其他电车我没怎么开过，特斯拉我开过model X和model3，x是上司的有时候接客户会蹭一下，没有特别的感觉。但model3试驾完就上瘾。很运动的手感，电车重心集中且低算是先天优势吧，主要重量都集中在前后轴之间的位置。

当然model3说不上什么乘坐舒适的。X有空气悬挂但我也没有去设置过

为了舒适设计的车很难有这种手感

我一直觉得挺玄的，这个不是最容易仿制的吗？为啥显得高大上。

说说都不给吗？
其实不容易的，车重差别很大，直接抄是不够的。
就像前段时间某电车前悬架容易跪，很诚恳把悬架参数列出来和国际大厂比技术指标，比材料，比尺寸，比实验强度，列了一堆百姓看不懂的数据，证明自己很良心。但人家就是没听说40km车速碰马路牙子就跪啊，业内也不见有人出声，哈哈。

挖人啊，国内车厂挖了很多国外专家做技术总监 iOS fly ~

我觉得还是自重和重心问题

自重大的车感觉就稳一些，以前开过猪鼻子电动车，空载和我福克斯满载差不多，开起来感觉就比同级车稳

回复1#snipefox


这种是玄学，反正没有一个可以测试的指标，只要说感觉就好了，和hifi一个路数。我觉得还是看可测试指标比较好，吹牛立刻打脸。

都是底盘电池的原因吧 幻觉

低盘重反应慢吧

电动爹重心低。

我自己能想到的原因就是电池仓在底盘上，重心低带来的稳定感，类似的例子可以参考卡丁车，并没有什么复杂的高大上的结构但是开起来一样感觉很稳
但是我依然要说，这些新势力才造车这几年，就敢说达到BBA中高级车底盘的水平，不是车主没开过啥好车就是在吹牛逼

回复7#phose

这个原因应该不是，别的传统车厂怎么不找呢

麋鹿测试可以反映一二吧？

回复16#phose

不是这个意思，byd吉利，找外包，这两家，哪个车也没有说底盘和bba看齐

特斯拉好像买的奔驰的底盘技术？

byd底盘是不咋样啊。 iOS fly ~

地盘也是一分钱一分货，高级的真是舒服

内饰的零件
有些直接就是通用的

回复23#jumby

还能有什么被碾压的？

吹牛逼的

汽车这种东西是要沉淀的

我是绝对不会买那些造车新势力的

国产要买也买吉利这种

那种什么小狗小猫小朋小熊

都是垃圾 工业垃圾

举个栗子

好像奇瑞直到做艾瑞泽5的时候才第一次考虑到调整汽车前后配重

这种细节直接影响到车辆使用性能

所以造车新势力这种沉淀目前看来就一帮圈钱的垃圾罢了

等几年洗洗盘后再看谁真的在做车

有专业的调整公司。
而且电车前舱空间不受发动机占用，悬架设计自由度更高。

回复24#szbddz


充电便利性，自动驾驶，车机系统这些。