电车的核心竞争力--好开--省心
- mdisco上车--挂挡---起步。完全不用考虑怠速热车。
超车--踩油门--加速。完全不用考虑降档延迟。
保养--更换空滤--没了。完全不用考虑烧不烧机油。
这些就是电车的核心竞争力。特斯拉销量这么好？就是在这几方面做到了极致。至于续航之类的，有桩的人都知道，根本不是问题。。。反而是优势。 - timtu嗯，有桩是舒服。我油车每天只开三四公里。。。。。
平均油耗高至11了。 - 看我的右脸在魔都还要加一条更核心的竞争力，绿牌
- shuhanks指的是这个吗？
- applepie_热车？现在还需要热车吗？
我从来都是点火直接走 - ktaster跟使用环境也有很大关系
很简单一点，有桩无桩的体验可是天差地别 - 大块特快提一个问题：要是电车跟油车一样限牌，还会有多少人买电车？
- mouk现在全国限牌么？
- amike魔都优势只有绿皮。纯电车本身也就是加速比较吸引人。你说的1、2、3条我油车都没这个问题。有桩续航是优势也说的出口，纯电车就别扯续航了，都是无奈之举，油车表见底了5分钟后又是条好汉。
- jcd_chh这事儿是不是需要分地理位置和季节讨论
- jipai77看蔚来的自动驾驶辅助到底行不行，能省多少事
- angelqaz等红绿灯第一辆是电车可以缓解塞车问题
- mwb1028你应该这么问 完全不限购限牌 到时候再看油、电车的购买比例
- shuhanks说快充的时候只说20%-80%的速度，说加速的时候连0-50都能拿出来扯
- shuhanks那么非限牌地区买了多少新能源车呢？
- 已婚男士冬天300续航的特斯拉 你敢去一百多公里的地方玩么？
你说的优点 仅限于有车位+能按充电桩+不远途出游+不自驾游
这已经淘汰多少车主了 - sissi只想说，电车续航从来都是问题
- whereismyfs在帝都这些都不是理由，给牌子才是王道
- amike所以啊，能选油车坚决不上纯电，魔都只有张绿皮有吸引力。等什么时候纯电车的电池容量，充电速度能有突破了再考虑吧。
不过感觉从产业角度来说，没了变速箱这个掣肘，电车倒是个弯道超车的好机会。 - 爱儿与其说是有桩无桩的问题，不如说是有车位无车位的问题
在非限牌地区，新能源车的销量比例最说明问题，说破大天这货目前也就是极其小众的产品，还没法得到大众认可
毕竟真金白银的支持才是真支持，目前明摆着大众还停留在口头支持上，要不就是被正策逼着只能去买这货 - 天空与大地之兽那么你看下不限牌的城市电车的销量……
- 天空与大地之兽有桩这一条嘛大概增加20-30w成本吧产权车位……
- elvisxie不想引战，纯粹表达我个人感受。
我有2台特斯拉。X和3.个人有桩。广东佛山顺德。这是前提。
续航真的从来不是考虑。每天顶多开80公里，顶多了。一周一充都没问题。珠三角附近去旅游也没有里程忧虑。
说真的，车子属于代步工具，越简单越好。提速快，没保养，电费便宜，这些都是我考虑的。
有人问出外怎么办，远的飞机，中距离高铁不是更香吗？
大家都说因为绿牌原因，我这边不限牌，路上特斯拉一堆。真的，很多时候没有实际拥有，都是幻想的困难比较多，因为我没有买特斯拉之前也是这样想，现在，给我一台油车我也不想开了。 - jien你真以为买这玩意是因为你说的这些所谓的优点买的？还不是因为拿不到牌！二三线城市周围看看有多人买的。
- chy340好像帝都绿牌也要排队了吧，也不是想买就能买了，
- 911degrees家里一辆汉兰达 一辆model3 真挺满意的。
- dead_kiss柳州是怎么回事呢？都已自己需求来看是很狭义的，电车是第二部车就真的完美。平时上个班买个菜为什么要动油车？出行几百公里开几小时车，若非野外郊区，动车不轻松？大家都不是没有车，只有油电都有的车主说的才有说服力。你们只是瞎逼逼
- shuhanks我家这边60-70，还不让装，老小区
- mozilla有桩，这是关键。楼主扯的123在有没有桩面前不值一提
- 后来呢打火5秒算热车了
这一点可以忽略
别的倒还行 - 759706896特斯拉1685倍市盈率 电车必然好开
- mdisco其实有没有桩还是看你的行动力。真想装桩总有办法的。
- becoming对头，就是突然的一键爆炸这真的有点随机，不好预测，特别是特斯拉
- mdisco确实。我x开了3年换的s。都感觉挺好的。很多人没开过电车，所以不明白电车的优点。
- mdisco就特斯拉这销量应该也不能算是小众了吧。。不过楼上说地区差异确实是个问题。在东三省开电车体验确实不行。
- becoming还有低温续航打个5折是真的要命
- mdisco嗯。地理位置确实影响挺大的。这点我忽略了。
- octan你说这么多不如说电车的核心竞争力是有桩！有桩！有桩！
- mdisco嗯。你三个有桩我再帮你具体一点。单位有桩、小区有桩、车位有桩。其实并不难啊。。
- mozilla说的好轻巧。顺德佛山或许容易，北上广深不说桩了，有固定车位比例有多少？然而一线城市是电动车的消费主力。
- 爱儿绝对绝对是小众，我这算是南方地区了，三四线城市不限牌，本地中档商品房小区
全小区整个地下车位3200个，去问过物管，只装了20多个充电桩，百分之一都不到 - shuhanks我行动力够强了，为了换电车我都在换房子了，可惜就是摇不到号啊
- elvisxie是的，我没买特斯拉之前真的和很多人一样，自从上班距离从10公里一下子变成单程50公里之后，油换电感受真的是质的提升。从原来3000多油费变成200多电费。还不用保养，上车自动知道堵塞情况。上高速可以自动跟车。太省心了。
- houyuzhou问题是有没有桩，这个才是决定因素，没桩则任何优点无意义。 很多人讨论的时候都是默认了大家都有自己的充电桩，可是这在很多地区目前是不可能实现的。。。
- mdisco不能这么比嘛。油车发展了多少年。电车才几年啊。市场完全不同啊。要比也只能单一车型做对比。我感觉我们这去年开始model3多出来好多。几乎每天上下班都能看到不止10辆。
- houyuzhou很难，单位没有，小区物业不允许，除非是别墅自有车库，不然没地方充电。
- mdisco可能城市之间有区别吧。我们这边买车位还是比较方便的。即使没有车位只要有长期车位租用合同也能安装充电桩。
- 爱儿你这么说也对，毕竟是个新事物，从增量上说确实还是可圈可点的，从存量上说确实不行
以这货的增量速度，10年后街上跑的车子，一半是烧电的，怕都难以做到，最多四分之一就不错了 - 夜色星魂目前情况，有固定充电桩，代步车，从来都不是问题，一星期一充还是一星期二充，还是二星期一充，没啥本质区别，就回家插上就行
- mdisco那就只能等了。不过电车是趋势，今后新小区都会强制安装固定桩的。