请问，高铁的高额票价都有谁来承担?公务员还是白领还是农民工

公务员乘车，P民买单。天经地义啊

每周要坐高铁的P民路过下

现在的动车不少，请问上座率怎么样啊，高铁是否值得大力推广请问经过论证没有，安全性得到验证没，看一些id上蹿下跳的，至于么，对绝大多数的普通人来说，节省的时间重要还是那200+的钱重要

想省时间的人

被高铁吧，没的选择。到时候只有高铁和绿罐子车两种，你选啥？

我选择节省时间，比飞机便宜我就坐

TG没有农民工，自然不会有人关心票价的问题了

发票！

请问:对于铁路最大的消费群体:农民工兄弟来说，这多出的几百快钱重要还是那时间重要，对于公款报销的人来说，飞机是更好的选择，请问，高铁能干什么，它是赶时间的人的首选么?

买机票没有自动售票的高铁方便吧
高铁主要是自动售票让我觉得舒服了，其他倒还好

想便宜就坐绿皮车

只坐过过成都到重庆的动车，几乎爆满有时站票都买不到

哦，那谁来消费这个呢，这就是我想问的

哦，那谁来消费这个呢，这就是我想问的

买不到即时动车票的又不想坐大巴的

[本帖最后由 永恒蔚蓝 于 2010-12-10 11:24 编辑]

高铁虽然消灭了很多T/Z，但是救活了很多长途大巴:D

高铁是服务那些比较注重效率的人吧
所以高铁目前是服务于效率要求较高的几个城市

我感觉把动车组好好普及一下，高铁真是没啥必要，不是还有飞机么

高铁和飞机比最大的优势是几乎不会晚点，这很给力

各有所需呗。谁要求农民兄弟非要坐高铁了？谁说农民兄弟就坐不起高铁了？这东西又不是需要天天坐的。人家一年回乡一两次，愿意多花钱图个方便舒服，飞机不是一样坐？当然是了。你没看高铁沿线的航班都取消了么。为啥？没人坐，不需要了。

高铁比飞机有安全感，而且不用实名制不用安检方便那什么你们懂的。但以前旧铁路太脏，老爷们太委屈了

还是很有必要的 比如深圳到武汉的火车算是比较多的 一天也只有4班 常年票源紧张 想买到T字头的卧铺更是难如登天

现在开了高铁 虽然要贵200 但可以随到随走 4个小时就到广州了 还是非常不错 飞机票不是天天都有折打的

比方说北京到上海，如果4小时以内，我肯定就选铁路了。飞机太麻烦了。飞90多分钟，但是路上耗费的时间、登机的时间，至少要3个小时。

哦，这个群体的数量是多少，几千亿的建设费用经过论证没有

飞机在一些情况下不如高铁方便。

比如上海到天津，高铁5小时。飞机1小时，但是算上安检、候机，以及两边机场位于郊区造成的交通时间，不比高铁方便快捷。

我反对高铁的地方，在于他强行取代了更便宜的动车。

动车可以被市场淘汰，比如大家都不爱坐了，但是不能被政策淘汰。

如果动车和高铁同时存在，大家都爱坐D/Z/T而不爱坐高铁，那么市场会淘汰高铁。

现在政策直接就把D/T/Z从起跑线给拿下了，剩下高铁自己跑，当然不愁没冠军。

P民消费。LZ你真去看看沪宁沪杭爆满的动车高铁就知道坐这个的人有多少了。铁道部估计嘴巴都笑歪了。

虹桥站每个检票口站N个人防止没票冲进去的。超载了。

论证了十几年了。等你来担心，黄花菜都凉了。 :D

被强制高铁的

沪宁线自从开了高铁，动车沪宁班次全部取消

从动车杀死大巴，高铁救活大巴就能看出，从市场选择的角度，动车>大巴>高铁

比如说我要回深圳上班 不用提前订机票 早上8点坐高铁 中午12点到广州了 飞机你还要遵守一天几趟航班 至于T字头的火车 没票是基本的

去年春节前坐了一次，普通舱全满，被迫买了头等舱。

但是，高铁不也杀死了西安到郑州的航班么？

高铁其实都是被的
实在想卡在那个时间段
但是实在又没有车
要是无所谓时间段的话，我真的宁愿做特快

本来就是动车>大巴>高铁>飞机

这是就全体消费者的消费能力，根据性价比高低排出的顺序

其实Z的性价比还要高于D，所以D强行取代了Z:D

我很喜欢高铁，自从开了高铁，沪杭之间来往我再也不用提前买票了，直接到火车站自动售票机买，不用跟一群民工排队抢票买了，而且车上也很空，我很喜欢这感觉

就是头等舱设施差了点，觉得跟二等舱比起来差不多

这就是价格杠杆的作用。:D

我觉得还是不要动不动就拿农民工出来说事儿比较好。

这就跟国家一说投资什么项目，就立刻有人说浪费、还有很多人吃不饱穿不暖、很多孩子上不起学一样。这是典型的视野狭窄、小民心态、不成熟的表现。

当然不是说国家所有项目都投得好，该批的还是要批，但是要批在点儿上！

拿高铁来说，强制取消了不少动车和绿皮，这可以批。但如果总担心高铁投资巨大没人座，那大可不必。以今时今日中国大城市的中产阶层消费能力，高铁绝对是有市场的。已经投入运营的线路还是很能说明问题的。

这是公交化的作用。减到像原来动车那样一天十来对，照样挤破头。 :D

谁说的，D车南京上海之间本来就是一个多小时一班，和G无差别。

我前两个月坐G，比D才快了10分钟。

价钱贵了50%。

D/G如果在市场上同时竞争，G必死无疑。

前阵子提前两天去买到杭州的票。高铁十点前的票全都卖完了。动车还能买到票。LZ别瞎想了，有这空不如好好去赚钱。

现在一个小时5，6对吧。

举个例子，公司的VP上周从魔都去武汉出差，飞机两个小时不到，高铁5个小时，义无反顾选了高铁，因为他家住虹桥别墅区，而飞武汉的航班在浦东……加上两边提前去机场的时间飞机绝壁没有优势

另外我想高铁主力消费群绝壁不是农民工兄弟吧，沪宁沪杭这些线上大部分应该都是短途出差的比较多，而且比如说上海到南京，以前基本我都要在南京住一晚上，否则最快来回也要4个小时在火车上，很累，而现在我宁愿当天来回，也就2个小时，对公司来说省了一晚酒店几百块，何乐不为？有些事情不是光看票价那么简单的

经常坐高铁，普通位子一般全满，但经常有好几节全空的一等座车厢。

美分果然只坐飞机啊，
求高铁不安全的事故实例

这和房子一样，10%的人表示现在好房子太少了老子现金买房还得排队抢，90%的人表示现在房子太贵了就算白给我名额准我贷款100年我也买不起。说到底就是话语权的问题，少部分人掌控大部分资源的调配想干啥就干啥，大部分人都是穷蛋也插不上什么话。

普通k字头的车2个小时。动车1小时20分，高铁不到一小时。。。价格也是越来越贵。买票的骗说普通车没座位等我买了站票上去发现好空的车厢。只卖贵的不卖实惠的是售票员的原则。

这是什么情况？