等大家都用上电动车以后
就会考虑充电的麻烦事
毕竟多一事不如少一事
油车回家不用管，电车还要自己拉线充电
半路上没电也不是一时半会能充满
这时候大家就会考虑电池模块化
直接统一电池。哪儿哪都可以换
但这电池模组太大。换起来分成好多小块又不方便
最终会不会是连着底盘一起换
以后所谓买车
就只是买个个性车厢和行车ai系统

这个想法挺好的
之前高晓松也说过类似的说法

你玩过迷你四驱车吗？

统一电池就行了啊

应该走手机模式啊，电池不可拆卸，但可以接充电宝。大家统一个外接充电宝的接口就好了。至于外形美观什么的，都是小节，随着汽车迭代会慢慢适应设计出适合充电宝的位子的

这想法我好早就在D版说过了，还有无人驾驶，现在搞的都是歪魔邪道

我不懂，但我觉得不可行 原因就一点：可换底盘的车安全性无法保障，碰撞测试很大概率过不去

这正是汽车厂家极力避免发生的事情，维持自己的整车地位。
iOS fly ~

后备箱弄上大号后备电池接口，共享大号后备电池吧。。。

丰田出过这种理念的概念车

广州有布局，坐过一台出租车，司机说一般不用充电都直接去换电的，按实际跑了多少公里算价格。

https://m.autohome.com.cn/info/201709/906908.html一开始我是拒绝的

汽车安全性要求不低，能做到飞机高铁一样检修吗？

放车顶不行吗


iOS fly ~

这不就是蔚来的做法么。蔚来全考虑到了。只是车价太贵，普及不了

后备箱放个拉杆箱大小的充电宝,一个充电宝跑一两百公里,美滋滋啊

要很久很久，至少车厂要大整合几轮

不会的，占据主流的厂家不会同意。每家汽车设计方案都不会一致。
就像手机一样，统一充电接口，但不会统一电池规格形状。

北京也有，我坐过，还看过路边的换电站，北汽底盘的

先生，不好意思，同型的四电机底盘没有了，先给你换个两电机的开着您看行么

有点古时候驿站换马的感觉HiPDA·NG

手机电池都没统一过，现在都内置了，除非国家强制标准，否则肯定不愿意相互不兼容。

tesla很早就提出了

回复3#BoD
+1
刚想说
这不就是四驱车吗…
统一底盘，就车壳换，内装随意选 One Day

E100有充电宝 一万多吧 iOS fly ~

充电宝，后备箱电池，切换方便。本体电池就是慢慢冲。。