本田确实不少，包括机油门等。

就是突然的动力丢失 雅阁论坛上也有帖子 在高速上因为突然失速 导致事故的
本田已经召回了 没啥可唠的了 不过就和机油增多一个路子 都是后期改善 具体能不能杜绝 这个不知道啊 反正现在到冬天了 车质网上又有人开始投诉机油增多了
王珢在视频也是有说的 虽然测试场地不允许复现高速雨天的环境 但是 变速箱故障时 报警和失速门报警是非常相似的
所以 反正我是觉得 不管王珢是否充值 现在买本田车都是心大

大众在美国IIHS的碰撞也是拿的了GOOD的，国内纯粹就是你不测我不装，估计今明年开始换代的车型都会开始应对了。

有的车都没有防倾杆，那个会影响过弯时的稳定及舒适。车这东西避免不了出问题，这时候售后服务也很重要

什么品牌的车也不敢说不出问题，出问题后4S推诿扯皮就恶心人了

私人媒体，如果不赚钱为什么开废2辆车拆解，就为了给大家看看哪个车质量好吗？

我5个同事都买了福克斯，干式双离合，现在5万公里，没有你说的那问题，大众的肯定更没问题了

我觉得有问题不怕 国内的规则来讲 除了车架你是真不能换 不然别的东西都是可以随便换的
但是视频里本田这个态度就十分恶心了 至少无论有没有毛病 我去4s店维护保养是冲着服务和专业性去的 这么忽悠消费者和路边快修有什么区别...
好像这个失速 现在还没搞定...
至于是否充值 其实我觉得与其说是大众充值了 倒不如说他在等本田到账...放着威胁最大的失速闭口不提 换变速箱这个事 充值到账后本田只要来一句4s维修不专业导致变速箱报废 似乎也没什么说不通的...毕竟厂方如果真心想查 具体哪个4s店执行的操作也并不难查 按照日企一贯的套路应该是目前觉得这个评测还惹不起什么风口所以也懒得充值而已

不过话说回来 现在三包法是有同一故障 维修3次未解决 就退车的说法的
那么雅阁这个变速箱漏油这事 不知道能用三包法来搞定不？
王珢手握10几张的变速箱检查单 按理都可以退车了

得三次同一地方漏油才算同一故障吧?
瞎说的 让我想起我自己asus笔记本的维修经历 保修3年也是手握十几张换屏维修单 和售后扯皮的时候售后说屏幕黑斑要3次以上相同区域出现才够得上这个三包条款....

最讽刺的是买发动机送车的本田测出变速箱问题。
地盘扎实安全性好的德国大众测出断轴地盘松散问题。

你的逻辑感人。。。。赚钱不等于就会黑心
你工作不也是赚钱？

后视镜召回过，我也去过，那个就 换开关。。

过保了，4s店60km外，懒得再去了

丰田最近几年没啥负面新闻。宏达可是负面不断，L15B发动机机油增多事件、思域被撞断B柱等等，此次耐久性测试又爆出变速箱问题，好像没咋消停过。

虽然现在买了宝马，但上一辆八代雅阁是真的皮实耐用省心啊，现在十代雅阁这么糟糕吗？

看他收谁的钱啊.2台车40万,家里有矿也不能这么玩吧

媒体有了关注度，赚钱的门道就多了，并非只有收车厂赞助这一条

欧洲病，一台车一个排量 阉割成两个动力。
国产车里byd 长安 广汽 一汽这些厂，2.0T都规规矩矩一个动力。

我的2个朋友也买了福克斯，开了不到4年，变速箱都漏油。
没有说一定出问题，但是干式双离合出问题，一般在8W公里左右，概率比较大，相对爱信变速箱。我同事的高尔夫都做好心理准备，真坏的话就换变速箱，不换车了。体会下。

不同意人家这期节目的观点，你只需要说这期里边哪说的不对就行了。扯别的干啥，长城那期好不好跟这期有关系？

这东西交通部不知道有没有统计，看看交警用什么车或许有参考意义。

那就奇了怪了，我5个同事都没有你说的问题，咋你那2个就变成全部漏油了，到底谁再说谎

一汽\东本 和广本广丰还是有差别的.
我国南方做事的还是多些,离权利中心近的容易被权利影响

都是对的，不用纠结，知道就行。
你的朋友买了没有问题我也相信，信息就是这样，想买什么车子还是需要自己去判断，选择。
每个车都这样，万一运气差点，碰到那个概率也是没有办法。

肯定是你了，说非日系好的都是骗子！

好吧，，不对啊，那5毛钱我找谁要去

好吧，，不对啊，那5毛钱我找谁要去

你从哪里看到雅阁车体结构设计比大众领先很多的？中保研碰测迈腾是得了个M，因为前保险杠没有针对性的设计，但人家车顶强度妥妥7万多N，雅阁的去看看多少？ 只能说日系取巧，专门针对25%做了应试，实际用料是能省则省

你开过似的，人云亦云！

省心跟本田没啥关系吧...地球梦这一代问题这么多

一样，08的2.4雅阁，驾驶位玻璃完全降下去后上不来，上一点又自动退下去，要重复N次，4S店说是因为里面哪个条老化了

混动和汽油版用的变速箱不是同款么？

PS:我是雅阁混动车主

315就行啦

必须的，我不是云评车。

此地无银的体重到底多少啊

虽然我是干航发的不是专门研究自动车的...但结构强度和结构设计什么时候有关系了？.....
按照你这个理论撸一下 偷工减料用更低强度的材料达到和更好强度材料一样的碰撞水平 难道不就是用了更好的设计手段么...难道还会是塞钱或者个体差异？
或者还有个更简单的办法 去找个拆了发动机翼子板的帕萨特b6对比一下看看哪里有设计进步了 因为我家原来就有台b6被搅拌车压稀碎...拆解结构印象特深

强度和设计都重要，对于25%来说，设计重要性更大，有了好的设计，可以碰撞时侧滑过去避开硬碰A柱，从而无需提高强度太多，但车顶强度这个项目测的就是纯粹的钢材强度，中保研有标准，强度大于一定数值都评为G，雅阁的5万多N是G，迈腾的7万多N也是G，雅阁在这里有取巧的嫌疑，反正只要能刚刚达到G就行，多了就是浪费，作为对比，沃尔沃有9万多N，不愧是安全标杆。

这个公里数还撑得住

当然都很重要..之前我也没说迈腾强度不好 我的意思是设计思想上雅阁对比上上代车型设计进步明显 b8比我原来的b6 基本上还是那样
好的设计可以让强度缩水工艺缺陷的情况下尽可能保命 当然成年人我选择全都要更好咯 另外车顶强度的参考应该对比自重看才有意义 沃尔沃强度好自重也高 实际上应该是奔驰是比较合适的

廣豐在上海沒好店，都是二線三線的代理

永達廣豐店還是收來的，掛名運營

一豐則是和裕永達這種超一線的

本田就好多了，廣本永達，連東本都永達