这是个非常基本的便利性功能啊？
不知为啥日系就是不普及，是出于成本原因还是啥？
不解

8012---新世纪了吗

美系中级车也这个毛病，比如君威全系都是主驾驶位才有一键升降（2017款开始换代了不清楚）

感觉除了主驾基本没用啊，以前坐在后排抽烟想开窗留个缝的时候真是烦死一键升降了。

稍有不便，但也没那么不方便，甚至有时候还挺烦人的

这些功能感觉也没那么重要。。。。。。其实车上很多功能基本开到卖车都没用过几次

谢谢指正

不是49年吗今年

法系厚道点。还是有用的。开空调前，关四窗，挨个按一下，听四个窗依次关紧，挺爽的感觉。

福特全系标配……还有钥匙遥控升降窗

我开四门车也是装作两个门开，顺便福特跌破10块钱啦

功能越复杂，坏的越快，贬值也越多。

2017款昂克赛拉所有窗键都带一键升降(天窗除外..)
钥匙也可以遥控升降
日系良心?

这是为了防止夹手吧。同样那个自动落锁。 日系真的为了省钱？ 我是不信的。

一键升降的第一个段落轻轻按住，就能随时动

要不换手摇得了 省得你吐槽了

慢慢来吧 日系本身在这些方面就不会激进

一键升降其实也不好，非常容易误操作。

给我降级成摇杆的，手动窗户都行，没有意义的边角料功能！

我就需要“座椅通风”！“座椅通风”！“座椅通风”！

用习惯了还好吧？？？一键升降都有分段的手感的。我用的挺舒服的。

德系汽车很早就标配了全系车窗。

是不是日系车到国内的都减配了，在日本本土的车配置感觉都不错啊

应该是有两级按键的，轻按就是一点点升降，按到底就是一键升降。

汗，这又不是啥高科技配置，早就有了的功能而已，激进啥？

带车窗一键升降的都有防夹手功能啊。还担心什么？
再说了，高端日系基本上都是标配一键升降，按你这理论，岂不是还不如低端日系？

道理都懂但是控制不好，只想留个缝隙结果一会多了一会少了。同车的朋友说：你在那玩窗户干啥

你应该是在南方

这本来就是为了节省成本而已，找那么多理由干啥，这有什么不能说的，还找各种理由来，搞不懂

我的小polo居然四门一键升降

其实想想不自动按到底也就多花三四秒的时间吧，我是觉得没有无所谓

就是扣没办法。
只有主驾驶的一键升降。
CRV也只有顶配有四门一键升降功能。

为嘛涅？

主要是省成本吧，还有么就是有些坐车的人压根不会玩一键升降，搞的要么关窗要么全开

想要座椅通风

真不是给日系省钱找理由
相信日系不给标配四窗一键升降的原因中 节约成本 占了90%

但是一键升降真的是容易误操作...
很多时候我就只想留一个小缝。。。。

最好是熄火时候自动升起车窗 这个还是不错的

一键升降的窗夹到以后会自动停的，

我犯二的的时候被夹过

这个一般不是浅按普通升降，深按一键升降吗，还是说有些车不是。。。。

不要一棍子打死,了解一下马自达

同为南方的表示深知座椅通风的重要性，当然也可以去汽车座椅改装店改装下

改装嫌麻烦，一直种草，但还是太懒了……

妈的！热的时候，都会起痱子……

其实改座椅通风很简单，周末一天就能搞定，也不复杂

我来回答楼主

日系纯粹就她吗为了省钱，无其他目的！ 连个几毛的按钮灯都舍不得焊接一个

日系车主路过············

懒癌晚期，路过下，有空去逛逛看吧……

真的是为了省钱，没其他原因。因为一键要涉及到防夹手，会多些传感器之类的，对于扣门的日企来说绝对是笔大开销了

皇冠有 4窗一键+防夹 有什么用 还不是下市了

试过别人的改的好像效果没比买个通风垫子好多少，关键垫子坏了直接换就行，这个坏了要大修。

我的老马六一直有啊，包括锁车升窗和自动折后视镜

蚊子肉再小也是肉，省成本啊，凯美瑞前后个两个倒车雷达，不也是省成本

最近还骑三轮出门么？

啊哈哈哈哈哈哈~~~
一语道破

类似单反快门，轻按和按到底。