从头到尾看完了38的评测，作为单纯的吃瓜群众，我无权做出评价，不过有几点可以确认，38还是他38，强势的主观观点与结论从未改变，半成品的es8完美体现我guo当今汽车市场现状。

下面说说一些感触，有些观点说的不对欢迎指正。

平时也看很多国外车评，都说的很好，可国内就是没有像样的车评，哪怕38也如此，仔细思考了下原因，有以下几点妈妈：

1:汽车文化的积累：汽车工业在资本主义国家已经发展一百多年，国外评车人受到的文化熏陶我们根本没法比，所以我们的车评人再怎么说，说的深度也没法和他们比。这是第一点。
2:汽车产品本身：外国车评中的汽车就是我们大街上的进口车，无论是性能，完善程度还是质量什么水平大家都懂。所以面对一个成熟的工业产品，评车的水平自然就高，也不用特意挑缺点怼，因为车本身缺点相对合资和国产就少。而且有完善法律背书，有问题厂家都会想办法面对解决。老外拿厂家钱说车也就没问题。
可是在中国，大量的合资车和国产车，不是在偷工减料就是机械水平低下，使得我们开的车就是相对进口车有更多问题，这间接就会让车企想办法充值车评人，结果就是咱们的充值变成了说谎。
3:开车人的素质：我国普及家用车就那么十几年撑死了，再加上人均保有量低，使得我们对汽车的理解还在空间配置至上的状态，其他得过且过，再加上我们minzu自古存在的劣根 性，导致选车时都是在听别人的意见，没有自己的主见，这也给了充值车评可乘之机。就算是有自己主见的人，也很容易受到大环境影响容易带节奏与被带节奏。
4:法律及政策的左右：我们国 家为了弯道超车，法律政策都存在很多问题。比如在强制报废上最近才取消，这也是汽车文化发展最重要的基础，对上路汽车审查的过于宽松，导致es8这种国外不可能上路的车随便上路，对新能源的无限制宽容，造成大量垃圾骗补车上路，这些都需要充值车评人为之擦屁股。

最后总结下来：在这个汽车文化，汽车本身，人民素质，法律法规都严重缺失，浮躁风气盛行的国家，产生像国外那种车评是不可能的，只有到国外，才能体会真正汽车文化，而在中国的大环境中，只会产生出垃圾，而我们却只能对垃圾指手画脚，想来也是一种悲哀吧

我觉得这和汽车文化关系不大。

看走眼了编辑掉，我以为说雷车es。。

文化，具体点说就是人民群众的精神活动产物，如果人们素质高了，积淀深了，都能有自我判断能力了，那些充值测评自然无处遁形，连生存的空间都没有

国情决定了一切
我相信没人能反驳

国人又扯到MZ和LGX了，我一不懂车的人要买车，听听别人的意见怎么了，啥叫有主见、啥叫没主见，你倒是说说看呀。

呵呵，开过没。用过没，这样讲有意思？

从理论层面，和逻辑层面，38说的很难反驳，他的理论课程什么的说的各种引用论证也找不到破绽。

问题是很多支持他的人会曲解他的意见，并攻击别人，到处引战，这只能说非蠢即坏的不只是喷他的人，还有支持他的人，结果就是引来一大帮非蠢即坏在那对喷，这估计只会在中国这个神奇的国度出现吧

呵呵！评车也能扯什么MZLGX！最恶心的就是楼主这种自以为高人一等的东西

不能同意更多

我tm能为你这句话点个赞加个分吗！

原来是es8不是es。。。。

这就是标题写的“不针对车和38”,这算不算打脸啊

决定了一切

身为合资公司的一员，从我了解的信息，我们公司的国产车质量，比进口车的质量要好。千万别神话进口车。
LZ说的机械水平低下，说明没见过国外主机厂，不要以为国外的都是先进的，自动化程度高的，也有三五十年前的生产线；反观近些年成立的合资公司，机械化，自动化程度在全球都是领先的。

一个车也他么扯到政治国家层面，拐弯抹角的骂，有意思吗

不懂车的我早已仰慕了五菱的传说！兄台莫不是说的宝骏？

说到底是qiong，但是这个字很难出现在媒体上面，毕竟现在全面进入小康社会。

大多数人没有机会接触多辆汽车，所以导致不会选车，不知道车的根本是什么，浮于表面，好看就行。

我自己是穷屌一个，好在朋友够给力，摸过一些车，也不是常开，开一次十来公里就能明显感觉不同车辆不同的驾驶感受。

作为有幸摸过几辆车的人来推荐如何选车，

中置发动机四驱（后驱）＞前置纵置发动机四驱（后驱）＞前置横置发动机四驱＞前置横置发动机前驱。
（保时捷911有点特殊，买就对了）（至于V缸L缸水平对置等等，开得少，觉得对于普通人来说差别不是很明显）

大排量自吸发动机（大排量涡轮）＞涡轮＞混动＞插电混动（超跑的强混不算），反正缸数越多越好。

自动变速箱ZF（PDK）＞爱信8AT＞爱信6AT＞CVT（ECVT）＞DSG＞双离合（十来万的车双离合都是垃圾，不知道奔驰几十万的那种怎么样）

手动变速箱不作评论，我自己是个垃圾操控员。

驾驶仓可视面积越大越好（视野），并不是单纯的SUV坐得高视野就好，其实SUV视野比轿车差，这个不用把车开起来，进入驾驶仓调整好座位就马上感受得到，在车展上试过同样是旅行车，V90旅行版驾驶仓的视野就比大众蔚蓝的舒服。

剩下的就是内饰风格材料的不同，科技配置不同等等，反正个人觉得织物座椅+无天窗是最舒服的（同车对比），最好有座椅通风，其他东西无所谓。

以上那些都是不用开车爬文就知道差别的项目，剩下的底盘松紧，滤震，油门刹车踏板回馈（丰田就佛系一点，宝马就激进一点），方向盘转向，NVH等等，都是需要自己实际去开车才能感受得到的，有些人喜欢杰德，有些人不喜欢，差别就在这里，有些东西在预算之下是需要取舍的。

以上是开了一点点车之后的个人见解。至于车的质量保值率，不同品牌不同年份的车都是有好有坏，可以搜索一下二手车市，观察一下某个型号的车五年车残值率和十年车残值率，质量越好越可靠的车保值率就越高。

进口国产也要看哪个国产哪个进口吧，一棒子打死本来就是不正确的观点

我就感觉，车评人对电动车都不太友好。

推荐中置四驱大排量。。。你是认真的吗？

额，您这样就把手动给扔了，

感觉很多车评上来开始说说发电多么不环保，电池多么不环保

但是他们好像能够完全忽略炼化过程中一切问题

太同意你这观点了。中置买不起，选车的范围都是纵置后驱ZF，能进口更好

要看预算啊，按照汽车结构说肯定是首选。

我家这附近修地铁，有五条线路，从修地铁开始，到未来起码十五年，周边都是封路的，我试过开朋友的手动骊威，离我家两公里左右的距离塞车，花了一个半小时，从此我就不再开手动了。

让我们来猜猜吉利下一步买谁呢，要不把福特买了吧，今天又他妈一片姨妈红

你是哪个车厂的？什么部门的?敢乱说这种话？我做汽配的，国产件和进口件在材料上面完全没得比。我们国家或许装配工艺跟得上进口车，但是就材料而言，是举国之力都比不上日美德的。从铁矿到冶炼技术都完全比不上

嘿嘿，同样的堵车经历过，完全了解，然后晚高峰再也不开车，除非很重要的事，家里工作的地方走路10分钟还是很幸福的事

我的雷凌，准备三年了，没到四千公里，还是电驴舒服~

不想看没人要求你看啊？

想买个车 去4S去试驾 想了解一个车途径这么多 为什么非得看别人评测呢？

自己喜欢看评测 看完又一肚子气 这是不是LGX呢？

敢问你公司是哪个合资公司？哪台车比进口强？

你错了。

国内制造业的现状是缺少技术积累。
国内生产单个试验品的质量绝不输国外同行，但是因为缺少技术积累，量产后的产品良品率无法保证，也就意味着成本控制不住，或者只能降低技术标准。

包括一直被黑的圆珠笔滚珠，并不是说国内造不出，而是批量制造后工艺控制不住，这就是缺少技术积累，只能靠时间解决。

上纲上线了吧，一辆车要扯这么多？买得起的看门到，买不起的看热闹

只能说楼主三观不正，我相信每个民族都有其优点同样也少不了缺点

续航180km就要充电，这车不能考虑

还好我开了2年，没遇到过什么不舒服的事

人家说国产车，你说国产件

全部国产车就这样被es8代表了

投资ES8的互联网大佬们
是看好电动车未来的发展 还是看好ZF对于电动车的支持力度 是不一样的
蔚蓝模式 很快 超跑先立起来一个门面 40w 国人最爱SUV跟着很快就上了
整个过程 非常顺利 节奏感很强 38打乱了这个节奏 和让外人看起来的一帆风顺

蔚蓝和乐视一样 是一种资本行为
一砖一瓦的盖房子不是巨富们需要的 他们没这个耐心

经历过买房3年翻倍 P2P一年20%收益的人 是看不上那点卖车利润的

38当评的是车 人家可不是为了造车而造车的哦 人家造的是价值观

你这么说倒是有点道理，厉害国现在整日就是各种超越，各种弯道超车，甭管有没有真功夫，扯起大旗捞钱先。至于底蕴？底蕴能让资产每年涨多少倍不？还有一群人整日鼓吹互联网思维，马爸爸张口闭口就是顺者昌逆者亡，根本就没有底层踏踏实实坐下来做好技术的心，说到底就是圈钱。甭管有没有，先来个发布会，一个不成就来俩，牛皮先吹起来。
如此角度看蔚来的话，恩～ 是一路货

哈哈哈，这也正是我想说的

确实是这样子，小到买什么水壶、大到买什么房子用什么料装修，全都在听取别人的意见。我也神烦哪种：哟，你买了这车啊，这车哪里不好，哪里破，还不如买那个什么什么车。

所以你推荐大家买中置四驱V8?

所以 买自己喜欢的 永远都是对的 多看看知道自己喜欢什么 更舒爽

车评也就看看外观。买车不试驾只看车评这不是键盘车神专门做的事情么

蔚蓝这种乐视的跟进者 是弯道超车还是翻车 拭目以待

我赞成，LZ这样动不动就上纲上线的，买个车而已，爱买啥买啥，听别人的买有错么？

当年特斯拉出来也是一群黑子黑上天！不管怎么说 我买车肯定还是买混动