TDB的售票系统太烂。始发站要给途中停靠站留座位。留了的，也不一定卖出去了。

绝逼是被高铁，以上海为例，沪宁方向的车次，基本上只有高铁和绿皮车是停新客站的，其他的动车什么的全部到虹桥，我很想知道虹桥火车站的上座率，这绝逼是吃果果的打劫啊

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最近坐高铁很多，都满员。只比大巴贵几块，屁民还承受得起。当然和动车相比是很不厚道

同一个城市靠A不靠B很正常吧，这个不算事，现在虹桥通地铁，很方便。我坐车就在虹桥，基本很满。

我不满意的，是直接取消Z/D字头的车。能有D就不错了，你还计较哪个站？:D

对时间不感冒，5小时3小时无所谓，但t买不到票，只能动车，再买不到只能高铁

只有高铁，你不消费就去坐飞机

春节回家，高铁4H+，特快12H+，一个票价500，一个票价180（貌似），你如何选。

对我来说高铁除了车站比较偏外，没有什么好埋怨的

高铁面向的是温拿。。

衙门公务员和打工商务出差呗，
别比飞机贵太多就行，魔帝都的飞机晚点真受不了

飞机场离市区远 高铁更方便安全

几年后高铁的价格会和现在的动车一样, 动车的价格会和现在的绿罐车一样吧.

铁道部只要不吃国家补助，他愿意免费都行。:D

说实在的 短途比较不划算 比动车贵不少，问题是动车一天没几班 根本买不到

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Lz 知道市场化和一家垄断的区别了么? 在开一家铁道部 天天开Z D 这些 现在的铁老大敢这么嚣张？

绿皮，动车都是补贴价。高铁是正常价。真市场化的话，价格会涨不少啊。
先参考参考市场化后广深城际这个时速不到200的伪高铁的票价吧。

要不是铁道部部长要政绩，这种政企不分的怪胎。按铁路绝对垄断的条件。收费绝壁要比移动电力这种分拆过的垄断企业还狠。至少春运就要涨价了。

你说反了吧
现在要不是政府管着他，像这样的垄断企业绝对绿皮车卖高铁价，剩下造高铁的钱自己吃喝

你们别老认为高票价是铁道部的意愿，是权衡航空公司的线路票价来定的。

车票是多少