我都从魔都转了一圈回来了，还mb要再过两年?

不要跑到北京定居之后，抱怨城市规划太烂，人家规划的时候不知道要来拉家带口来这么多人 。

我建议，迁都。

走路15分钟到单位，感觉还行

您就甭想了

只有2个站在实验性施工

这进度，再加上六号线的走向，就算今天下午开始全面施工，你也起码2015才能坐得到

说是年底四号线延长线开通，但是暂时不在公益西桥换乘，更往南一些。

估计要是通了，那绝逼比八通线给力！大兴的几十万人就指望着这一截呢！没看到现在京良路、京开高速堵得和便秘一样么。

北京地铁已经很了不起了

线路总里程是上海的一半，乘客数量却每天都和上海几乎一样

就算再引导更多客流，也要考虑能不能塞得下，况且年底四条郊区线路就要直接把客流冲进来了

我家西门的蓝淀厂路。。。

自开通以来从来没堵过车
最近1个月堵了2次

魔都的路过

东二环每天交通管制，被管怕了的p民改用走路上班。p民表示，走路40分钟上班压力不大

堵车之后还有停车位呢。。。

现在明显感觉停车位不够。。
无论小区还是办公楼。。。

挤死了。。


以后干脆把2、3、4、5环建成大停车场吧

干脆在西北大草原上建一个首都吧。
把政府官员都搬过去
P民还在北京

会好很多的

迁都，迁到延安去

井冈山和遵义，，还有庐山。。

多建几个吧。。

消费税就不是11~17%
保证收你37%以上……

蓝靛厂南路，以前动不动就超速，现在也就60公里左右，世纪金源那里经常堵车了。

9月1之后确实交通就开始崩溃了，从6点半西边就开始堵，京石，莲石，府石几个红绿灯都没有的路都堵得没样
20号早上算堵车巅峰状态了，今天到回落很多，感觉不堵，估计是昨天吃亏的人今天都不开车了

另外，我家地下停车库的车位，不知道那个SB把车停到我的车位了，两周都没动过，死了？

恩。。
我刚拿驾照那会。。
每天在这条路上练车。。。。

有可能。
打119
把车冲走。。。

其实不是路不好，像蓝靛厂南路确实这条路不堵，但是不论从东南西北上这条路，想出去的时候就该碰上堵车了
北京就是规划的问题，一段好路+一段堵路，最后就是堵成一锅粥了

大兴线一开 我估计4号线就不能看了。。我艹

posted by wap

作为帝都屁民，我很无奈

当年4环限速100。这个后来调低限速倒不是因为堵车，而是因为东南四环出过几次极重大事故，所以就把限速降低了。

[本帖最后由 Leon 于 2010-9-20 10:30 编辑]

怎麼看這帖像玩模擬城市4的技術貼似的。。。

我认为售价50W以下的车不许上路更靠谱，决B瞬间缓解交通压力:D