环线主干道桥下部分基本都是凹陷的，地势低洼容易积水，而且只能依靠脆弱的排水系统，雨量稍微一大就积水，不能快速排空的话，环线就瘫痪了。主干道一瘫痪，也会影响到次级线路的通行。这也说明北京的交通太过依赖环线主干道了。我就不明白为啥就打死不修高架呢？

出入口设计不合理是环线拥堵的罪魁祸首，比这个凹形桥洞更令人厌恶，，，

高架影响使用。
有了高架，领导出行就不能大面积管制地面交通了，优越感无法满点。

出入口那个我n年前就喷过了，匝道又少又窄

至于路网密度啥的，都懒的喷了

北京的那些立交桥 不知道是不是修的太早的缘故 我觉得不能叫桥应该叫地道

我一直觉得帝都打死不修高架，是因为领导觉得有碍观瞻，觉得堂堂帝都路面够宽够大够气派，修了高架、就好像学了别人、跟着别人走、面子上不好看了。。。。

是，有很多都是当年为了畅通二环、三环修的简易立交桥，为了保证桥上不赌，桥下就变得很拥堵。

帝都都是这吊样，中国能好了吗？

不是啊，上海西郊宾馆，东郊宾馆附近都没高层的
同理，北京皇城附近，怎么会允许有车开的比领导的车高
万一车里射出子弹怎么办

现在胡温，都住上海香格里拉，怎么没说把东方明珠和金茂都拆了？

修高架代价太大。。北京很多古迹，不是说拆就拆的，而且规划非常复杂。。。就现在那帮人搞的起来么。。。找国外的设计他们面子往哪放？
当年老朱在上海修高架，是顶着巨大压力开工的。而且资金也是自己筹集，因为上面不给拨款。当年上海众几乎每家都买过集资债券。。。
到目前为止，设计公司是哪个都不知道。。。。。

一个是路面设计 一个是木有强大的排水系统

谁说要拆古迹了。我很早以前就说在现有的2环、3环上再架一圈高价，单向双车道就行，等于路面一下宽了2/3，施工肯定会带来不便，不过长期来看肯定是有好处的。

而且北京东西、南北向的主干道太少了，应该模仿延安高架和南北高架修几条。

东西走向的可以沿着平安大道修，花园桥到朝阳公园桥、长安街就算了，太敏感，有必要的话，两广路上也可以修，但是我印象里两广路堵得不算太凶。。。。

南北走向的，西边好说，可以走长椿街、闹市口到太平桥大街，这一线比较宽，是新修的。东边就是朝内小街到东直门小街，也是新扩宽的，东单西单就没戏了。

资金什么的反正比修地铁便宜

普通高价没必要特别高吧，5米足够了把

只有在和别的立交桥主干道交叉时才会更高

现在北京这个样子开工修高架只会让交通彻底崩溃吧。