这两天每次有空，刷app都是电池为零，今天上午也是零，中午不死心再刷，居然刷出了三个，急忙赶过去，换电专员说要网上预约，先预约现有，到了换电站周边三百米才行，还好电池依然有，没碍事，换电池给人一种网游刷装备的感觉。

如果蔚来车一好卖
换电站电池不够的话
是不是蔚来服务跟不上了

其实这个问题早就应该想到，车子卖的越多换电越困难，就现在越来的情况想多开换电站有点难

关键是，换电免费啊。。。换电站开的越多亏得越多。。。
估计模式还要改，也许后面的新用户该不再免费了

有两天时间为啥不充电

电池太大不易存放，而且本身也不是十分安全，所以还是不能大规模铺设换电站

什么？ 居然免费换电？ 连电钱都不收了？ 创业公司是这么烧钱玩的吗？

电池要满足什么条件才能换，还是想换就能换？ iOS fly ~

换来的电池损耗率比自己的还差咋办？ iOS fly ~

我觉得就不能免费，适当收取费用换电的就没这么多了，现在有些家里明明有充电桩都去换电不排队才怪

这个跟斐讯不是一个思路吗？明显的是跑路前的节奏。除非他生产和友商兼容的电池：否则他就要做到行业第一名。才能把服务铺开。不然没有服务或者无电可换肯定最后就是业务收缩，然后倒闭。

跟特斯拉一个思路吧？
不知道特斯拉的超充网络，能兼容友商的车吗？

多久能换好？

这不是杭州颐高吗

永久免费的都永久不了

回复10#bofan

同感，免费反而浪费时间，就像超市促销，结果我买个酱油都要排长队，免费的最贵。当初改成一年若干次换电免费反而好。

回复14#chierchen

五分钟。人多就要等。

回复5#黄金狮子

充电桩安装失败，卡住了。

换电站是不是比加油站危险还高一级 iOS fly ~

收电费+少量服务费比较好..

换电其实挺好的, 可惜涉及到电网/油/车厂的各种利益利益, 如果能标准化模块化, 别说车厂设计不出来, 国家规定的, 肯定可以...

回复21#lanwater


怎么可能，加油站爆炸威力比电池厉害多了，加油站不是一辆车的汽油啊！

回复12#logic90
不能 iOS fly ~

如果换电都要靠抢，那蔚来真的要完


别忘了，你去换电的目的不是为了换一块新电池，而只是想把电池以最快的速度充满电！如果这点需求还需要靠抢、需要预约，那这个服务就彻底变了味，完全本末倒置了 iOS fly ~

所以，趁着现在有终身免费，抓紧时间上车也是挺合理的

后面大概率要像特斯拉的终身免费超充一样，要改规则的

特斯拉超充不再免费的理由好像就是为了用户体验。。。HiPDA·NG

回复27#logic90


迟早的事情，免费换电是蔚来最危急的时刻用来拉动销量的，以后估计不会继续给新车主免费换电的待遇。

万一电池从损耗80%的换到60%的，会不会不爽？小尾巴~

何止是换电啊
蔚来现在这一系列被奔歌的服务以及车本身的高配置都是钱砸出来的，靠正常的造车卖车是根本无法维持的

你搞笑呢

超充什么成本，换电什么成本

都是符合损耗标准的合格电池。用户不用担心电池损耗这回事。 手册上有说明的。。。

换电只能一手车主换。更换车主（二手车）就没有这个服务了。。


现在的场景就是在高速公路的服务器换电，董买买做过几期视频。这个概念还是不错的。和油车等待加油时间差不多。还免费。。jos.su

换电是快，特斯拉最早发布过，后来没搞下去，成本太高了

目前看蔚来到底能不能活到“给新车主取消免费换电”的时候都不好说。
现在电梯广告上，0元终身保修/0元免费换电还是未来主打的销售卖点呢。如果没有了这两样，靠什么去支撑蔚来的高售价？和其他国产电动车就没什么本质不同了

你打个滴滴还在乎来的车的里程数么

回复34#zhaoyuping


我买这车没考虑过这些，保修免费和换电这种属于锦上添花，车不行你不会为了这些附加的玩意下单的。

为什么要换电池，这款车电池质量很差吗？

其实换电的策略，在现在看来也已经基本可以断定是电动汽车发展的一段弯路了。设想很美好，但是现实很残酷。简单把给手机换电池的思路换到汽车上，以现在的技术水平，就是错误的：

1、电池本身价值非常巨大，甚至能占到整车价值的1/3，对于这么昂贵的组件进行替换，不可避免会让消费者产生疑虑，害怕换到一个质量差的或容量差异大的；

2、由于容量巨大，单块电池的重量约0.5t，这导致换电操作远比给手机换块电池来的复杂。手工换电不要想，但即便是熟练人员操作全自动换电，蔚来的单次换电时间也需要约6~10分钟（参考：https://www.zhihu.com/question/358395205）；

3、换电本身所需的设施，包括换电设备和常备的备用电池，成本非常巨大，这造成了换电站不易普及、能提供的换电位偏少等一系列问题，这造成了排队等一系列额外时间成本；

4、由于输出电流大和行驶中安全性原因，为了支持换电，整车要重新设计，并会牺牲很多成本和空间在支持换电上面。


而以上这些代价所换来的，只是能够尽快充满电而已。多一毛的其他优势都没有。对比现在的超充，半小时充入的里程数越来越多，如果再考虑换电的预约等候时间，优势已经相当不明显了。对于有些人希望借换电延长电池寿命的想法其实是本末倒置，将来电动车普及之后，给普通电动车维修更换新电池将会变成常规操作，绝不可能一辆车车况很好只是电池不行了就严重贬值。

但是从蔚来广告的主打用词来看，这几个特点显然是最重要的。你不考虑这些，但显然有更多的人看中这一点才去买蔚来。否则广告不会拿这个做主打宣传，都是经过市场调查的。车行是最基本的，价格也同样重要

回复38#zhaoyuping


20分钟？你确认你换过电池？

现在多长时间了？我是之前看的评测文说20分钟，如果不对我修正一下

20年前，我买了一台永久免年费的传呼机。

蔚来去年年底推出100度电池，新款旧款都能换，这可是别的车比不来的，比如买了model3标准续航的得卖了车重新卖。

这是那种割韭菜吗？看谁后来接盘？ iOS fly ~

这个概念有点奇怪啊，如果说一手车主可以，二手车主不可以，应该对二手车的买卖还是有影响的，我们买个手机还要看循环次数，买电动车对于电池这种大件肯定关注损耗次数这些标准的

目前新能源车蔚来保值算是第一的，就是因为能换电池。

回复43#雅阁混动

但是反过来说，能换电的话，换大电池的需求就下降了很多。

回复46#雅阁混动

主要是蔚来没有降价，特斯拉再降两波稳定以后，保值率也会提高的，我要是有闲钱，毛豆3降价到二十多万也很动心。

超冲站是固定的。。。

换电可以用临时的设施吧

实际上，现在的超冲也是储能式的，超冲站里面也是一堆电池，成本并没有比换电低。。。因为电网承受不了超冲的瞬时负载

常规充电成本倒是比较低HiPDA·NG

回复24#ps5845203344

加油站爆炸？这个真爆不起来