按照公开的报道，陆航的飞行员解释为什么无法第一时间进入灾区时提到当时能见度只有1km，我的问题是美帝最新型号的MH60G铺路鹰之类的先进直升机，加上精确的全数字化地图（包括灾后以美帝的机载或星载SAR能力更新后），是否12号 13号可以立刻进的去？再进一步说，是否也可以在夜间飞进去？

希望了解的同志能够解答。最好是有比较清楚的论证和例子，不要仅仅是喊口号。谢谢！

除了雷雨以外，其它气像条件不管白天黑夜都可以飞。

美军装备 > PLA
美军训练 > PLA
拼命精神： 大家一样

美军可能飞的概率 > PLA
究竟能不能飞： 天知道

二战，韩战，越战，都飞的不亦乐乎了

山谷乱流

不好说

给100架黑鹰给PLA至少少死5000人~可惜PLA没有，米17的飞行性能和黑鹰比真是何况PLA现在的那几架黑鹰还是20多年前的老货，和美军现役的MH60G根本没法比

美军的夜间飞行能力不是PLA能比得

最主要的是PLA根本没多少直升机能在夜间飞~！飞行员素质根本没得练

刚才上专业军事论坛搜了下。。。看来外军的搜救队还是比较专业的。。。

装备不可能跟老美比的啦

再贴一些
WW的S70C（貌似比俺们的新）


H.K.G.F.S. 香港飞行服务队



搜救机中的宽体：AW-139


波兰的小Mi-2


中国现在最好的直升机 S92 这次也被调用参加了救灾（民用版 军用的美帝不会卖的)

最牛的东西还是这个 而且据说原来试飞时摔了几架后备受质疑可靠性也上来了 在阿富汗跟伊拉克都运行得十分良好 看来美帝还硬着头皮搞下去还是出成果了


[本帖最后由 popboy139 于 2008-5-21 03:35 编辑]

都很牛哇

s92的机体比黑鹰还牛。

也难怪温总会气的摔电话!

:D 按照LZ的设定的话是可以飞得，只是按照米军的对国内灾害的出击方式来看。。真的飞进去的时候不会比我们早

另外 我听说。。陆航团在03年前，只在晴天进行训练。。。。

有什么办法~~！那时全军都没30架是全天候的直升机~！飞个JJ夜晚和雨天啊啊

支持增加军费~~~支持幅度100%~~~

有没有雷雨天山谷飞行的照片

如果搞真实、严酷自然环境下的训练，恐怕要掉不少直升机。

地震后的大雨天气。。。
没有地面指引。。。。。。飞个球。。。

应该不难能飞.........
不过美军是啥装备.........我们还是落后

大雨大风
地面状况不明
还是山谷间
我不信美帝有胆子把人砸进去送死

过去侦查下倒是可能

震后磁场混乱这一点不用考虑么

ZT:

陆航平时的训练条件设置难度不够,怕出事,怕摔飞机,导致很多飞行员有畏难心理,不敢做过于危险的操作.而通航的人是做生意,不飞没钱,所以通航的人不管是在海上石油平台,还是高山深谷,还是简陋的小岛或者狂风暴雨惊涛骇浪的风暴中他们都在飞,所以在这回震区的气象和地形条件下他们没有畏惧心理.

其实看看陆航飞机降落的地点就能看出,除了汶川县城上面的那个平地面积比较小(其实也不小了,比石油平台宽了2倍),其他地方都是很宽很大的空地,陆航平时训练的场地也是宽宽大大的

而通航飞机降落的地方.石油平台就不说了,大家都知道有多大,还有就是小岛上的起降点,东海有个东极岛,04年那个起降点做鉴定飞行的时候(不知道的人可以在网上查到),我去过,面积和石油平台差不多,可能还小点,飞龙公司的飞机一个月要在那里落N次.飞龙公司和中信海直去南极的飞机(Z9,性能还不如S-70),也不如米17,起降和飞行环境都比陆航要严酷的多,冰面不平且易碎,可人家不照样落(就在刚才CCTV还说陆航因为什么绵竹金花临时停机坪不够平整,等到今天才去救人,恰恰就是2天前,南海B7125机组顺顺利利落下去,放下2吨物质(第一次两米高度投放,第二次触地投放)).04年底年我的一个朋友作为机长去南极,3个月时间,一共起落470多个架次,算算平均每天飞多少次?陆航的训练平均每天飞多少次.每月飞多少次?是完全没有这种强度的

不平整那个报导估计陆航有些领导的脸都要绿了

平时没这条件飞，模拟器上能不能多练习下呢？

直升机开酒瓶，这精度我军能否做到？

http://you.video.vnet.cn/b/2529222-1168365627.html

印象中老美在救援工作中是很注重救援人员的安全的，以当时气候和地理环境，就算老美器材更先进也未必不是收队回航。

通航是啥？

头像赞

就算是老掉牙的黑鹰＋美国机师肯定能飞

老美是牛 可为啥自己洪灾后还表现的那么锉:D

看看这个，天气看上去很好，其实不然。
http://www.youtube.com/watch?v=qO1F6iqsUUE

现在的情况是通航能飞,陆航不能飞
都不用老美出手

陆航的水平肯定有问题，不过按照标题的观点，涉及不到通航