Billions iOS fly ~

找高长河，沈建刚就行了HiPDA怪兽版

富挺久，过了开支大的阶段，目前多考虑盈利也不是坏事。我们国内高铁，靠的是全民供养，未来除了重点城市人口减少，活力减弱，每年支出能否继续增加也是问题，毕竟哪里都要钱

而且也没多少时间了，2025年3亿60岁以上的社会会提前到来。将来如果开放空域，非重点城市大搞廉价便捷航空，或许是个新出路，想想不需要提前2小时安检候机，价格便宜些，还挺好
说来说去，客运他就是不赚钱iOS fly ~

哈哈，这是触动了你什么？讨论个问题要这么夹枪弄棒的？这么不够为美国自信吗？
经济问题难道就不是能不能的问题了？我的结论就是以现在美国的国力与基建成本支撑不了如中国这般的基建规模。

回复105#amoour1999

没有美国心也没有美国梦，不会夹枪夹棒。我是结论是，美帝不需要中国式大基建。或许你的结论是正确的，美帝确实有可能支撑不起这么大规模的基建。只是，美帝真的不需要。各有各的发展模式，个人以为目前硬要分出优劣还早一些。美帝对中国模式喊打喊杀，中国回以非我族类其心必异。这才是双方舆论中所夹的枪棒。

美国2019年的总消费支出达到了17.6万亿美元，其中私人消费支出14.6万亿美元

我国2019年总消费支出8万亿美元，根据国家统计局最新数字，中国2020年GDP100万亿，消费支出占GDP的比重54.3%，也就是8.41万亿美元

把印第安人毒死了就可以搞了，现在也一样哈哈哈。

本来钱印出来通过金融手段发出去，国内不会有通胀。如果搞基建的话，钱都沉淀到国内了，必然会通胀。

乍一看被米国吓尿了，不愧是超级大国，可是这消费支出里有多少是上千米元的医疗和上万米元的诉讼费用。走米国那条路很简单啊，所有公立医院都私有化哦，学习米国好榜样，中国能吗，可以吗？
要说服我们麻烦你把这17万亿米元的消费支出列出明细，让我们见识见识米国人的钱究竟花在哪里。

你的意思是1楼发了个假新闻？又或者拜登不如你懂美国？

笑喷了 iOS fly ~

说美国基建好的你们搞搞清楚，美国的道路，桥梁，地铁等各种基础设施是什么时候弄的，弄好了这些基础设施就万事大吉千秋万代不要维护的？没有生命周期的？看看纽约的地铁，看看他们的桥梁公路系统维护的现状，这都要大量的人力物力去维护的，可美国有7000千亿美元的军费，就是没钱基建，套用一句话体制问题。提出要基建的恰恰是美国人自己，美国人自己可比你们这些键盘党了解自己的国家，可不是中国公知去忽悠他们去基建。

回复61#liangyan1103
我们2千年前还造了长城呢。

回复108#白梦留
美国要基建是美国人自己提出的，难道他们都被D版战忽局忽悠了？

正确！

美国赶紧加油搞！希望不是只是吹牛逼而已。

国家衰退时期还想大搞基建？无疑只能加速其衰亡。 From SE小钢炮

你先搞清楚为什么要分近代史和古代史吧～

回复118#huhaile

自己忽悠自己很正常啊。中国武力经常在吊打全世界和世界末流之间波动，全看政治需要。嗯，中美两国人民的友谊具有广泛的群众基础，美帝忘我之心不死，是不是也很精神分裂？

中国也很快搞不动这种规模的基建了。建筑工人的主力是60后和70后，这两个群体加起来有四五亿，他们全部要在未来二十年内退休。八零后得益于改革开放和大学扩招，去工地当建筑工人的少之又少，九零零零就更别说了。所以，中国也要走上美国的老路了。 iOS fly ~

美国基础设施维修养护一直没有停过。我家附近一段100公里的高速，从我搬过来就一直维修，快20年了，还没修完。汽油里每升大约5美分的税就是专门干这个的。电车不用油，每年两，三百牌照费。

没能力就是没能力，不修上咋知道人民群众没有对高铁的渴望，我每天单程四十分钟上班，有了从我家门口到公司的高铁我就不用开车了。

是啊，食之无味弃之可惜，所有的基建工程最后都是这么一个下场。就算不建新的，维护费用也是个无底洞 iOS fly ~

回复130#lyn123

12年去portland，附近一小段路在修，17年走都还没修完，边上还竖个牌子，your tax is working

现在的人都以为二战是靠美国赢下来的


呵呵HiPDA怪兽版

金融伟哥吃多了的美国已经没能力搞大基建了

虽然美国是搞基建的祖师爷

但是也要看质量，从运输效率上中国可能是美国的1倍以上（行驶速度）

要说数据的话，
美国铁路电气化长度2025 km
中国铁路电气化长度 100,000 km

https://zh.m.wikipedia.org/zh-cn/國家鐵路里程列表 iOS fly ~

回复40#烂人村村民

中国的资本家呢在卖菜，哈哈，所以还是得靠政府

回复82#白梦留
等会就会有人来喷你跪久了 iOS fly ~

搞个毛的基建

印钞买股票不香么？

MAGA!

高铁还在发力啊

回复3#一粒米饭叔


要这么说英国人凯恩斯甚至追溯到德国俾斯麦或更早，才是老师。

美国人最大的“弱点”，bisiness is bisiness, 无利可图谁跟你干呢？


90年代信息高速公路大建设，那是靠画饼讲故事，结果第一批冲在最前面的公司纷纷倒闭。便宜了后来人可以廉价收购基础设施。


所以呢，想要发财的胖友们，现在赶紧all in 美国基建概念股票吧。可以预期，政府为了骗大家轰轰烈烈搞基，一方面要舆论轰炸，搞基就是好就是好，前途无可限量。另一方面，华尔街必须跟进，基建概念股炒上天去。等到基建搞得差不多了，泡沫总是要破的嘛。2000年的互联网泡沫那样正位，政府就可以开开心心收工了。

现在Business is business的是中国吧？不干涉内政，不搞意识形态输出，就纯粹做个生意赚个钱。

那秦始皇隋炀帝都不差HiPDA怪兽版

回复146#又是春天


了解一下“周道”系统。中国古老的铁路网。

川普竞选宣言，过5年后无寸进一毛钱，现在拜登接手继续。
你有没想过发几万亿的美金下去给各种资本，为什么美国基建推进不了？没那么简单的。
美国基建面临的难度不是中国曾经经历的，基建工程旧有改造的难度比全白纸新建难太多贵太多了，
你没法把西安炸了重建变成一张白纸的深圳。在运行的上百年电网改造你是准备停掉曼哈顿的电，全新重建？施工临时用电方案你准备停多久华尔街的电？24小时？一栋栋楼来？
不是所有事物都是互联网，不需要考虑现实社会情况。
上面有ID说的很对了，
美国进行不下去基建的最大难题就是他曾经世界第一的基建，其次效率太慢了慢到难以想象并且慢到对基建工程本身有恶劣影响。

p.s.大企业病，旧有现状改造，难于上天。
你别说美国，就算以中国的体制以中国工人卖血卖命也不太可能去再来一次全面改造，
现在的中国，只能出新城，建新区，搞新基建。

搞基建最厉害的是秦朝吧？

拼错了，兄弟