听说是20左右，豪华品牌的C级车往上都是0到10，这还是车新而且全面普及了主动安全装备，而且基本没有疲劳驾驶的结果。

当然比日本车要好不少，毕竟不会在东南亚稀烂的泥地和山路跑。

美国市场每百万注册车辆死亡数平均是30

[本帖最后由 xiao3301 于 2018-5-15 16:27 编辑]

听不懂

百万辆保有量的事故死亡人数。

特斯拉销量有100W台了吗

30万台

乘3.3？

科技先进才会源源不断的作死不是？

难道是因为没声？

同样是全系标配主动安全的XC90在很多国家死亡率是0

死的有几位就是把辅助驾驶当全自动驾驶了吧

这死人数也能乘上去算多死几个？

SUV我倒真想办一台，一开始觉得挺丑，后来觉得很耐看，主要是鸥翼门很方便孩子上下车。

真心相信互联网金融吹嘘套路的智障人数少了一些。

特斯拉很长一段时间宣传词就是自动驾驶，不能怪用户。

全自动驾驶能力
在［增强版自动辅助驾驶］的基础上的升级套装。包含的摄像头数量增加了一倍，达到 8 个，从而在几乎所有情况下都可实现全自动驾驶——我们相信自动驾驶的安全性至少是人类驾驶平均水平的两倍。整套系统的设计旨在使车辆能够进行短距离和长距离自动驾驶而无需驾驶员座位上的乘客采取任何操作。在已启用自动充电连接功能的超级充电站，甚至连为车辆插入充电装置也不需要人工干预。

您只需在出发地上车，将目的地告诉您的 Tesla 即可。如果您没有发出指示， Tesla 将会查看您的日历并根据其中的行程安排将您送往目的地；如果日历行程为空，则直接将您送回住宅地址。 Tesla 会为您计算最优路线，经过城市街道（即使没有车道线）、有信号灯的复杂路口、停车标志、环岛、高速公路，最终将您送达指定的地点。当您到达目的地后，只需在停车场入口下车，您的 Tesla 会进入车位搜索模式，在停车场内自动寻找停车位并停车。当您返回时，使用手机将 Tesla ［召唤］至您的身边即可。

请注意，自动驾驶功能的应用需通过大量因不同地域而不同的软件合法性确认，并获得当地法律、法规的许可。因此上述各项功能元件能否在某地区实际获得并运用尚存不确定性，其将决定于所在地区的法律法规的许可情况。同时请注意，虽然您可以使用自动驾驶的 Tesla 车辆接送朋友和家人，但如果用于车辆共享、叫车服务等营利性服务，则须获得" Tesla 网络"的许可，相关细节将在明年公布。

https://www.tesla.cn/autopilot

说实话，我都不知道特斯拉现在已经吹得这么夸张了。

[本帖最后由 xiao3301 于 2018-5-15 15:14 编辑]

喜欢特斯拉，但严重怀疑自动驾驶

特斯拉挺适合当家里的第二部车

这张贴成功让我把model 3 退订了

这个没意义，只卖了几十台的小国

XC90,英国，五万台，连续16年0死亡

1、相关性不代表因果关系。
2、样本选取时规则不一样，那统计出来的结果肯定是不能直接对比的。

总之，楼主你开心就好

我抬个杠，质疑一下楼主的数据来源，顺便提倡一下以后讨论问题先问是不是，再问为什么。

我就是加不起油，拍不到牌，买不到小区车位，我也不买特斯拉！

Posted by: ZUK ZUK Z2121
早上看到一台ModelX，在想，虽说是未来趋势，但是你麻痹她不是V6 V8啊

你给的这个数据并没有证明你的论点啊

什么叫比日本车好，车盲