秦才是10万出头，宋差不多15了

还是喜欢汉，漂亮

可上绿牌，当家用车都非常好了，

做网约车，肯定买秦了，便宜，宋是suv，没必要买这么好

滴滴专用车

馈电4个油你也信...... 比亚迪吹牛逼也不是一天两天了

印象比较深当年秦请媒体去测，各种零百四秒几，结果量产车都不行

如果是10w落地，那是很有竞争力，是不是比亚迪用了丰田的混动技术，不然电能回收这块，早几年国产技术是完全不能打的吧

看实测综合油耗3.x

也不是达不到 我现在开本田的混动 就是4个油

看结构和本田差不多

比亚迪的新发动机热效率43%，而且还能吃92油，逆天了

人家都说了，在没车的路段。

4个油，发动机发电，开40kmph，百公里电耗不会超过12，发电机效率综合算30%，一升汽油大概12度电的能量，也就是3升多。

如果提高一些效率的话，3升汽油跑个100km也不难。

电能回收都是博世的方案

用ibooster么？one box还是two box方案

你也是张嘴就来，评测都有到3以下的了

电动网约车，为了多跑点路，普遍不开空调，最后被投诉致死。

话说吉利这几年怎么没什么动静

我听说比亚迪之类的车不能在美国卖，是因为通不过安全测试。求证.

不是这个问题

特斯拉都能卖。

就是投入产出比没有。

国内都被特斯拉吊打，国外做渠道就是扔水里水花都不见一个。

先了解一下DM-I是什么工作原理，再跳出来黑也不晚

43%热效率发动机，低转速组件全电化，刀片电池

比亚迪是不是脚踩在牙膏上了？挤了好大一管

从哪儿买的技术都43了

改了缸体结构，拖后腿的所有的低速转动件全部实现电动化，废气热回收

[本帖最后由 dboy99 于 2021-1-14 08:51 编辑]

阿特金森循环这发动机技术没有专利的，谁都可以用，只不过三电技术牛逼的企业（比如特斯拉 蔚来也算上）看不上这种技术也不需要这种技术，传统企业比如丰田 欧洲那帮企业三电技术又一般
比亚迪憋了好几年，加上自己的三电技术一直不错，终于憋出来了