确实，这点差异就非常大了，计算量完全不一样了

12306系统其实并不复杂，无非就是事实更新库存而已，这系统的最大问题就是留有后台给vip还有黄牛，导致体验特别差，你在手机上是抢不过柜台的，优先级也不一样，最可怕的是还要实名制，其实只要取消实名制，优先级，我觉得这系统并不会比双11复杂

与楼主一样，17日上午10点--11点半之间，购票系统近似瘫痪。
余票充足日常空车厢的车次，先是某宝内小程序排队失败并且排队人数不断上升，然后尝试12306 app同样提示排队且失败。
到了上海火车站，购票机也是故障，页面正常但提示各种出错无法正常购票。人工柜台勉强能用但速度很慢，11点开始人工排队至11点半购票逐渐恢复，最后12306 app买到票。
怀疑是不是某宝学 航空无限飞 的促销活动影响了购票系统。

日本的火车坐席复用吗？定时分批放票吗，预售期有铁总长吗？

要是都有的话还有什么可以杠吗？

大佬，你来讲讲，啥是递进关系？

1. 觉得12306简单的同学，可以来补补课。
2. IBM、阿里等企业找了，预算管够但要解决问题，这些企业拒绝了。
3.



请看以下原文。虽然以下原文有洗地的嫌疑，但能帮助我们更好理解12306的难度。

12306 外包给阿里巴巴、IBM 等大企业做是否可行？
如果 12306 项目外包给阿里巴巴或 IBM 等大企业，会不会更好

https://www.zhihu.com/question/22451397/answer/21426532

递进这随便说的想不到好的名词，火车票和B2C不同，同一条线路站与站之间都存在关联，每个站点售出一张票，全线的站点票库存都要刷新，还有更复杂的联程火车票没说呢！我寻思TB在牛逼也没有这样玩吧？我在某电脑店买个硬盘会影响到店家的内存库存吗？

一趟火车，中间被人买了两站，剩下的没卖出去的路段能拆分成几百种不同行程的票，淘宝和12306难度不是一个等级

某年招标给铁路研究院的时候，金额貌似是4亿。网上喷子喷得火都出来了。说近亲繁殖什么的。有多难听就多难听。现在看来。。。。。真不是某个跨国公司可以完全满足需求的。太难了。

这系统还是当年花了好多亿做的吧

作为IT代码狗，这个系统真的真的真的超级复杂。。。看似简单 能做成现在这样。。已经很厉害了

每个座位都有N种可能性啊。。

昨天？ 昨天用了几次很正常呀。买了两次票，退票一次。
12306的客户端反应速度还是可以的。

换ip，，或者手机切换到流量试试，可能不排队了

12306确实超级复杂，做到现在这样已经很不错了。

嗯，你说的我能理解，但据我所知，12306通过管理手段解决了这个技术难题。
1. 火车站与站之间的车票是有库存的，比如某一趟高铁，铁路局在上海到南京路段给多少票、南京到武汉路段给多少票，这个数据是单个路段实时刷新，而不是全路段实时刷新。这也是为啥买高铁全程的票好买，中间段的难买，是因为中间段放票比较少。
2. 我猜测各个路段的放票数量是12306定时计算后，再定时投放，应该就是车票刷新时间。
3. 不排除未来会做成全线站点共享车票、实时刷新，那就是另一个牛X的设计架构了。

这个系统可能是全世界最难做的 一个订票系统了 变量太多太多 处理的数据也太多太多 要比网购那些系统难好几个数量级

当时还被狂喷，说糟蹋纳税人的钱……不管前期开发多少吧，反正后期维护一定是个巨坑

https://www.zhihu.com/question/20015484，各种公知都炸了，这也是不喜欢那个李楠的原因之一

https://www.zhihu.com/question/22451397/answer/21426532这个解释的比较详细~

12306我觉得非常牛逼。
以后直接全国民航一盘棋。搞个12306就行了。23333

南京到武汉你就算设定多少票都没有用，因为和总量无关，乘客可不管这些亦无从得知。
你买了南京到武汉XXX号的票，中间站点的票肯定要刷新库存XXX-1，至于限票则不太可信，运力闲置是要问责的。中间票难买正常，除了国庆春节几个大长假很少有长途旅客

12306到底是谁做的?铁总自己养的开发团队?