什么时候喷你呢

根本没编辑，你去看看修改时间


你从一开始喷我 “跑光电量”就理解错了


byd这次油耗离谱，脱离正常范围了，你也拿不出任何非厂方证据吧，等实车上市 iOS fly ~

不仅不省油，操控也做的不行，也就蹦直线厉害

你反正要换车的，有啥说啥

如果这次比亚迪的dmi实际油耗超过6，那同样不如c5 aircross phev


目前三大插混

欧蓝德 phev
c5 aircross phev
rav4 prime

前几天深度开了几天c5p，无论持续加速性能、四驱烂路能力，c5都是第一，这车开起来竟然像油车，那种调得特别好的3.0t车型，而且实际上比大多数3.0t的suv还快，底盘也是一贯的psa水平，200左右都很稳。最惊喜的这车过交叉轴竟然不挣扎，空转轮最多两三圈限滑马上介入，不仅操控好竟然还能略微越野。秒杀rav4的电四驱（prime也是这套），rav4的电四驱过交叉轴能把空转轮磨冒烟限滑才介入，欧蓝德phev电四驱距离自家油车上的s-awc也差远了，至于唐dm的四驱没深度体验过。

欧蓝德phev前年在欧洲玩特意租了一周，很失望，完全就是一辆家用车，四驱也不怎么行。rav4 prime暂时没开过，但参考这代tnga油车rav4的表现，四驱性能和操控，包括空间nvh各方面都不可能有多惊艳。比亚迪唐dm，包括宋pro dm 除加速，其他各方面距离上面三台都有一定差距。
新的dmi更加家用了，开起来可能还不如上代dm。 iOS fly ~

回复102#北海怪兽
c5p评价这么高？看来哪天得去试驾下了，这套系统耐久性要考虑

丰田插电rav4的后轴电机跟普通ths一样是40kw电机，注定只是前驱为主后驱辅助

比亚迪目前我能看到的优势就是刀片电池，别的优势并不多，在固态电池出来之前还是有安全优势

唐dm这套系统确实是强行拼凑在一套家用车底盘上的，除了堆大电机外，没什么很多科技含量

dmi已经是彻头彻尾的前驱家用车了，操控跟jeep的大指挥官比还差一点，优势还是刀片电池比三元锂安全，纯电里程长，发动机跟菲亚特的2.0t差太远了

但是，我反而觉得dmi的比亚迪才是真正的比亚迪，本质就是一台买菜车，这回终于回归正常了

iOS fly ~

根据这个表格，七到十一号车为秦PLUS DM-i，五辆车平均油耗3.18；
一、二、三、五、六号车为燃油车，五辆车平均油耗5.43.
结论，DM-i油耗比燃油车低2.25升。

这个计算方法如何？不算绝对值，只看相对值。

不是很明白你的意思。是认为这种测试方法不公平？还是认为差距应该用燃油的最小数减秦plus的最大数，4.68-3.43？

关注一下 比亚迪吹牛过头了吧