看几大巨头对电动车的态度，造出来的纯电车基本都是从油车平台改，一点竞争力没有，BBA没一个能打的，大众的纯电高尔夫更是感觉把高尔夫招牌都要砸了，明显是历史包袱太重了，要革自己的命有点下不去手，扭扭捏捏地挤牙膏，结果被一波新势力占了先机。

再这样下去，万一纯电一下大爆发，会不会步诺基亚的后尘呀

会的，尾大不掉的故事从来不会过时

纯电肯定会大爆发，不是万一。转型慢的传统车商势必垮一批HiPDA·NG

这方面两田挺好的。。就不知道丰田是不是又点错科技树了

转型，会影响短期利益。。。资本貌似没有这个耐心了

巨头不好掉头的HiPDA·NG

革自己的命是最难的，能成功的是少数。

大众在电车的布局投入一点也不小，而且是从系统底层开始布局。
反而是日本，纯电似乎被强项混动所拖累。

不会，电车没什么技术难度，传统车企很容易做出来. 动作慢无非还是对市场前景不确定.一旦全面发力，凭借强大的生产管理能力，很快就可以占领市场.小尾巴~

诺基亚，plam，黑莓哈哈哈

看看特斯拉的估价吧，就算有一定泡沫，还是能说明很大问题。传统车企那么厉害怎么不搞个跟特斯拉差不多的品牌出来？

回复8#YuanDi

太想当然了，就电池管理系统，没有几年的数据积累，想做好都很难。

发力早晚得问题，不过我感觉在变革过程中倒下几家传统车企是大概率。老大老二打架结果老三死了的故事也挺普遍，感觉中型规模的汽车企业会倒下不少

大众的ID系列愣是被lz吃了 iOS fly ~

传统车厂先油改电才是正确路线
成熟平台试水，积累经验，研发成本低
当然买这些过度产品的消费者就。。。HiPDA·NG

股价不能说明问题，特斯拉不过是抢在前面，成了电车的代表. 汽车生产比拼的小尾巴~

你是没跑到这些厂商本部去看，人家已经默默努力干好几年了。

智能驾驶才是未来。汽油和电动车都要消亡404

你太小看传统车厂，丰田，宝马这些在电池上研究了不知道多少年了. 况且汽车又不是只看一个电池管理，车厂最终比拼的是大规模生产管理的水平，人家几十，上百年的积累不是一两天可以超越的.小尾巴~

研发不一定立即推向市场，大的汽车企业肯定都有几套方案。肯定会有部分企业没落。

相比较而言，做电车的新势力，风险更大，死亡率更高。

不是技术的问题，是部门利益的问题。柯达发明的数码相机，最后被数码相机干死了，难道是柯达技术不行？

大众要全面转向电动车，那发动机部门的人怎么办？变速箱部门的人怎么办？其他的原先油车相关但是到了电车阶段不需要了的部门怎么办？这些人都开掉？不开掉的话怎么消化？这些可是原先最核心的部门，薪水待遇肯定不低，这些部门出生的高管比例肯定也不小，他们会默默地无怨无悔的被边缘化吗？

宝马和本田貌似都持有特斯拉的股份。。。

标致会不会是头一个

事实上，不要光看股价，看看全球电车销量情况就知道了. 由于传统车厂开始推出大量电车，7月份特斯拉在欧洲销量下滑了76%！小尾巴~

标致在电动化方面并不落后。神龙这次换将，由集团副总出任神龙总经理，正准备在中国全面推进电动化。

柯达被干掉本质上就是技术跟不上了，数码相机时代感光元件是核心技术，柯达在这方面完全不行，当然会被淘汰，连尼康都跟不上了，只有掌握感光元件的索尼，佳能这些才行. 电车则完全不同，技术上本身就是成熟的东西，没有谁能特别领先. 你说特斯拉是电池还是电机比别人的先进？没有，只不过特斯拉抢先了一步，就和当年HTC做智能手机一样.小尾巴~

尾大不掉 重资产转型包袱太大 要革自己命代价太重了

会倒掉一批小车厂，前几名的受影响不大

大众17年就开始转了，本来纯电平台meb年初就要量产，只是延迟了而已。

欧洲2025年之后就没有新燃油车的，发动机部门缩编又避免不了。。 不要跟猪吵架 ~

发动机变速箱生产成本没那么高，座椅也很贵

管理人员都是传统汽车这条线一步一步升上来的，上下左右利益纠葛着，若没有强势大股东或者极具个人魅力的领导者，想变太难了

柯达发明第一台数码相机的时候技术就跟不上了？索尼那时候在感光元件技术上就已经超越柯达了？还不是部门利益导致的重重的内部阻力让他起了个大早干了个晚集？技术是怎么来的？还不是靠公司的大方向决策，堆资源堆人力开发出来的？不去考虑人的因素，只盯着技术，典型的工程师思维

不是成本，是公司里有那么多人要靠传统油车吃饭，变成电车他们就没活干了，怎么办？下岗？还是重新学习再就业？现实的人可不是游戏里的npc

柯达发明的数码相机只是个原型，根本没有实用意义，而且就是因为柯达本身电子技术不强，没办法商用化. 真正上市的第一台数码相机是索尼的.小尾巴~

以后打仗也用电车吗？电动摩托，电动卡车，电动坦克？

打一天休息一天充电。

早早开始转型就没那么难了。大众从2017年开始已经往电动方向转了。

存量资产慢慢退出就行了，反正油车还没死。工人技术人员慢慢辞退裁员就行了，欧美没有中国这么大心理负担。

这跟美国铁锈地带的工人一个情况，没啥道理可讲。

这些国家，特朗普这样的人以后会越来越多。选票政治就有这样的好处。

难道你认为盖个新工厂，重新招聘培训工人会比现有工厂转产电车更容易？小尾巴~

就像诺基亚当年在塞班系统的巨额研发投入吗?

传统车企注重研发和保密，一辆车的研发到下线量产的周期4-5年。

哪些个新能源汽车恨不得拿个效果图就卖车，就像是贾老板。魔都纯屌丝…

全电化不可阻挡，就如喷气式飞机取代螺旋桨一样，但是油车还是有点小市场，只是不是主流了。 iOS fly ~

第一批杀入智能手机市场的是Palm、Nokia、HTC、黑莓这些厂商，现在都死的差不多了。
没办法，他们就是技术不行。被苹果三星碾压。

传统车厂可能会死几家

新势力就厉害了，可能大部分都会死 iOS fly ~

不只是内部利益，电动车对整车的定价模式和利润率是毁灭性打击。

我的观点智能驾驶才是未来，特斯拉积累了这么多数据，就算特斯拉倒了，转型做自动驾驶方案提供商是没有问题的。

电池算什么核心技术，太肤浅了。

电动化带来的是软件定义车辆，自动驾驶技术，这些传统厂家有个屁，研发都没

有存在感吗？听都没听过，更别说路上见到活的了

电池问题不解决，就不会。

不能同意更多

力挺电车的，有没有持有特斯拉爸爸的股票，有没有造车新势力股票，自己的座驾是不是电动爹，如果答案是否定的，请不要说自己力挺新能源