五菱宏光没想到自己也能一飞冲天啊，妥妥的打脸上海新的限行政策啊，170万的外牌车主不去拍牌，都去一窝蜂买所谓的新能源绿牌了政府没圈到拍牌的钱，以后本来不上路的外牌统统换成绿牌上路，估计马路更加堵了

所以离绿牌提高门槛也没多少时间了

还要限低啊，应该学日本发展小小的Kcar才对，省多少空间，尤其停车

学日本没车位不许买车如何？

明年开始限制

到处都是这种小车，像前20年的电三轮摩托车，影响城市形象啊

而且这车没安全气囊，就是老年代步车的升级版

在楼底下看到一辆，还挺好看，城市通勤够了

k car 不便宜算下来近20w人民币

8月14号的“新”闻~

沒那麼貴

而且KCAR屬於用越久越便宜的車子，有稅費免許

香港一般賣160K左右，還沒補助

坐标深圳，一次都没见过。

SGM的世博概念車就這麼大

在上交大玩過，挺不錯的

这种车多了才好吧 一个车位可以停2量 等于车位瞬间扩大2倍

欧洲小车卖的可不错的。

这叫拉低国际形象？

意大利的電動車還真沒什麼形象可言

BBA才能代表城市形象吗

大家都遵守交规，文明出行，这更能代表一个城市的形象。

但低速電動車的確要限制

否則這些車本身就是擁堵元兇

就像當年上海高架的堵車QQ一樣

现在高架上龟速的网约车已经是毒瘤了，有时候明明前面很空，2辆车并排，后面闪大灯也不肯让

忙著玩電話，哪有空開車

城市道路按70公里/小时标准，跑起来问题不会太大。

一线城市，满足一天上下班通勤的需求应该够了。

现阶段充电可能会成为痛点之一。

十八线城市的老头乐才是毒瘤。

京城老头乐最多了~

Mufasa 发表于 2020-10-29 22:18
限行又限牌，本身就是在损伤城市的形象。

成都的机动车保有量比上海还高，但是只有一个尾号限行，其他管得 ...

成都比上海大多了

而且也沒那麼多外牌
上海是一線城市裡，對外牌寬容度最高的城市了

連內環限外都要延期實行

那種無牌小型電動上海有

外環外還不少

大帽子當作沒看見

好在這種車都在非機車道

沒見過在正常車道行駛的

估計車主也知道會自殺

这也是我一直持币待新能源的原因。手里单双号大牌，已经相当于闲了一辆，一年2k km。。。。再来个绿牌还得了，本身绿牌车价就相当于含牌照租赁费。硬上一张大牌给电车我又不甘。。。。

总之比较尴尬，估计想新能源车不送牌之后我再直接上大牌吧

第一次听到这个说法……是上海这样还是全国都是啊？本来想着买台model 3开个一两年model Y价格合适了再换车，这么弄的话万一以后新能源也限牌了不就没法换了……

是不是全的买BBA才行啊？

匯眾變成大通了

电动车不是为了减少尾气排放的吗

你可能看错了。都是残疾人车，烧汽油的。外观和老头乐一样，但不是

绿牌也限号是迟早的事······

是的，之前住南边，反正我在东三环南三环主路上都见过无数次老头乐。。

像我这样的平民，开这种车做为上下班代步，挺好的。电池电机什么的国家强制保8年。三四万块钱能解决你的日常上班和短途出行问题，香啊。
宝骏E100车主路过

甚至开习惯了小车，享受了出行成本低、停车好停的特点之后，有点怀疑自己还要不要买一辆正常尺寸的车，唯一一点就是将来有孩子了，一家人出门必须得上正常尺寸车了。。。

国际形象没啥关系，欧洲那边也到处是小车

公司同事有一辆，好奇开出去溜了一圈，驾驶感挺好的，已经完全摆脱大阳、阳光那种电动车的廉价感了，就是高低视野太窄了，看红绿灯需要低头。。

要知道帝都解禁小排量上长安街才十来年

弦外之声就是底层人民不配买车

绿牌随车不随人，绿牌再不免费，特斯拉和荣威这两家肯同意？

我一辆都没看到。

续航在高一点点就好了 家住小县城 在市区上班 来回140公里 续航不够用

看官方，如果真出了11月份就去买电车。。

这逻辑·······颜值身高不符标准禁止出入上海

免费，但是摇号拿指标