你说的都是真的，不过把电池折旧考虑进去，真的不如燃油车经济性好

我老婆的mini…就算别的车，难道没发动机声音？

您想1比多少啊，不是要替代油车么？这样让业主情何以堪，你就说给谁装不给谁装就行

公共充电桩啊。小区按车位比例自建或者和第三方合作共建快速充电桩。至于个人车位还是以个人申请为准。

增容也支持不了小区25%的人安装快充...

前提是不算动力电池组...

打错字而已，看我的意思还不知道那个“没”应该是买吧

那么十几万的电动车哪一款能比福克斯ST-Line快呢

四线城市，想试下毛豆3，无奈小区地下车库不让装充电桩

应该都比st-line快

别不信啊。加速是电车的优势。主流车型基本都是7s内的。

有没有桩都舒服
在城市充电比加油方便多了

就你最秀

15以内的纯电，8秒以内的都不多

没错，就是开车这个事变得简单了，需要操心的事变少了


我没桩，但仅作市内日用代步，我那老头乐280的续航，我差不多5、6天充一次，开到有公共桩的停车场，充1小时

车门冰冻打不开了怎么办，敲打几下把手？
高速上堵车心慌，空调又不敢开怎么办？
夏天室外近40度充电有点心慌怎么办？

长租车位也可以，不一定是要产权…

很多人就是不愿意承认，在这种环境下，电车香。
牌照是一方面原因，自己的状态适合电车的话，真的是香

这种问题还要讨论多少次...

嗯嗯在珠三角电车确实好用，环境不会影响续航，而且很多地方都有快充。

开ES6一年多，早就不想开油车了，加油保养太麻烦.....

多三年再看看吧 现在的电车只能活在城市 出了城市这玩意开着就得一直在想充电问题

秒懂，夜店男貌似确实跟毛豆3差不多
其他我开过一段时间的车，怠速确实有发动机声音，但是跑起来主要是胎噪风噪，发动机不深踩根本没感觉。抖动在我开过的车里貌似夜店男和福克斯比较明显，但是这俩车摸过的时间太早，印象不深了。

电动车的核心竞争力难道不是 绿色环保吗？

嗯，不租了咋办……除非是跟物业签的那种20年以租代卖那种

说实话要有钱买辆 Plaid 版的 model S 那是真的爽

嗯。不过普通版s的3.8秒已经够快了。plaid还没出。估计会搭载新内饰了。

第一，如果作为家庭唯一一台车，电车直接PASS。
第二，超车什么的，其实驾驶习惯占了大多数，与是不是电车关系不大。
第三，电车保养是优势，之前看过一期保养对比，以60万公里为止，电车保养费是燃油车的一半不到。
第四，电车在没有充电五分钟续航两小时的技术前提下不要谈什么易用性。就拿个简单地例子，逢年过节，若是身处外地的你，敢开特斯拉回300公里外的老家吗？我是试过N数次300公里开了48小时的……
第五，谈电车，一定要谈使用场景。

电车没开过，开了几年公司的依维柯手动，现在开自动，左脚，右手，不自在。电车应该不适合山区和，农村吧。

电车是趋势这个无可否认,

很烦电吹秀优越。

人在北方，压根没考虑过电车……前些日子全国降温我这边冷的油车不少都打不着了，买电车的话那种天气只能在暖库里放着。电车在南方感觉挺受欢迎的，帝都那边特斯拉也好国产电车也好的，还是挺常见的，但帝都说实话，冬天真不是太冷……

水经验利器啊

珠三角冬天平均最冷5度以上了
去哈尔滨体会下冬天再说
另外家里有桩比啥都强
没桩的纯电动真是爹得供着
就这个意思呗

5度意思是电池电量在这个温度下衰减很少很少，这才是重点

就一个车位要30万，再象都缩了缩了

+1，开了十多年油车，123点从来没有过

对，所以我一开始就把背景前提说清楚了。
我也不可能开去哈尔滨去体会。
另外，同样的道理，假如在加油不方便的地方，油车也是一个负累。
所以具体其实还是要看充电桩的配套情况。
打个比方，你开台法拉利，去到沙漠，需要越野。还是一点用都没有。

大部分油车都很省心

每天最多80公里，你就别说续航了，小地方周边游来回80公里哪里够，单程都不止80

加油都不方便的地方加电就更不可能了，除非柴油车充电宝跟着

特斯拉销量好是中国制造上海超级代工厂的功劳……上海工厂没建好股价哪能翻这么多

有桩续航是优势

我还“有加油站续航得是怎么样的优势”，加油5分钟满血复活，电车试试看

老实说，没看懂你想表达什么

第一行是引用，第二行是说汽车加油就走，电车比不了。大早上我有点迷糊

5分钟加满你也需要去加油站。有桩这5分钟都省了。。