共3个电机，一个25千瓦电机跟发动机串联，通过全新8AT变速箱驱动后轮。
两个17千瓦电机驱动前轮。
2025年跟下一代马自达6同年上市。

油耗降低 可变四驱 唯一的就是价格有点下不去手

不知道好敞篷是继续软还是硬

第四代ND的操控性比保时捷911还好，价格只有最低配保时捷911的26%

还不如搞全电动

想要转子发动机 或者斯巴鲁的水平对置 加 讴歌的底盘 再配雪铁龙的魔毯悬挂 外型整个毒药。。。

没记错的话 7点几秒

接下来有电机加持 应该会好看一些 也更好玩了

看设计图直接变成中置引擎了，可能引擎盖会比较长，就是不知道手动变速箱还有没有机会了

前置引擎，中置变速箱

高速服务器车多的话充电还排队，排队1小时，充电1小时，还充不满，个人认为油电混合更实用，尤其是马自达的4缸压燃2.0汽油发动机，油耗跟马自达1.5自吸不压燃差不多

跑车跑高速？？

跑车不能跑高速？

马自达放消息说正在研发转子发电+电机驱动

转子油耗可不低，热效率估计20左右

2014年左右我看到一篇文章，美国一家公司做的转子发动机热效率53%

补充内容 (2022-3-2 20:47):
前途不可限量

有这黑科技，全世界内燃机都是转子了

原型机，因寿命原因没量产