比亚迪安全气囊打不开，只因“碰撞角度不对”?


5月6日19时许，京藏高速内蒙古段五原至临河方向808公里处发生一起重大交通事故，造成7死2伤，肇事车辆为一比亚迪小轿车。警方对该事件的初步推断是驾驶员醉酒并超速驾驶。

从现场图片来看，比亚迪车车头已面目全非，惨不忍赌。可是，不知道是由于这款车型配置太低还是什么原因，透过大面积破碎的前挡风玻璃却没有看到本应在危急关头可以救人一命的安全气囊。

说到安全气囊，笔者又生出许多感慨。因为关于比亚迪F3轿车安全气囊发生碰撞时不能弹出的问题已经是一个非常普遍的问题了，近来也频见报端。

2009年3月14日14时许，海南省五指山市体育广场附近路段发生一起比亚迪F3小轿车撞伤路人交通事故。小轿车撞伤路人后，径直猛撞到路边一棵大树便停了下来。令人吃惊的是，比亚迪F3小轿车猛撞到路边一棵大树后，安全气囊竟未能打开。

时隔一天，2009年3月15日14时许，江油市红碑店处又发生一起比亚迪F3小轿车与迎面来的货车相撞的交通事故。当时，驾驶座安全气囊未能打开，只是副驾驶气囊打开了，导致车上5人不同程度受伤，车主驾驶员王先生也造成膝盖韧带拉伤。

对此，有专家分析认为，传感器只有在满足了一定的条件下才会工作，安全气囊传感器的设计有很多种，有一部分是采用摆锤或杠杆式开关，还有的是弹簧负载的转轮式，此外还有用水银开关的产品。但不论传感器开关形式如何，都必须有足够的撞击力才能使开关启动，同时这个撞击力必须来自正面方向才行。

该人士指出，某些轿车生产厂家为了节约车辆成本，设计生产时往往不是在轿车四周都安装气囊传感器，而是选择一二个部位安装，也就是说，只有当撞击部位刚好撞上有传感器的地方，传感器控制电脑才会发出打开气囊的指令。但该车主提供的照片看，王先生的那辆F3发生碰撞时撞击受力面在正驾驶前方，从撞击的部位来看，应该在前安全气囊传感器部位。

那为什么安全气囊只打开了一个？这是否能说明比亚迪F3有质量问题和设计缺陷呢？

难怪以前老看到有车主投诉比亚迪安全气囊发生碰撞未能打开的时候，比亚迪公司理直气壮的声称是由于“碰撞角度不对”所致，这种说法真是可笑，怎么可能在撞车之前还算计好角度呢？要是能计算角度还会发生车祸吗？现在看到专家的分析后才豁然开朗，原来出车祸还要找准角度。

借用一位曾饱受比亚迪安全气囊所苦的车主所说：“世界上没有一个物品能够百分之百的达到满意！但是出了问题就要勇敢的去解决问题！比亚迪厂商则选择逃避和推卸责任，我很是不能理解，相信有车的朋友也是不能理解！难道安全气囊只保护一个固定角度的碰撞吗？我们买车就是为了方便快竭，安全可靠！要是没有安全，干嘛花昂贵价钱买车呢!还不如直接买口棺材！”

话是说的狠了点，但道理是相同的。比亚迪作为近几年国产汽车企业品牌显得有些高调，其发展也颇为迅速，通过成功模仿丰田花冠而一举成名的F3以其低廉的价格、讨巧的外观赢得了不少年轻车主的喜爱。可是，低廉的价格和讨巧的外观都不能代替F3孱弱的安全性能和拙劣的售后态度，希望比亚迪能正视这一件件血的代价，在拿着大笔的经费高调宣传之前，先把安全性能提高，在车祸发生的时候，让安全气囊发挥作用，最大化保障车主的生命安全，而不是让车主自己去找“碰撞角度”。

这破车

BYD这家公司从老总到员工，都缺乏职业操守。
台湾郭传铭直接对巴菲特说：您投资的那家公司就是伙骗子！

[posted by wap]

专家说的没错啊。高档点的车会在车周围配卫星传感器更安全些。再说这种事故也不厂商说什么就是什么。车上会对加速度信号进行记录。拿出来一看就知道该不该爆了。

正面的气囊在四周安装传感器干嘛？记者要喷也要有点知识好么？

这帖怎么不贴到车区

比亚迪黑:D

看来买这种车还是要小心了。

山寨车就别指望这么多了

BYD挺好的。。。。

这个事情，别不懂就瞎喷。
先声明一下我是汽车行业做售后的，但不是BYD的。我们部门负责处理这种问题

LZ是不是以为安全气囊就像你玩的游泳圈一样，是个软软的很舒服的气垫？一遇到事故，打开了就像躺到橡皮筏上？
大错而特错，安全气囊的危险性非常高，打开时要依靠炸药爆炸在0.04秒内体积从零打开到60升，这个爆发力相当于泰森使出全力在你脑袋上猛来一拳，可以把人打晕，也可以把婴幼儿的颈骨打断，把脑袋打下来，或者直接打死副驾驶座位上的宠物！所以，欧盟的安全法规根本就不允许婴幼儿坐在前排。
因为安全气囊危险性很大，所以只有在迫不得已的时候，才会触发——相对速度，碰撞方向等等，都要求满足一定的条件，才会爆炸。即使爆炸，爆炸的气囊也越少越好
在这个问题上，不光是BYD，奔驰宝马卡迪拉克都一样。
要想安全，系好安全带，比气囊管用

[本帖最后由 十年后海啸 于 2009-5-21 10:19 编辑]

赞

我对byd自然很没好感~~
就一个流氓企业~

不过气囊打不开么。。。。就表针对byd了，当然，具体案例要具体分析。。

论据：
http://www.baidu.com/baidu?word= ... F%AA&tn=max2_cb

8成驾驶员根本就没有扣安全带吧？很多汽车的安全气囊在没有扣安全带的情况下是不会弹出的，因为这样更危险。

这个到不关BYD什么事，几乎所有牌子的车气囊非正面撞击打开成功率都低于50%

不管真正的科學常識是什麽，就BYD答覆消費者的這個說話態度就大有問題！

根本不像一家真正以人為本的企業，那嘴臉之可憎沒法說了~

买B养的, 撞死活该....

赞业内

呵呵，这年头黑拜托也黑得有技术水平一点好不好

这说法哪里错了？

于理可能沒錯，于情就過份了。你是家商業公司，不是公家機關。
面對消費者的指責和不理解，如何正確公關還用說嗎？

真·液内来了

老郭自己的富士康还是一样是个血汗工厂，官司输给BYD就想去黑人，你以为巴菲还真是SB啊

不系安全带，酒后驾车，死了 活该，没撞其他人就谢天谢地了

因为byd是手工车的说，所以制造过程中一定程度的锤击是必须的，因此气囊必须不能弹开！

拉倒吧

手工车成本才高

刚看到一贴不是雪佛兰景程碰撞不对没开气囊吗？怎么又变BYD了？

这种事情很多的,只是公开得少.
我之前一家公司就是专门生产汽车安全气囊的,给长安福特focus配套安全气囊.那时候就在襄樊发生过一起事故,focus在路上打滑侧滑直接拦腰撞上了路边一棵树,整个B柱部位受到撞击,车身瘪进去一半,驾驶员当场死亡,但是所有的安全气囊都没有爆开,最后的结果也是我们公司和长安福特不承担任何责任.当时的focus配置还比较低,只有主驾侧和乘员侧2个安全气囊,一般的低端车气囊都不会太多.如果有侧气囊和气帘配置的话,侧撞应该就会有气囊爆出了.
所以要怪只能怪车便宜,安全配置自然也比较低.
而且安全气囊作为被动安全装置,是事故发生时的最后一道保护,可以说是没有办法的办法,指望完全靠安全气囊保命是不现实的.相比之下我觉得还是ecs/ebd之类的主动安全系统靠谱些.