我国自主研制的首批大型客机将投入运营

国内各大航空公司的空客和波音都是老机型了，早就该淘汰了，大批更换也不是不可能的，所以说什么不坐就太幼稚了

你是指的上海那个吗，好像是以前从麦道手里买来继续开发的

23前上飞给麦道组装过25架飞机，后来就没了，你懂的。再后来上飞让大量员工下岗，飞机厂名存实亡，主营业务居然是造大客车。近几年不知道是什么原因，又咸鱼翻身开始搞所谓的自主研发，至于是不是用麦道的技术，这还真说不准。

像空中客车 a320 快一半都在国内生产的。

国内基础制造设备，这几年是突飞猛进。

还好在国内基本不坐飞机.

高铁发生事故后, 起码这几年会比较严谨对待了吧.

那帮孙子还知道吸取教训？！拿衣服。

难道我们国家真造不出飞机，我觉得现在人才挺多的阿？

这民航行业从上到下，对这个大飞机，都是很尴尬的态度。

技术什么的不是问题，关键是质量啊质量

说的准，就是麦道的。认识个业内妹子，每次说到这事都喷“自猪研发”这四个字，研发你妹啊。

国内自主大飞机是c919吧，2016年才投入运营。
现在还是制造个壳子。关键制造设备还不齐全。
像4万吨模锻压力机，听说年底才好。而8万吨模锻压力机，明年下半年才可能好。没有这两个，大飞机的龙骨，起落架等不能制造。自主发动机的涡轮盘也不好制造。

多好的习惯，搞反了，还沾沾自喜，呵呵

领导出门坐飞机多还是搭火车多？飞机的信号，引导，监控设备除了进口就是进口，火车的除了国产还是国产

问题是飞机一出事, 全死吧?

火车呢? 上次事件只是死伤几个车箱吧?

能进太空不代表能造飞机。10000个螺丝钉选一个最好的出来搞高科技政绩工程跟10000个螺丝钉保证9900个有合格质量可以进入商业化的产品制造流程是两码事。

+1

高铁帝表示一定回国体验首发。

没四万吨锻压造不了八万吨啊

改个数字又不难，让国标那边改下标准就行，

涛哥坐了 我就坐!

可以保证的是大飞的刹车系统是可靠的，是由国内几个少有的实干天才在弄的。还有个美国航空航天的外援，此人是其中项目核心人员的儿子是天才中的天才，这人肯定不会回国了留在国外大学当教授教书了，我爸是其核心中的一员，大飞其他的东西可不可靠不好说，刹车系统方面是可以保证的。:D :D :D

《丢死人了！戳破ARJ21“国产”支线客机的画皮！》
转帖：http://club.china.com/data/thread/1011/2734/99/05/8_1.html

《来源：中华》动力装置 供应商


发动机/短舱 GE


系统 供应商


航电系统 Rockwell Collins


电源系统 Hamilton Sundstrand


APU Hamilton Sundstrand


高升力系统 Hamilton Sundstrand


液压系统 Parker Hannifin Corporation


燃油系统 Parker Hannifin Corporation


空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse


起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg


发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA


发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA


======高精尖================


主飞行控制系统 Honeywell-Parker


驾驶舱控制系统 SAGEM SA


防火系统 Kidde Aerospace


照明系统 Goodrich Hella Aerospace


内装饰系统 FACC


控制板组件 EATON


水/废水系统 Envirovac Inc.


应急撤离系统 Air Cruisers


氧气系统 B/E Aerospace Inc.


驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat


风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully


风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC


风门作动器 MPC Products Corporation


======辅助设备================


=======振奋人心的国产设备==========


机翼 西安飞机公司


机头 成都飞机公司


前机身 西飞飞机公司


中机身 西安飞机公司


后机身 沈阳飞机公司


垂尾和方向舵 沈阳飞机公司


挂架 沈阳飞机公司


平尾和升降舵 上海飞机公司


雷达罩 济南特种结构研究所


总装 上海飞机公司


======哦,还有一个忘了说=========


航空真空馬桶供應商 Envirovac Inc


IncARJ21的飞控也是包给国外搞的。整机的重心计算不明，数据迟迟不能交付国外飞控编写方，是ARJ延误的一个重要原因。ARJ21这个东西隐患太多，样机制造前还在调整机头工具舱的空间大小，第一架飞机机头重量还超标1.25，说实话有机会的话还是别坐的好。连翅膀都是安东诺夫做的，乌克兰人做的机翼气动设计。让苏联人作结构计算。吹风是在沈阳，莫斯科和荷兰吹的。结构设计都是FAI做的。我就纳闷了，ARJ上有啥东西是上飞那帮垃圾自己的？在上海炒地皮倒是炒得风生水起，崇拜啊。其实ARJ就是一个山寨的道格拉斯DC9，但是空重比六十年代的DC9重了一吨，最大起飞重量却低了近十吨，呵呵。上飞在业内比沈飞还让人看不起，ARJ启动以来换了好几个总师和项目总监，都搞不定这个烂摊子。国家为什么把搞航天出身的正部级国防科工委主任张庆伟调去刚刚升为中央企业的小字辈中国商飞当老大？因为国家已经不太信任民用飞机工业了，航天口的成绩比航空大多了，调个好领导去看着他们。为什么把成飞董事长罗荣怀调去负责ARJ？因为丫领导成飞搞定了歼十和发财，所以把他调去收拾烂摊子，看死马能不能当活马医……


二十年前把运十丢了 就是为了二十年后造万国牌？

ＰＳ： 总之，我是不会坐这个飞机的。。。。。

话说J20都出来了

别谷歌，说一起你知道的在我国发生的最近的一次死亡人数超过10人的民用飞机飞行事故

归根到底是我国的基础工业不行,特别是冶金业.没有基础工业做支撑,搞一二十个科研项目,掌握技术不是问题.但想装备军队,装备民用,就没戏了.

即使这回的rq170给了中国,山寨个j30出来,也不是没可能.但想装备军队,我觉得还要好久.

中国的工业化道路还很长,走急了会摔跤.

LS说的对，基础学科不重视，连个好点的电容都造不出，上层建筑什么的都是空谈……

好象几年前不是国内民航连续发生连起飞机事故吗? 全死了.

大飞机的仓内压力系统原来是北航的一个项目，朋友参与了，结果可想而知，最后好像还是引进了国外的技术。最雷的是这孩子毕业以后靠老板关系进了上海电信设计院。。。。

国内环境就是一切向钱看，所以坑蒙拐骗层出不穷，什么自主研发都是笑话

喷了，自主研发又不是指所有东西都是自己生产
造房子的不需要自己去烧砖头

要这么说爱疯还是国产的呢

去年的黑龙江伊春航班坠机，还死了几个灵道。

国内基础科学现在不错了。有上海同步辐射光源，广东中微子实验室。现在就差一个散裂中子源在建设中。

伊春空难
绝对没搜索

错。国内的民航安全（指不掉飞机）在载客量排在前列的国家里是最牛逼的，没有之一
伊春空难之前有五六年没有掉民航客机

[本帖最后由 eastspider 于 2011-12-10 18:14 编辑]

ok，算一次，再来一个还有么？

再往上数就是包头了吧？忘了和武汉空难比哪个在前面

都有统一的安全标准的。符合标准就不会差。
而且近几年国内的大型设备已经好多项世界第一了

我管他是不是最牛比, 万一撞上这种事情, 基本是必死的, 在天上根本逃不掉.

还有在棒子国掉下来的华北航空，号称48年没出过事，结果。。。。。。。

直接说国航就得了，还华北航空

H版没引出来，真无趣

LZ的高铁和大飞的关系我还是没懂……

中国造的都是他妈的垃圾产品！

反正國產飛機要小心了

伊春空难没过多久

FLY哥卧虎藏龙

飞机煞车干嘛?

降落和在机场内移动都需要刹车

材料耐用度是个问题