在S1看了

比起高铁，个人只想知道中国的汽车产业现况如何

拿来主义

当时原子弹也是拿来主义的吧

核心技术有那么好弄？
国内汽车变速箱还全是用的上世纪90年代初的图纸呢

新干线是日本几乎从0开始自主研发的，从材料到技术到工艺都可以说是MADE IN JAPAN

更何况新干线几十年不死人的安全水平，中国高铁怎么比

应该这么比较：和印度比，印度没有高铁人民还是没富有，中国有高铁人民也没穷到不能裹腹

买高铁花的钱，随便搞其他什么项目，也落不到屁民腰包，实在没辙还不如买高铁

国内研发是怎么回事谁不清楚啊

国内研发是怎么回事谁不清楚啊

mark

那你说说呗

国内电子业软件业研发实力很强 不输给美国太多 比小日本强

上上任铁道部部长是株机出去的，刘上台后直接推翻了前任，动车招标中将本来实力最强的株机完全排挤在外，至今株机仍未得到动车准入证。只有所谓米轨的马来西亚动车项目算是曲线救国。
铁道部有一院四所，铁科院政策最好，现在其他三所一院加起来产值才抵一个株洲所，技术能力上虽方向不同，等效算起来也差不多，核心基本都在株洲所，其他家只能说是不争气。

胡大最近还来不来了，想他

当年黑高铁的现在无不被鞭尸打脸啊

现在挖这种坟最后被打脸是谁不一定呢。

很简单啊，老外的东西拿过来，拆了测绘，然后仿制，揣摩设计思路，最后在无关痛痒的地方改一点，申报专利和奖项。碰见太高难度无法仿制的，比如文中所说的某些核心部件，依旧采购就是了。都这么干啊。

在这里马甲无数个,堪比马甲雷

求详解

不出问题是因为 软件比硬件更屌。

有一说一，最起码买了高铁技术，我一介P民，最起码能实打实的出行方便了
徐州2~3小时能到上海，以前上大学，去无锡都得花4~6个小时做大巴

[本帖最后由 linkyw 于 2015-11-5 08:30 编辑]

日本新干线就这一条路线 和 国内动车高铁的路线复杂度怎么比 另外 德国的所谓的安全性 不还是载客总数低于国内 死亡人数高于国内 (国内那个严格还不是高铁的事故)

还是那句话，

新干线的标准之一，就是不包括客货混跑线路，

因此，温甬铁路在日本是不可能成为新干线的一部分的，因为标准不符合

究竟是什么人非要拿低标准的温甬铁路跟高标准的日本新干线比，就不得而知了。

至于日本的客货混跑铁路是什么安全水准，请参考福知山线事故。

湖大马甲到底是哪几个？

基础技术没大进展，上层建筑就想大的突破？
这是做事的基本道理

基础技术没大进展，上层建筑就想大的突破？
这是做事的基本道理

基础技术没大进展，上层建筑就想大突破？
别成天做这种中国梦了
高铁的话，顶多算综合运作得还不错的特大项目了，就别强调什么国产化啥的了

我相信按图制造至少是有一定用处的
至少在基础理论研究的时候, 可以有实际的参考方式

这篇文章说的对也不对，文中只提到CRH380是采用西门子技术，确实源自北车的380B就是在西门子ICE3上稍加修改得来的，ICE3是中国引进的所有高速列车中最先进的型号，比川崎要领先一代，而北车自身技术实力差，根本无法吃透西门子的技术（倒是把阿尔斯通的技术吃透了，就是CRH5型），而南车的380A则是在完全吃透川崎E2基础上真正凭实力研发的，因为南车有株洲电机，曾经研制中华之星的就是他们，比北车有更加深厚的技术底蕴，加上川崎提供的车型并不是最先进的型号所以可以将技术全部吃透，再在此基础上开展自己的型号，现在380A已经没川崎什么事了，而380B还离不开西门子。
而且这篇文章里的数据是不是该更新了，因为株洲电机已经开始采用永磁同步电机了哦。

绝大多数都是用来骗财政补贴的。但任何事物都是相对的，政府也不要脸把大量垃圾低水平的传统制造业产品塞到“高新技术产品”项目列表里滥竽充数。

原来是挖坟！

一晃统型车都下线了。当然这都是幻觉。

还特么黑高铁，简直脸都不要了

国内研发
就是立项目要经费。
贿赂评审通过后，重复上一句。

如此光鲜的高铁背后都是这样，那刚出镜的大飞机，仔细想想，恐怖极了

这是惨无人道的鞭尸行为啊

hu大重出江湖？
MD 才发现是坟

这产品视频不错，已经达到国际主流水平了。
颜色和整体VI还稍差点，另外英文部分负分滚粗

mark

财新不是前年就被查了吗，就是因为里面有一帮刻意黑高铁的。不管什么事，GTBXS是“政治正确”。

后来被连窝端也算是个笑话

财新不是前年就被查了吗，就是因为里面有一帮刻意黑高铁的。不管什么事，GTBXS是“ZZ正确”。

后来被连窝端也算是个笑话

这个豺新不是前年就被查了吗，就是因为里面有一帮刻意黑铁路的。不管什么高铁还是普铁，GTBXS是“ZZ正确”。

后来被连窝端也算是个笑话